與以往的發(fā)布會(huì)不同，付強(qiáng)上臺(tái)后并沒有著急介紹愛馳品牌，也沒有著急推銷U5產(chǎn)品，而是談起了自己的個(gè)人經(jīng)歷，從幼年與汽車結(jié)下的不解情緣，到截至目前自己和汽車以及這個(gè)行業(yè)的故事。 

當(dāng)人生軌跡來到愛馳時(shí)，這位流淌著“汽車”血液的行業(yè)老炮談起了創(chuàng)業(yè)初心和遠(yuǎn)景：把握汽車“新四化”的歷史機(jī)遇，讓出行生活更美好。

而基于愛馳汽車正向自主研發(fā)的MAS平臺(tái)打造的愛馳U5，以“智簡科技”設(shè)計(jì)理念、智能化的產(chǎn)品和服務(wù)、安全可靠的造車品質(zhì)，力圖為新銳中產(chǎn)階級(jí)帶來“安心、智能、有愛”的出行體驗(yàn)。

美好進(jìn)化

愛馳U5是一款A(yù)+級(jí)純電動(dòng)智能SUV，正式上市的時(shí)間或在2019年下半年。

根據(jù)官方公布的信息顯示，愛馳U5長度和寬度分別為4680mm和1880mm，軸距2800mm。整體造型風(fēng)格與概念車很接近，許多造型細(xì)節(jié)都保留了下來。

U5的車頭除了底部的格柵外，整個(gè)前臉都是封閉式的，這也是沒有散熱需求的新能源車普遍采用的設(shè)計(jì)。

細(xì)節(jié)方面，車頂線條設(shè)計(jì)很有運(yùn)動(dòng)感，在車頭部分的機(jī)艙蓋上采用隆起的線條作為裝飾，也讓該車在視覺效果上更加具有肌肉感。

動(dòng)力方面，量產(chǎn)版車型將提供53kWh和63kWh兩種容量的電池包可供選擇，可實(shí)現(xiàn)的NEDC續(xù)航里程分別為325km和400km左右。

電池及電池安全方面，愛馳汽車獨(dú)創(chuàng)的干濕分離“三明治”電池包結(jié)構(gòu)，在有效杜絕冷卻液漏入電池包內(nèi)部的隱患同時(shí)，能量密度超過170Wh/kg；業(yè)界領(lǐng)先的BMS算法，融入深度自學(xué)習(xí)功能，能夠根據(jù)實(shí)車場景工況智能調(diào)控，在延長電池壽命的同時(shí)提升了安全性。

智能化是汽車發(fā)展大勢所趨，自然也是愛馳汽車最重視的一部分。相比對(duì)手而言，愛馳用一種特有的方式解決了用戶的用車苦惱：智能進(jìn)化。

除了人臉識(shí)別，擁堵道路自動(dòng)排隊(duì)，高速自動(dòng)輔助駕駛，全場景自動(dòng)泊車之外，最引人矚目的當(dāng)屬愛馳汽車的OTA 體系，這一體系中，將會(huì)有SOTA軟件云端升級(jí)，F(xiàn)OTA固件云端升級(jí)，DOTA遠(yuǎn)程診斷，已達(dá)成愛馳真正的云服務(wù)。

愛馳U5配備了領(lǐng)先的高水平自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，這一系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多種場景下的自動(dòng)駕駛輔助：擁堵路況下的自動(dòng)起步和跟車；時(shí)速不高于130km/h的自動(dòng)巡航；一鍵式全場景自動(dòng)泊車等。

愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰表示：“愛馳汽車的目標(biāo)非常明確，那就是引領(lǐng)中國智造品質(zhì)走向全球，聚焦人工智能應(yīng)用，重塑產(chǎn)業(yè)鏈。愛馳的愛，一半是愛的感性，另一半是AI的理性。帶著愛堅(jiān)定前行，愛馳品牌因此得名。因愛而生，與愛馳行?！?/p>

貫穿行業(yè)的平臺(tái)

愛馳U5首發(fā)會(huì)有一個(gè)十分有趣的畫面，蔚來、小鵬、前途、奇點(diǎn)、合眾、天際、電咖，七家愛馳的同業(yè)對(duì)手創(chuàng)始人或高層人士都被邀請(qǐng)到了現(xiàn)場。

當(dāng)然，這不是愛馳要對(duì)這些競爭對(duì)手們秀肌肉，而是呼吁業(yè)內(nèi)各方從競爭走向競合。

為此，愛馳拿出了屬于自己的誠意，活動(dòng)現(xiàn)場，愛馳汽車首席技術(shù)官兼技術(shù)中心總經(jīng)理王東晨宣布，愛馳汽車將向全球開放MAS（More Adaptable Structure）平臺(tái)及模塊技術(shù)，與“競爭對(duì)手”們一起征戰(zhàn)未來的新能源市場。

MAS平臺(tái)擁有如下極大特點(diǎn)：1、純電動(dòng)平臺(tái)，且可以拓展支持燃料電池技術(shù)；2、3種后懸架結(jié)構(gòu)，并支持后軸電機(jī)設(shè)計(jì)；3、底盤鋁合金材質(zhì)占比高，軸距拓展性較強(qiáng)；4、平臺(tái)車型可配備兩塊電池包，副電池包可快速拆裝。

基于MAS平臺(tái)架構(gòu)的愛馳U5應(yīng)用了全球首款量產(chǎn)的“上鋼下鋁”車身結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)輕量化與安全兼得，與全鋁車身相比，還大大提高了維修便利性，降低了維修技術(shù)門檻和維修成本。

得益于愛馳汽車原創(chuàng)的MAS平臺(tái)，愛馳U5獨(dú)家具備了增加能量包的結(jié)構(gòu)。愛馳U5搭載的電池包容量為63kWh，最大功率為140kW，最大扭矩為315Nm，該車綜合續(xù)航為460km，如果加載“AI能量續(xù)航包”，綜合續(xù)航可以達(dá)到560km。

對(duì)于愛馳而言，MAS平臺(tái)無疑是其在新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)積累之一。

將核心技術(shù)開放給行業(yè)，一方面是愛馳汽車“主張對(duì)資源進(jìn)行開放與共享，呼吁汽車行業(yè)各方以優(yōu)勢互補(bǔ)、取長補(bǔ)短的開放心態(tài)競合前行?！钡膽B(tài)度，另一方面，也是愛馳在新能源造車領(lǐng)域的信心和決心、雄心的體現(xiàn)。