提到金杯汽車，這個(gè)曾經(jīng)活躍在90年代初的“小貨車”在一代國(guó)人的記憶之中無(wú)人不知無(wú)人不曉，這個(gè)有著超過(guò)30年歷史“國(guó)民級(jí)神車”曾以金杯大海獅、金杯閣瑞斯等上百余款車型暢銷全國(guó)并強(qiáng)勢(shì)登陸A股市場(chǎng)。

十年前，金杯客車的市場(chǎng)保有量曾突破了100萬(wàn)輛。然而，隨著市場(chǎng)環(huán)境的驟變以及汽車需求的下探，缺乏新技術(shù)與創(chuàng)新精神的金杯汽車開(kāi)始與市場(chǎng)脫節(jié)。

直到2017年7月5日，華晨中國(guó)發(fā)布消息稱，其將向雷諾出售沈陽(yáng)華晨金杯汽車49%的股本權(quán)益，現(xiàn)金代價(jià)為1元人民幣。股份變更完成后，華晨集團(tuán)與雷諾將形成51:49的股本權(quán)益占比，同時(shí)將與雷諾共同為華晨金杯增加15億元的注冊(cè)資本。

據(jù)知情人士透露，實(shí)則在早在一年前的5月23日，華晨就已經(jīng)與雷諾啟動(dòng)了關(guān)于成立生產(chǎn)銷售輕型商用車合資公司的事宜的磋商。

但當(dāng)時(shí)，很多人都不理解為何會(huì)有這樣一場(chǎng)牽手。從現(xiàn)在來(lái)看，這未嘗不是雷諾與華晨的一次置于死地而后生的選擇。

各取所需的“交易”

從華晨方面來(lái)看，金杯汽車背后接近6億元的虧損窟窿，華晨出售金杯在一定程度上可以甩掉這個(gè)包袱。顯然，雷諾的出現(xiàn)，也讓快要窒息的華晨遇到了一個(gè)救生圈。

過(guò)去21年，雷諾一直是是歐洲廂式車輛以及電動(dòng)輕型商用車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，連續(xù)九年在歐洲電動(dòng)輕型商用車市場(chǎng)排名第一，市場(chǎng)保有率為42.5%。2019年，雷諾集團(tuán)全球輕型商用車銷量達(dá)到62.4萬(wàn)輛。

但眼看著在中國(guó)乘用車市場(chǎng)已逐漸“停滯”的法國(guó)人也開(kāi)始急于尋找新的突破口。

而金杯汽車在中國(guó)擁有200萬(wàn)用戶，客戶認(rèn)知和網(wǎng)絡(luò)覆蓋是金杯的優(yōu)勢(shì)之一，維修保養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)分布各線城市，覆蓋率可以達(dá)到98%，市場(chǎng)占有率高達(dá)72%。去年全年，金杯品牌汽車銷量約16.2萬(wàn)輛，在中型廂式車輛細(xì)分市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位，單一市場(chǎng)占有率高達(dá)28.4%。

所以雷諾和華晨也正式通過(guò)組建合資公司的方式建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在華開(kāi)始了一場(chǎng)“在合資公司同時(shí)開(kāi)發(fā)和經(jīng)營(yíng)外資品牌和自主品牌”的全新模式。

事實(shí)上，無(wú)論是雷諾牽手華晨，還是之前的廣汽日野、東風(fēng)商用車、北京福田戴姆勒等，以及此后大眾江淮合資宣布大舉進(jìn)軍中國(guó)商用車市場(chǎng)，都是看中了中國(guó)商用車市場(chǎng)未來(lái)可期。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，“為了能成為全球市場(chǎng)上真正的玩家，進(jìn)軍中國(guó)商用車市場(chǎng)是必備戰(zhàn)略?！?/p>

不過(guò)中國(guó)商用車市場(chǎng)給的確有著一定的市場(chǎng)前景。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年前九個(gè)月商用車?yán)塾?jì)銷量為374.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.8%。9月單月，中型和重型貨車銷量同比增速分別達(dá)到40.5%和80.2%。在貨車銷量增長(zhǎng)刺激下，2020年以來(lái)，中國(guó)商用車已有六個(gè)月銷量刷新歷史紀(jì)錄。

“商用車市場(chǎng)發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展和基本建設(shè)規(guī)模呈正比關(guān)系，現(xiàn)今國(guó)家加大基建投資，對(duì)商用車來(lái)講是一大利好因素?！睒I(yè)內(nèi)人士指出。

所以哪怕對(duì)于一個(gè)已經(jīng)放棄中國(guó)燃油乘用車市場(chǎng)的法國(guó)汽車品牌，和一個(gè)虧損持續(xù)加劇的自主品牌而言，都未嘗不是一次機(jī)會(huì)。

特別是隨著疫情后國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)加速，小型物流將成為市域經(jīng)濟(jì)活力提升的關(guān)鍵，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)輕型商用車的需求進(jìn)一步擴(kuò)大。用戶迫切需要安全系數(shù)更高、功能設(shè)計(jì)更合理、更加節(jié)能的輕型商用車產(chǎn)品。

要知道畢竟在上個(gè)世紀(jì)七十年代末，金杯就引進(jìn)了當(dāng)時(shí)頗為先進(jìn)的豐田技術(shù)，生產(chǎn)出第一輛海獅輕客。海獅輕客不僅填補(bǔ)了自主品牌在輕客制造領(lǐng)域的空白，開(kāi)辟了全新的商用車市場(chǎng)，更因?yàn)閷?duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握和滿足，搖身一變成為商用車市場(chǎng)之王。更讓后來(lái)的華晨在一定時(shí)間里披荊斬棘、所向披靡。

所以在這樣的背景下，歷時(shí)兩年打造的金杯海獅王家族除了是源自雷諾商用車技術(shù)打造的全新車系之外，它還將承載著金杯品牌創(chuàng)變的使命。

關(guān)乎生死存亡的考驗(yàn)

為了更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，自成立以來(lái)，華晨雷諾金杯首先在質(zhì)量、設(shè)計(jì)、技術(shù)上全面煥新。雷諾集團(tuán)為華晨雷諾金杯引入平臺(tái)、技術(shù)，以及導(dǎo)入更好的車型，共享零配件體系，先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理理念和方法，包括未來(lái)新能源等技術(shù)。

據(jù)了解，金杯海獅王從研發(fā)至生產(chǎn)都執(zhí)行雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟質(zhì)量管理體系，并基于現(xiàn)代化生產(chǎn)設(shè)施精細(xì)化制造。通過(guò)導(dǎo)入CSC、AVES、PESD等控制標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)與頂尖供應(yīng)商豐田愛(ài)信、博世、德?tīng)柛５群献?，使金杯全系車型，在品質(zhì)、可靠耐用性等方面實(shí)現(xiàn)了大幅提升。

在設(shè)計(jì)理念上，依托雷諾在上海的設(shè)計(jì)中心優(yōu)勢(shì)，共享合資公司設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)大量用戶調(diào)研深度還原汽車使用場(chǎng)景，從強(qiáng)化產(chǎn)品的實(shí)用性和體驗(yàn)性出發(fā)，進(jìn)行全新針對(duì)性功能設(shè)計(jì)，以滿足商用乘載和載貨的不同功能需求。

作為一款多用途輕型商用車，金杯海獅王在“大、快、好、省”四項(xiàng)上做到了一應(yīng)俱全。

大空間是輕型商用車車型的首要需求。金杯海獅王最大可成就7.5m裝載空間，可輕松裝載110個(gè)標(biāo)準(zhǔn)順豐紙箱。值得注意的是最大可180°開(kāi)啟的對(duì)開(kāi)尾門設(shè)計(jì)最大程度地提升上下貨物的效率，承載力高達(dá)1,100kg，重貨可實(shí)現(xiàn)叉車作業(yè)。

面向客運(yùn)需求，金杯海獅王配備雙側(cè)滑門設(shè)計(jì)，方便人員上下車。配備遙控鑰匙，可輕松實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程鎖止、解鎖車門的功能。為提升駕乘感受，金杯海獅王采用了JASS（Jinbei Advanced Secure System），為駕駛?cè)撕统俗舜蛟斓陌踩嚱Y(jié)構(gòu)，包含籠式車身、整體式CCB，博世技術(shù)主副氣囊、碰撞潰縮轉(zhuǎn)向管柱等。并搭配10英寸智能大屏，彈性系數(shù)更高、一體式調(diào)校的螺旋簧后懸架，全包裹的座椅，獨(dú)立后空調(diào)和氛圍燈，讓客用出行更加體面舒適和安全。

動(dòng)力方面，金杯海獅王搭載了1TZS國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配細(xì)分市場(chǎng)首個(gè)6MT愛(ài)信變速器。在滿載狀態(tài)下，綜合油耗僅8.4L/100公里，一年可幫助用戶節(jié)省油費(fèi)4000元。

金杯目前擁有遍布全國(guó)的300+家售后保障網(wǎng)點(diǎn)，分區(qū)域備件儲(chǔ)備，實(shí)現(xiàn)更快捷的交付，提高售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)從而降低用車成本。

據(jù)悉，全新金杯海獅王家族將于11月底正式上市。到2023年，華晨雷諾金杯還將開(kāi)發(fā)由5款具有競(jìng)爭(zhēng)力車型構(gòu)成的LCV全系列，爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額。

不過(guò)先不說(shuō)金杯海獅王這款新產(chǎn)品能不能受到市場(chǎng)的認(rèn)可，目前中國(guó)商用車市場(chǎng)一直受到政策法規(guī)與市場(chǎng)需求的雙重影響。

商用車市場(chǎng)集中度不斷提高、頭部客戶加速壯大，并向著更加節(jié)能減排、安全、環(huán)保、高效的方向發(fā)展，整體市場(chǎng)將呈現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)、多元模式、精細(xì)運(yùn)營(yíng)的趨勢(shì)。未來(lái)只有新技術(shù)儲(chǔ)備充足且自主研發(fā)實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)才能在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝。

但以華晨糟糕的盈利現(xiàn)狀以及雷諾品牌想要在中國(guó)市場(chǎng)支撐起這家全新的合資公司仍將十分艱難，而這已經(jīng)已近不單單是華晨雷諾金杯一場(chǎng)不得不面對(duì)的“硬仗”，更是一場(chǎng)關(guān)乎生死存亡的考驗(yàn)。

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