雖說今年受到了疫情的影響，車市明顯遭到了不少的打擊，不過在豪華市場(chǎng)，仍舊是各大品牌持續(xù)高漲的狀況。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月豪華車零售同比增長33%，連續(xù)多月雙位數(shù)增幅，市場(chǎng)份額也保持在15%左右。

毫無疑問，隨著消費(fèi)升級(jí)以及豪車的不斷下探，豪車市場(chǎng)的覆蓋范圍在進(jìn)一步加大。而在過了繁榮的九月之后，十月的豪車市場(chǎng)仍舊十分火爆。數(shù)據(jù)顯示，在剛過去的10月份，二線豪華品牌增幅更為明顯，包括凱迪拉克、林肯等品牌，也實(shí)現(xiàn)年內(nèi)最大增幅。

再超雷克薩斯，二線豪華品牌爭(zhēng)奪賽有懸念

從二線豪華品牌10月份的數(shù)據(jù)來看，大部分品牌都實(shí)現(xiàn)了上漲，而且上漲的數(shù)據(jù)也非常的可觀，有兩個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)了超100%的增長率。

具體來看，二線豪華品牌的第一被凱迪拉克拿下。作為二線豪華品牌的領(lǐng)頭羊，凱迪拉克在今年年初的時(shí)候表現(xiàn)并沒有那么亮眼，一直都被雷克薩斯壓了一頭。大家都知道，雷克薩斯近年來在國內(nèi)非常吃香，就算是加價(jià)買也有不少消費(fèi)者愿意"上鉤"，而雷克薩斯在國內(nèi)的銷量也是一路水漲船高，絲毫不受車市不振的影響。

而凱迪拉克則與雷克薩斯相反，依靠著大降價(jià)來進(jìn)行生存。如今看來降價(jià)還是起到了不錯(cuò)的效果，凱迪拉克已連續(xù)兩個(gè)月銷量反超雷克薩斯，這也讓今年二線豪華品牌的冠軍到底花落誰家再起懸念。官方數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克10月銷量25316輛，同比增長81%，也是年內(nèi)最大增幅；而雷克薩斯在10月銷量為23600，同比增長了44.4%?？梢钥吹?，盡管兩個(gè)品牌都有所增長，但雷克薩斯明顯是稍遜于凱迪拉克。

不過由于最后還剩兩個(gè)月，到底誰能奪得冠軍還是值得期待的。畢竟雷克薩斯一直都擁有比較高的忠誠度，再加上其不國產(chǎn)的特性，也讓許多喜歡豪車的消費(fèi)者更愿意信任雷克薩斯。而凱迪拉克的"以價(jià)換量"策略也明顯會(huì)讓不少消費(fèi)者心動(dòng)，所以說兩者之間的較勁也是在所難免。

紅旗再進(jìn)TOP3，林肯緊追不舍

除了凱迪拉克與雷克薩斯之間的爭(zhēng)奪賽是一個(gè)值得觀看的熱點(diǎn)之外，自主品牌紅旗再次擠進(jìn)二線豪華品牌TOP3的位置也同樣讓大家興奮。

作為豪華自主品牌，紅旗在近兩年來可謂是飛速發(fā)展。官方數(shù)據(jù)顯示，紅旗品牌10月銷量為23000臺(tái)，同比增長93%，1-10月紅旗品牌累計(jì)銷量為153000臺(tái)，同比增長103%。值得一提的是，這已經(jīng)是紅旗連續(xù)三個(gè)月銷量超過兩萬輛，且它還成功擠下了沃爾沃，進(jìn)入二線豪華三強(qiáng)陣型。

曾經(jīng)的紅旗確實(shí)是遙不可及，但自從紅旗進(jìn)行改革并逐漸親民起來之后，紅旗的成長速度是十分驚人的。而且紅旗旗下的產(chǎn)品線也在不斷增長，從最開始的紅旗H5、H7，到后來的紅旗HS5、HS7以及后來的紅旗H9，產(chǎn)品力都非常驚艷。此外，紅旗近兩年在產(chǎn)品上的打造愈趨成熟，讓"官車"的形象在人們心中漸漸消減，以及紅旗品牌加快主流產(chǎn)品上市進(jìn)度，從而補(bǔ)充產(chǎn)品市場(chǎng)空缺，這也是紅旗銷量持續(xù)上漲的原因。

紅旗讓人驚喜之外，林肯的表現(xiàn)也很喜人。之前林肯由于沒國產(chǎn)的原因，在國內(nèi)的銷量確實(shí)沒什么起色，而自從林肯推出了冒險(xiǎn)家、飛行家兩款國產(chǎn)車型后，它的銷量就開始創(chuàng)新高了。數(shù)據(jù)顯示，林肯10月銷量達(dá)7300輛，同比增長103%。不得不說，國產(chǎn)化車型還是非常起作用的，畢竟相比起進(jìn)口車，國產(chǎn)車型還是要便宜不少的。不過遺憾的是，有新面孔必然會(huì)少了老面孔，而如今在榜單上也很難看到英菲尼迪以及謳歌的身影了。

寫在最后

今年乘用車市場(chǎng)加速兩極分化，在消費(fèi)者購車越來越理性，用車文化多樣性的今天，車企間弱肉強(qiáng)食的現(xiàn)象日益明顯。二線豪華品牌的爭(zhēng)奪同樣十分激烈，前有雷車和凱迪拉克爭(zhēng)冠賽，后有紅旗在虎視眈眈，可想而知年末的銷量榜單有多精彩了。

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