2018年10月10日，成立于2015年7月的車和家正式發(fā)布了全新品牌“理想智造”，并且在10月18日發(fā)布了其首款車型——理想智造ONE。原本以為這又是新造車勢力推出的又一款尋常的可以掛新能源牌照的純電動車型，可李想?yún)s打破常規(guī)，給我們帶來了繼蔚來的換電式之后又一消除里程焦慮的新方式——増程式電動車。

 

新瓶裝舊酒，這就是理想智造ONE

 

提起增程式電動車，相信熟知新能源發(fā)展歷程的小伙伴一定不會陌生，這種電動車就是指在純電動車型上，增加一臺燃油發(fā)動機(jī)，不直接輸出動力，而是用來給驅(qū)動電機(jī)供電或給電池充電，以達(dá)到增加續(xù)航里程的目的。

 

它的原理大致如下：

1、燃油發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)，產(chǎn)生電能；

2、直接給驅(qū)動電機(jī)供電或給電池充電；

3、電池給驅(qū)動電機(jī)供電，驅(qū)動電機(jī)帶動車輛前進(jìn)。

 

 

在發(fā)布會上，李想宣稱，理想智造ONE是一輛“沒有里程焦慮的智能電動車”，它的綜合工況續(xù)航里程可達(dá)700km，市區(qū)工況續(xù)航里程更是達(dá)到了1000km。確實(shí)，理想智造ONE的續(xù)航里程很長，但不可否認(rèn)的是，在本質(zhì)上，它仍舊是一輛增程式電動車，是一種早在2001年就由法國batscap公司發(fā)布過的車型（發(fā)布的車型為bluecar）。

 

另外，別克VELITE 5、寶馬i3也屬于增程式電動車，而且是目前在國內(nèi)市場能買到的車型?？梢姡诶硐胫窃霴NE之前，增程式電動車就已亮相多年，只是由于有著諸多缺陷而漸漸淡出了人們的視野?，F(xiàn)在，李想又把它帶到大家面前，這會不會又是一場?！昂铩睉颍?/span>

 

增程式電動車，一種失敗的純電過渡產(chǎn)品

 

眾所周知，現(xiàn)在的技術(shù)無法使純電車型在續(xù)航上完全戰(zhàn)勝傳統(tǒng)燃油車，因此，要想解決續(xù)航里程問題，依然需要汽油發(fā)動機(jī)的幫助。所以，混合動力、插電式混合動力以及增程式混合動力這三種解決方案就相繼出爐了。

 

不過，由于豐田在ECVT方面的技術(shù)專利壟斷，其他車企要想發(fā)展混合動力非常困難，所以我們很少看到其他車企推出過這種車型。而在剩下的兩種解決方案中，增程式混合動力又由于需要先從機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，再從電動轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，能量損耗控制較難而逐漸被拋棄。

 

當(dāng)然，這只是原因之一。由于有內(nèi)燃機(jī)作為增程器，因此續(xù)航里程不足時也可以像傳統(tǒng)燃油車那樣找個加油站加油即可解決，可是增程式電動車有個很大的弊端，那就是全程只有驅(qū)動電機(jī)提供動力，而大家都知道，電動車跑得越快需要電量越多（燃油車越快越省油），因此高速時能耗就會更高，而這也是增程式混動拼不過插電式混合動力的原因之一。

 

既然增程式混合動力有這么明顯的缺陷，那李想為什么會選擇走這條路呢？其實(shí)，李想作為車和家的創(chuàng)始人，同時也是蔚來汽車的股東之一?，F(xiàn)在，蔚來已經(jīng)走了純電路線，那么李想自然不想走一樣的路?？墒牵虢鉀Q續(xù)航里程問題，除了蔚來的換電式之外，就只有增程式混合動力更容易上手了。畢竟插電式混合動力的技術(shù)難度大，不是車和家這種新興造車企業(yè)現(xiàn)在可以玩得轉(zhuǎn)的。

 

車和家推增程式，是歷史的倒退？

 

在蔚來ES8的發(fā)布會上，蔚來向我們展示了一種除了快充之外，更快捷的增加純電動車型續(xù)航的方式，那就是通過換電站來給新車更換電池，就像以前給手機(jī)更換電池一樣，只要把沒電的電池?fù)Q掉，手機(jī)又會“滿血復(fù)活”。

 

不可否認(rèn)，這種消除里程焦慮的方法很管用，也是最理想的方案之一。只是它跟充電樁一樣，也面臨著如何快速普及的難題。如果只靠蔚來一家車企，那么最終的結(jié)果也只會像是雇了一個臨時保姆一樣，只有少數(shù)人才能享受服務(wù)，而且還不一定隨時享受得到。

 

至于增程式電動車，全程只用電機(jī)驅(qū)動的它看似很環(huán)保，但是等到內(nèi)燃機(jī)介入之后，其環(huán)保程度依舊與真正的純電動車型有著天壤之別。另外，從補(bǔ)貼角度來看，增程式與插電式混動同屬一個標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)貼額度比純電動車低，而且不同限牌城市對它的政策也有所差異。以北京為例，增程式車型不能享受新能源車牌政策，買它依舊需要使用油車指標(biāo)?？梢哉f，車和家推出這款增程式SUV，是純電動發(fā)展的倒退，而并不是什么里程碑式的跨越。

 

通過對比可以發(fā)現(xiàn)，這兩種消除里程焦慮的方法各有利弊，其中換電式最正規(guī)，是純電車型增加續(xù)航的理想方式之一，不過由于普及難度大，未來前景堪憂。而增程式雖然也是在純電基礎(chǔ)上為車輛增加續(xù)航，可是本質(zhì)上與燃油車相差不大，與插電式混動一樣屬于純電動車的過渡車型，而且由于牌照限制，其未來的吸引力也有限。因此，綜合來看，這兩者都不算是消除里程焦慮的最佳選擇。

其實(shí)，與這些稍顯繁瑣的方法相比，普通的充電樁依舊是目前最好的消除里程焦慮的方法，因?yàn)樗杀镜?，且容易普及。另外，買車君認(rèn)為，用實(shí)際上算是燃油車的增程式電動車來消除里程焦慮，這樣的行為實(shí)在是脫褲子放屁——多此一舉。

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