13年前，今天的這位車主還是一名平面設(shè)計師，但他卻一直對于汽車充滿熱情。當(dāng)時的車主過著早九晚五，平淡穩(wěn)定的生活，直到他準(zhǔn)備將自己的事業(yè)和激情聯(lián)系在一起之后，車主決定跳出舒適圈，從事一個和汽車相關(guān)的新職業(yè)。

于是，他成為了一名汽車銷售，每當(dāng)有新車問世的時候，車主都會仔細研究，找出能夠給客戶推薦的亮點，因為他永遠都不會推銷連自己都不想開的汽車。

顯而易見，一個如此愛車的人肯定不會滿足一臺原廠車，獨特且合適的風(fēng)格是車主一直追求的，他的第一臺車是一輛1991年的日產(chǎn)240SX。如今，車主平時代步的車輛是一臺特斯拉Model 3雙電機版本，另外還有一臺正在改裝的汽車，也就是今天的這臺三菱Bravo。

你們大多數(shù)人也許從未聽過這個名字，包括我在內(nèi)。不過你們可以看出，這是一臺典型的日本微面。

在業(yè)余時間，車主總是喜歡尋找美國并不常見的汽車。有一次，他偶然看到了一段介紹K-Car的視頻，并且還是經(jīng)過改裝的。就在那一刻，他便被徹底征服了，意識到自己也需要來一輛。畢竟K-Car本身絕對不是美國人的菜，所以數(shù)量稀有就是一個非常吸引車主的前提，但K-Car又意味著他在參加改裝車展的時候無法帶著家人一起旅行。所以，微型面包車就是一個完美的折衷之選。

當(dāng)確定了方向之后，車主便開始和進口車商聯(lián)系。經(jīng)過兩個月的搜索，車主偶然在二手車網(wǎng)站上看到了一個微面的出售信息，但只有一張模糊的照片和大概描述。不過，鑒于賣家距離自己不到50公里，他決定直接去現(xiàn)場看車。在一個周二的下午，車主和妻子帶著現(xiàn)金出發(fā)了，因為他們知道自己肯定會把這臺車帶回來的。

當(dāng)他們完成交易之后，興奮的像個得到新玩具的孩子。不過，這臺三菱是在賓夕法尼亞注冊的，要想遷移到加州困難重重，但車主依然決定挑戰(zhàn)一下。由于這臺Bravo是日本原裝進口的，所以車架號是11位，而非常規(guī)的17位，更不用說美國的車管所根本沒有這款車的任何信息。

結(jié)果，就在車主還在嘗試通過注冊登記的時候，新冠疫情在美國爆發(fā)了。因此，車主一邊改裝這臺微面，一邊每周都給車管所打電話詢問注冊的事情。幾個月后，車管所終于要給車主驗車了，幸運的是，車管所拓印車架號的工作人員也是一名汽車愛好者。當(dāng)他將這臺三菱開回單位登記之后，這位車主度過了生命中最漫長的半小時，最后，工作人員開著這臺三菱回到了車主的家中。而喜出望外的車主沒有任何猶豫，第一時間就去車管所取回了新車牌。

說回這臺Bravo，整車僅重870公斤，搭載660cc四缸發(fā)動機，53馬力，極速120公里/小時，四驅(qū)。這個特別的微型車還具有一個全景天窗，這絕對是最具突破的設(shè)計。

這款三菱雖然比Smart重了一點，但卻擁有更多的功能和樂趣。無論是前排還是后排都具備充裕的空間，尤其是車主的身材并不瘦小。后備箱也有著足夠的容積，使其在周末的公路旅行或者參加汽車活動的時候都可以輕松裝下全家人和行李。

車主在搞定了上牌的問題之后，就通過進口大量的原廠部件使這臺微面恢復(fù)到出廠狀態(tài)。但代價就是需要等待幾個月的時間，并且運費不低。

車主目前還沒有對這臺車做過多的改裝，除了一套Enkei的輪轂，再就是外觀的雙色貼膜，而車內(nèi)也僅僅改裝了一個NRG的木制方向盤和一套音響系統(tǒng)。除此之外，這臺微面基本保持著原廠水準(zhǔn)。

盡管這是車主擁有過最慢的汽車，但絕對是一個有趣的駕駛體驗。不過，最需要適應(yīng)的就是在美國駕駛一臺右舵車。車主非常享受開著這臺車帶著妻子和女兒一起出行，也許等到女兒拿到駕照的時候，會直接從老爸手里得到這臺三菱Bravo。

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• Superstreet