這輛MINI COOPER S外觀誘人,開起來也很帶“勁兒”,那內(nèi)部用料如何呢?今天就從防撞梁開始,看看這輛車。
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鋁合金拆掉保險(xiǎn)杠,能看到一根鋁合金的前防撞梁,厚度為2.78毫米。寬度非常寬,能覆蓋到前部82.93%的范圍,對偏斜碰撞很有幫助。
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防撞梁與杠皮之間有一根比較寬的行人保護(hù)泡沫。泡沫中央有一道軟管槽,應(yīng)該是安裝軟管和氣壓傳感器的地方,說明這輛車的原設(shè)計(jì)很可能是有主動式引擎蓋彈起功能的,而實(shí)際上這輛車并沒有該功能。不知道是配置原因,還是全系都沒有,或者是進(jìn)口到國內(nèi)的被取消了。不管怎樣吧,對于這種保護(hù)行人的安全裝備不應(yīng)該被取消。雖然這輛車很小,但依然配備了防止行人卷入的鋁合金副防撞梁,與副車架連接的縱梁也是鋁合金材質(zhì)。
可拆卸式吸能盒也是鋁合金材質(zhì),通過橫向螺栓與車體的縱梁相連接。
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由于這輛車的尺寸很小,所以很多地方設(shè)計(jì)得都非常緊湊,極大限度的利用了空間。比如,玻璃水壺的造型,很顯然是為了配合前霧燈造型或低配鹵素霧燈更換燈泡,而設(shè)計(jì)的獨(dú)特造型。
鋁合金![]()
后防撞梁也是鋁合金材質(zhì),厚度為2.45毫米,能覆蓋車尾64.46%的范圍。
防撞梁截面是異形結(jié)構(gòu),比傳統(tǒng)的“日”字形強(qiáng)度更高,后吸能盒也是鋁合金材質(zhì),帶有相應(yīng)的潰縮打孔。
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后防撞梁比后尾門凸出很多,能起到有效的保護(hù)作用。這一代的MINI在歐洲E-NCAP和美國IIHS都進(jìn)行過碰撞測試,是2014款車型。這款車的正面成績很優(yōu)秀,不過由于車體過小,側(cè)面碰撞成績很失分。目前國內(nèi)銷售的這款車是海外進(jìn)口,因此海外的碰撞成績很有參考價(jià)值。
麻雀雖小,“五臟”挺好
這輛MINI前后防撞梁的用料和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)已經(jīng)有了豪華車的味道,比上一代R系列有了脫胎換骨的蛻變。雖然車身尺寸較小,但是“五臟俱全”,而且這“五臟”還都挺豪橫的,前后鋁合金防撞梁,鋁合金副防撞梁,鋁合金吸能盒。
車再小也是寶馬出品,所以用料級別并不低。不過緊湊的發(fā)動機(jī)艙導(dǎo)致維修保養(yǎng)的不便,一個簡單的操作可能就要拆解很多無關(guān)的部件來獲取空間,這也是MINI售后比較貴的重要原因之一。
那么關(guān)于這輛車的底盤如何?請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。(本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對此輛車負(fù)責(zé),測量數(shù)據(jù)對公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。)2019MINI COOPER S防撞梁評分
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