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什么是48V輕混系統(tǒng)？雖然很多人說不出它的原理，但一定對于這個詞不會感到陌生。與油電混合的專利技術(shù)被日系品牌牢牢掌握，插電式和增程式由于成本問題導(dǎo)致車輛售價普遍偏高不同，48V輕混系統(tǒng)憑借較低的成本和優(yōu)秀的節(jié)油效果，不僅為節(jié)能減排來帶了積極的影響，同時，由于整體結(jié)構(gòu)設(shè)計相對簡單，后期維修和保養(yǎng)也極為方便，也頗受消費者的喜愛。

在幾年前，48V輕混多出現(xiàn)在豪華品牌的車型上，可是隨著自主品牌在技術(shù)研發(fā)方面的不斷提升，越來越多的國產(chǎn)車型開始紛紛搭載這套動力系統(tǒng)。今天車叔就推薦三款車型，它們分別覆蓋了轎車、SUV和MPV，讓大家選擇時不再糾結(jié)。

紅旗H5

售價：14.58-19.08萬元

紅旗這幾年的進(jìn)步大家都有目共睹，據(jù)統(tǒng)計今年10月份，紅旗品牌銷售2.3萬輛車，同比增長達(dá)93%。同時，前十個月累計銷售15.3萬輛，同比增長103%。作為一款入門車型，紅旗H5也用自己實力贏得了年輕消費者關(guān)注，成為品牌旗下銷量最高的車型之一。

外觀方面，紅旗H5繼承了家族式的設(shè)計語言，線條很有力量感，配合圓潤飽滿的尾部造型，使得整車的視覺感受十分前衛(wèi)。

紅旗H5的內(nèi)飾設(shè)計雖然簡潔，但精致感很強(qiáng)。整個中控臺除了懸浮式中控液晶屏幕沒有任何東西，所有的功能按鈕集成在同一塊觸控屏幕上，散發(fā)著濃厚的科技感。車內(nèi)大面積采用皮質(zhì)材料包裹，除了營造豪華感，對乘車體驗也有很大的提升。

動力方面，紅旗H5搭載1.5T和1.8T+48V輕混兩種動力系統(tǒng)。其中1.8T+48V輕混系統(tǒng)，最大功率145kW，最大扭矩320Nm，與發(fā)動機(jī)匹配6速手自一體變速箱，工信部綜合油耗僅有6.4L。

啟辰星

售價：10.96-14.96萬元

如果對于啟辰的印象還停留在R30和D50的時代，那么請務(wù)必試駕一下啟辰星，它會完全顛覆大家認(rèn)知。作為啟辰品牌的強(qiáng)勢之作，啟辰星帶給消費者的不僅僅是超高的顏值和豐富的配置，在動力系統(tǒng)上，它可以算同級別最強(qiáng)的車型之一。

外觀方面，啟辰星采用“混元美學(xué)”設(shè)計理念，V-Galaxy星空家族前臉無疑是最引人矚目的部分，其大尺寸的進(jìn)氣格柵鑲嵌66顆立體電鍍星鉆，立體且富有層次，營造出不怒自威的觀感。

車身側(cè)面，啟辰星采用懸浮式造型設(shè)計，車身比例呈現(xiàn)蓄勢待發(fā)的優(yōu)美身姿。尾部方面，啟辰星設(shè)計的圓潤飽滿。

內(nèi)飾方面，啟辰星采用環(huán)抱式座艙設(shè)計，大面積黑色面板和銀灰色飾板搭配，線條簡潔，層次分明，菱形格元素的加入也提升了整車的豪華感。

動力方面，啟辰星分別搭載1.5T和1.5T+48V輕混兩種動力系統(tǒng)，其中1.5T+48V輕混系統(tǒng)，最大功率140kW，最大扭矩260Nm，與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺7速雙離合變速箱，工信部綜合油耗僅有6.1L。

吉利嘉際

售價：9.48-13.98萬元

連續(xù)四年自主品牌銷量冠軍讓所有人都看到了吉利汽車的強(qiáng)大實力。作為旗下首款MPV車型，吉利嘉際的出現(xiàn)可以說改變了中國消費者對于“面包車”的固有印象，成為一道亮麗的風(fēng)景線。

外觀方面，吉利嘉際采用家族式風(fēng)格，漣漪式的中網(wǎng)設(shè)計很出彩，低矮扁平的風(fēng)格將年輕有活力這個標(biāo)簽牢牢地貼在了自己身上。車身側(cè)面線條也不顯臃腫，懸浮式設(shè)計的車頂與腰線增添了層次感。相比之下，車尾的設(shè)計就顯得沒那么個性，被稱之為時光之翼的尾燈點亮后還是極具辨識度。不過在大部分消費者看來，沒有側(cè)滑門還是略顯美中不足。

內(nèi)飾方面，吉利嘉際的整體布局非常大氣時尚，搪塑、縫線皮革包裹的中控臺以及車門板極大地提升了內(nèi)飾的豪華感。

動力方面，吉利嘉際是首款覆蓋傳統(tǒng)、輕混和插混三種動力的MPV車型。其中1.5T+48V輕混系統(tǒng)，最大功率130kW，最大扭矩255Nm，與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺7速雙離合變速箱，工信部綜合油耗僅為5.9L。

車叔總結(jié)

隨著自主品牌不斷地進(jìn)步，未來將會有更多先進(jìn)技術(shù)運用在其車型上，不僅能夠提升產(chǎn)品競爭力，也帶來了優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗。有人說輕混系統(tǒng)是燃油機(jī)的救命稻草，但車叔認(rèn)為它只是車企應(yīng)對全球排放政策下的折中方案。不過從目前的發(fā)展趨勢來看，今后應(yīng)該還會有更多品牌加入輕混系統(tǒng)領(lǐng)域，大家會考慮這樣的車型嗎？