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2020年已經(jīng)進(jìn)入尾聲，各大車企的鎮(zhèn)場級車型，已經(jīng)紛紛進(jìn)入上市倒計(jì)時(shí)，長安歐尚也不例外。

作為本年度最熱的車型之一，長安歐尚首款運(yùn)動(dòng)型SUV 長安歐尚X5 自6月成都車展亮相以來，備受消費(fèi)者關(guān)注，預(yù)售即火爆，預(yù)售9小時(shí)訂單突破1000臺(tái)，36小時(shí)突破2000臺(tái)，僅僅12天，已破輕松進(jìn)入萬臺(tái)俱樂部。

11月6日，車則有幸能夠提前在 福州長安汽車銷售有限公司 處拍攝到了實(shí)車，并進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)。

不得不說，長安歐尚確實(shí)在設(shè)計(jì)新車的時(shí)候，投入了大量的心血，筆者一進(jìn)展廳，就被它瞬間吸引住了。

整車的設(shè)計(jì)結(jié)合了霸氣與凌冽兩個(gè)優(yōu)勢，亮相以來霸屏長安歐尚各大車友圈的“光瀑飛流前格柵”真的足夠養(yǎng)眼。

開出去光影效果不是一般的好，光線不用刻意去打，車標(biāo)和格柵都會(huì)折射出不同的光感：

尾門從上往下呈現(xiàn)出S型斷面的形態(tài)，雙腰線不拖泥帶水，側(cè)面力量感、肌肉感異常明顯。

在細(xì)節(jié)部位，還貼心地設(shè)計(jì)搭配上了碳纖維式飾板裝飾，燈組的點(diǎn)亮效果綿延舒適，尾燈部分還有熏黑處理.....

整體的車身設(shè)計(jì)有點(diǎn)像今年刷爆某音的法拉利SUV版——長安歐尚為了最大程度地展現(xiàn)首款SUV的運(yùn)動(dòng)氣息，真舍得下血本。

新車長寬高分別為4490mm*1860mm（同級最寬車身）*1580mm，軸距2710mm。

具備超長前引擎蓋、0.859高寬比，1:2同級最緊致車窗占比，尾翼31°下壓傾角，19寸輪轂等等。

動(dòng)力部分筆者實(shí)拍的車型為1.5TT+7DCT全新藍(lán)鯨NE動(dòng)力組合 自動(dòng)旗艦型（頂配），搭載的是長安藍(lán)鯨NE 1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW，峰值扭矩300N·m，渦輪可以在1250r/min輸出最大扭矩，熱效率達(dá)到40%，滿足國6b排放標(biāo)準(zhǔn)。

0~100km/h加速最快達(dá)到7.79秒，0~60km/h加速最快達(dá)到3.63秒，后者在日常使用場景最多的城市紅綠燈工況中，最為實(shí)用。

這套動(dòng)力車則在上周曾在海南試過，整套動(dòng)力系統(tǒng)被調(diào)教得很有力，駕駛起來非常暢快。

內(nèi)飾部分，新車依舊以年輕消費(fèi)者為主要出發(fā)點(diǎn)，打開車門，很難不被紅黑色一體化賽車座椅、D型運(yùn)動(dòng)方向盤、滑板形態(tài)中央扶手、10.5英寸中控儀表所吸引，在儀式感塑造上足夠用心。

需要重點(diǎn)提一嘴的是，長安歐尚X5除了設(shè)計(jì)，還有一個(gè)重大亮點(diǎn)：智能化配置。如果有預(yù)算，推薦一試。

一般來說，筆者作為一個(gè)駕駛觀還是相對傳統(tǒng)的人，并不會(huì)對智能科技太“感冒”，但長安歐尚X5例外。

原因也很簡單：長安歐尚X5舍得下血本將“科技”這一詞做精。

在車機(jī)芯片問題上，長安歐尚選擇了“最快、最貴”的高通驍龍8核車機(jī)芯片，整套車機(jī)使用起來，那真叫一個(gè)：“聰明”

開機(jī)極快、語音助手反應(yīng)也極快，屏幕響應(yīng)、聯(lián)網(wǎng)更是，這個(gè)速度與同級別其他車型相比，根本不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，簡直是5G對2G的暴擊！

筆者分別在主駕駛、副駕駛、后排左側(cè)/中間/右側(cè)反復(fù)試了幾次，都聽得清、聽得快，也聽得準(zhǔn)，就算你接連粗暴地打斷它，長安歐尚X5還能最快的回應(yīng)到位，這里要給絕對的滿分。

新車整車的車機(jī)邏輯并不是走極端路線，它的語音助手、物理按鍵、人臉識別系統(tǒng)三者是處于操作完全獨(dú)立，同時(shí)功能互通的。

1.車內(nèi)常用的物理按鍵一一在線，如果不習(xí)慣用語音，物理按鍵依舊可以使用；

2.懶得使用物理按鍵，可以直接用語音，語音響應(yīng)快而且通人性，不會(huì)出現(xiàn)：

語音助手突然被激活，自顧自打斷駕駛員的情況，也不會(huì)出現(xiàn)駕駛員說半天話，車機(jī)完全沒有聽懂的情況（僅限于筆者靜態(tài)體驗(yàn)）

3.懶得使用按鍵、又不想張嘴說話的，也能直接用人臉識別系統(tǒng)操作，比如在方向盤上方打一個(gè)“OK”手勢，即可進(jìn)入賽道模式等等。

不過需要說明的是，人臉識別系統(tǒng)是需要選配的，筆者咨詢了店內(nèi)的銷售專員，選配價(jià)格很親民（新車未上市，這個(gè)具體價(jià)格上市后你們就會(huì)懂）

個(gè)人建議，有預(yù)算就選上，這個(gè)系統(tǒng)很多都挺好用的，比如可以直接在車門處刷臉解鎖，刷臉開車，把車借給朋友，也能直接發(fā)朋友照片授權(quán)，單次駕駛單次授權(quán)，安全又方便。

除此之外，長安歐尚X5的NVH表現(xiàn)也非常驚艷。

毫不夸張地說，長安歐尚X5的NVH處理絕對領(lǐng)先同級別其他車型。在實(shí)拍的過程中，不間斷地有消費(fèi)者到店看車，整體環(huán)境是比較嘈雜的，長安歐尚X5強(qiáng)就強(qiáng)在，坐在車內(nèi)，真的完全聽不到車外的對話聲。

完！全！聽！不！到！

如果恰好是一個(gè)希望有安靜空間，不被外界干擾的車友，長安歐尚X5一定不會(huì)讓你失望。

最后插播一個(gè)彩蛋。

車很不錯(cuò)，推薦親自看看，如果你有機(jī)會(huì)試駕到它，推薦調(diào)整到賽道模式。

新車中控屏除了會(huì)實(shí)時(shí)顯示出加速G值、轉(zhuǎn)向角度、加速度、油門開度、海拔、坡度、渦輪壓力等信息外，還會(huì)模擬出超大排量車型的排氣聲浪，這個(gè)聽覺沖擊有多強(qiáng)，就交給你們來判斷了。

新車在11月底就會(huì)上市，感興趣的車友，不妨到店試試它。

注：

①本文僅供參考，實(shí)際感受以試駕為主。

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