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10月30日，隨著最后一輛林肯大陸在福特的Flat Rock工廠下線，這款中大型轎車再一次揮淚告別市場，并且由此正式結(jié)束福特汽車在美國的轎車業(yè)務(wù)，從而專注于SUV產(chǎn)品的研發(fā)，但徹底押寶SUV市場真能幫助林肯挽回市場嗎？

又雙叕的退出，林肯大陸的最終揮淚告別！

還記得去年一部由“精英專業(yè)戶”靳東出演的《精英律師》嗎？我是印象非常深刻，因?yàn)檫@部連續(xù)劇不僅帶火了靳東、田雨，以及“大秘”扮演者朱珠，同時也帶火了這些“律師”的林肯座駕。

對于林肯這個品牌相信大家都不會感到陌生，畢竟當(dāng)年一說土豪婚禮，必然有加長林肯的出現(xiàn)。時至今日，隨著市場消費(fèi)群體的不斷年輕化，各個車企在產(chǎn)品戰(zhàn)略上也進(jìn)行了大幅調(diào)整，而作為二線的豪華品牌的林肯亦是如此。

其實(shí)，對于林肯大陸來說，它最早誕生于1939年，也算是一名久經(jīng)沙場的老兵了，可由于銷量持續(xù)的下滑，2002年林肯大陸就曾被迫停產(chǎn)，但為了重塑美系豪華轎車的形象，在時隔14年后的2016年林肯大陸再度復(fù)活，也成就了電視劇中“羅檳”的精英座駕。

不過好景不長，在上月30日，世界上最后一臺林肯大陸再一次從福特的Flat Rock工廠下線，這將標(biāo)志著福特汽車在美國的轎車業(yè)務(wù)徹底畫上句號，同時也將放棄北美的轎車市場。

全面發(fā)力SUV市場，林肯大陸的告別早已預(yù)料！

也許在一部分人眼中，林肯大陸退出歷史舞臺十分的惋惜，但面對如今SUV產(chǎn)品的大勢所趨，以及全球車市寒冬所帶來的轎車市場不景氣，作為豪華品牌的林肯顯然難以在轎車市場與BBA一決高下，以至于福特早已在2018年就公布了一系列改革計劃尋求節(jié)省資金，讓品牌在未來的市場中擁有競爭力和應(yīng)變能力，而這項(xiàng)改革計劃就包括放棄北美大部分轎車業(yè)務(wù)的計劃，并且專注于皮卡、SUV、VAN車型的發(fā)展。

就像早前林肯品牌表示：“林肯未來將擁有完整的SUV產(chǎn)品陣容，其中不乏純電動車型，林肯將繼續(xù)保持SUV產(chǎn)品開發(fā)和更新?！绷頁?jù)海外媒體“Automotive News”報道，林肯品牌計劃在2022年-2023年間推出兩款全新純電動SUV車型，它們被視為林肯品牌邁向電動化的兩款力作，而這兩款新車恰恰是在Flat Rock工廠投產(chǎn)，所以為了給新車型提供生產(chǎn)線，林肯大陸停產(chǎn)也是在預(yù)料之中。

同比增長103%，林肯SUV的國內(nèi)銷量“看漲”！

就國內(nèi)市場而言，林肯自2014年進(jìn)入中國市場，最初是以MKC、MKZ、MKX和領(lǐng)航員幾款車角逐國內(nèi)豪華車市場。而在這當(dāng)中，MKC憑借其美系品牌穩(wěn)重的外觀造型和奢華的配置占據(jù)林肯品牌75%的在華銷量。當(dāng)2019年全球汽車寒潮席卷而來，林肯出現(xiàn)銷量出現(xiàn)了大幅下滑。

不過，從11月3日林肯公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年10月林肯在國內(nèi)銷量超7300輛，同比增長103%，而且已經(jīng)連續(xù)6個月實(shí)現(xiàn)銷量同比增長。尤其是作為林肯國產(chǎn)化后的首款車型，冒險家憑借其2.0T與8AT的動力總成，24.68-34.58萬元的親民售價，以及豪華配置等諸多優(yōu)勢獲得較好的市場表現(xiàn)，單單10月就貢獻(xiàn)出4300輛的銷售成績，可見主攻SUV對林肯品牌帶來不小的“甜頭”。

另外，林肯的第二款國產(chǎn)車型飛行家在10月銷量同樣超過千臺，并且自7月上市以來累計銷量達(dá)4500輛。雖然單車銷量與以往確實(shí)有著不錯提升，但由于品牌認(rèn)可度較低，再加上中大型SUV受眾人群較少，以至于這款標(biāo)配3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和10AT變速箱的新車很難與寶馬X5、沃爾沃XC90等車型展開激烈競爭。      

寫到最后：

總的來說，林肯大陸的停產(chǎn)雖然令人比較惋惜，但對于林肯品牌來說有著更加長遠(yuǎn)的意思。畢竟作為福特的高端品牌，林肯與同為二線豪華品牌的雷克薩斯、凱迪拉克在銷量上有著很大差距，想要改變這一困局，林肯必須做出改變，無論是押寶SUV市場，還是推出電動化產(chǎn)品，這些都是為了迎合當(dāng)下汽車市場發(fā)展潮流做出的改變。所以在我看來，這一項(xiàng)產(chǎn)品發(fā)展舉措是明智的。