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它就是一汽-大眾高爾夫

在上市之前，一汽-大眾便提出了一個(gè)概念——“數(shù)字時(shí)代”，賦予了全新一代車型高爾夫新的精神內(nèi)核，其被稱呼為“全新數(shù)字高爾夫”，之所以如此定義，是因?yàn)橄啾扔诖饲败囆瓦@一代高爾夫擁有絕對(duì)的科技價(jià)值優(yōu)勢(shì)，無論是外形設(shè)計(jì)理念還是座艙表現(xiàn)力，都顯得明顯不同。

作為MQB EVO平臺(tái)的開山之作，高爾夫8詮釋的不僅僅是本身強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品力，更代表著下一個(gè)階段，或者說一汽-大眾未來的發(fā)展方向。

MQB EVO平臺(tái)可以簡(jiǎn)單粗暴的理解為MQB平臺(tái)的2.0版本，其電氣化架構(gòu)、輕量化設(shè)計(jì)以及其他細(xì)節(jié)方面都會(huì)比之前的MQB更出色，更能被稱之為跨時(shí)代的進(jìn)化之作，過去一直被譽(yù)為靈魂車型的高爾夫，在八代車型上做出了這個(gè)時(shí)代最想看到的改變。尤其是設(shè)計(jì)層面的改變，高爾夫8蘊(yùn)藏了撼天動(dòng)地的實(shí)力。

第八代高爾夫采用了大眾全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀方面相比第七代車型有了比較大的變化，車頭更加扁平，并且采用了大量圓滑的線條取代現(xiàn)款車型偏剛硬的直線，整體造型更加運(yùn)動(dòng)、流暢。一條LED燈帶直接貫穿整個(gè)前臉，增加橫向視覺寬度的同時(shí)，辨識(shí)度也提升了不少。下包圍取消了前霧燈，采用了更加夸張的設(shè)計(jì)，給人一種氣吞如虎的氣勢(shì)，一看就不好惹。

此外，新車車身側(cè)面基本遺傳了家族的基因，短小的車尾和寬厚的C柱設(shè)計(jì)，極具辨識(shí)度。細(xì)節(jié)方面，腰線更加突出，并且從前翼子板一直延伸到車尾，配合微調(diào)的側(cè)裙線條，看上去更加有立體感。得益于更多圓滑的設(shè)計(jì)元素，新車的風(fēng)阻系數(shù)也下降到0.275Cd。

值得一提的是，后背門LOGO采用扁平化設(shè)計(jì)，“GOLF”標(biāo)識(shí)第一次放在了大眾的LOGO正下方。段子里“不怕寶馬和路虎，就怕大眾帶字母”的時(shí)代一去不復(fù)返。

而大眾的內(nèi)飾，在以前，確實(shí)不是它的長(zhǎng)處，但高爾夫8卻執(zhí)意要打破這個(gè)“傳統(tǒng)”。新車內(nèi)飾煥然一新，“全新數(shù)字高爾夫”并非浪得虛名，而數(shù)字化主要體現(xiàn)在其內(nèi)飾上：雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)與中控區(qū)域形成分離，使得屏幕形態(tài)更加自由，尺寸進(jìn)一步擴(kuò)大，獨(dú)立的屏幕產(chǎn)生的強(qiáng)烈懸浮感形成了全新的Floating Design設(shè)計(jì)構(gòu)架，10.25英寸全液晶數(shù)字儀表（FPK Medium）與10英寸智能導(dǎo)航系統(tǒng)配合燈光控制面板與橋接屏，共同組成了高爾夫8的前端聯(lián)屏結(jié)構(gòu)。

整個(gè)座艙的儀表、屏幕呈環(huán)抱之勢(shì)圍繞著駕駛艙，很像1982年上映的《霹靂游俠》中KITT的駕駛艙造型，但不過相比前者，第八代高爾夫在交互載體上化繁為簡(jiǎn)，更加的符合家用車的設(shè)計(jì)。

8大區(qū)域構(gòu)成的全數(shù)字座艙，人機(jī)交互體驗(yàn)達(dá)到了大眾品牌最先進(jìn)的水平。全觸控的操控方式不僅大幅提升內(nèi)飾的科技感，也更符合當(dāng)代年輕人的操作習(xí)慣，控制按鈕數(shù)量的大幅減少，讓駕駛員的一切操作都觸手可及。哪怕只對(duì)車內(nèi)一瞥，也能感受到這是在歷代高爾夫車型中一次極大的視覺提升和數(shù)字增強(qiáng)。

此外，在智能駕駛輔助上，全新高爾夫8可謂是提升了N級(jí)，現(xiàn)擁有70多個(gè)控制單元、毫米波雷達(dá)和前置攝像頭等硬件，讓新車支持L2級(jí)別駕駛輔助功能。基于大眾強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析能力，全新高爾夫8的這套系統(tǒng)能夠輕松識(shí)別車輛、行人、自行車等。

值得一提的是，在MQB EVO平臺(tái)下，其總線由CAN升級(jí)為CANFD，同時(shí)在核心模塊，比如駕駛輔助系統(tǒng)、在信息娛樂系統(tǒng)都采用的是以太網(wǎng)的技術(shù)，總線與帶寬由500K變?yōu)?M，核心功能模塊的傳輸效率達(dá)到了100M/S。

今年1-9月，一汽-大眾的終端銷量高達(dá)恐怖的147.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.6%?？蓜e小瞧了這個(gè)0.6個(gè)點(diǎn)的增長(zhǎng)，因?yàn)榻衲晖谌珖?guó)整體銷量同比下降了6.9%，大部分汽車企業(yè)目前仍未回歸增長(zhǎng)隊(duì)列，而一汽-大眾卻實(shí)現(xiàn)了在領(lǐng)跑中國(guó)乘用車市場(chǎng)的前提下，仍保持持續(xù)增長(zhǎng)。這就表明一汽-大眾將會(huì)長(zhǎng)期占據(jù)中國(guó)乘用車市場(chǎng)的榜首位置。

這與一汽-大眾提早開始布局?jǐn)?shù)字化轉(zhuǎn)型分不開。早在2019年，一汽-大眾就發(fā)布了“2025戰(zhàn)略”，著力推動(dòng)管理數(shù)字化和產(chǎn)品數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)從供應(yīng)鏈管理到研發(fā)生產(chǎn)，再到質(zhì)保、銷售、售后等各環(huán)節(jié)的全體系數(shù)字化變革，以此提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率和用戶體驗(yàn)。

一汽-大眾施安德副總表示：“數(shù)字化不只是產(chǎn)品，我們要有全新的客戶體驗(yàn)，我們把客戶的工具進(jìn)行數(shù)字化，給他們提供更好的服務(wù)，包括充電以及其他服務(wù)，這樣客戶會(huì)真正體驗(yàn)一汽-大眾全新的數(shù)字化的服務(wù)方式。同時(shí)，我們也在把我們內(nèi)部的流程進(jìn)行數(shù)字化，包括物流、生產(chǎn)、工程，這些流程現(xiàn)在也完全是數(shù)字化，也包括財(cái)務(wù)、人力資源還有其他的輔助功能的部門?！?/span>

一汽-大眾已經(jīng)從公司日常運(yùn)轉(zhuǎn)流程中進(jìn)行了大刀闊斧的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。如果這是看不見的轉(zhuǎn)型，那么今晚上市的全新數(shù)字高爾夫是一汽-大眾首次向大眾展示的轉(zhuǎn)型佳作，是一汽-大眾邁向數(shù)字化的里程碑。