正因如此，大眾的關(guān)注度就開始成為了引導(dǎo)消費(fèi)者購車時(shí)的一大“風(fēng)向標(biāo)”。不過，有些車型在上市之初，憑借這樣或那樣的原因，賺足了眼球，但上市后銷量卻持續(xù)萎靡不振。今天，大咖就來盤點(diǎn)這些“大反轉(zhuǎn)”車型。

獵豹 - 邁途Mattu

指導(dǎo)價(jià)：11.68-15.88萬

上市時(shí)間：5月23日

10月銷量：1137輛

1-10月累計(jì)銷量：10980輛

當(dāng)年的獵豹憑借黑金剛一臺(tái)車，就能讓其在中國市場快速走紅，并曾一度被用作政府用車。沉寂多年，獵豹終于“洗心革面”推出了一款全新設(shè)計(jì)的新車——邁途。原本想著擁有極其拉風(fēng)的造型、科技感滿滿的內(nèi)飾，再加上動(dòng)力配置都不算差的綜合實(shí)力，這車怎么著都能月銷5000+吧。但事實(shí)上并非如此，前臉像瑪莎拉蒂、屁股像保時(shí)捷、內(nèi)飾像奔馳，這種東拼西湊的設(shè)計(jì)，被大家一直排斥。更何況獵豹如今的品控早已不如當(dāng)年，所以銷量一直都處于下游水準(zhǔn)。

君馬SEEK 5

指導(dǎo)價(jià)：7.79-12.89萬

上市時(shí)間：8月20日

10月銷量：537輛

1-10月銷量：2119輛

說到君馬，相信很多人都知道它其實(shí)就是眾泰旗下的一個(gè)子品牌了吧。的確，因?yàn)樵缜斑^分抄襲，如今每發(fā)布一臺(tái)新車，總會(huì)有不少消費(fèi)者去玩“找不同”。而君馬號(hào)稱走“純?cè)瓌?chuàng)精品”路線，而君馬賽克5就是號(hào)稱“純?cè)瓌?chuàng)”作品了。賽克5很好的繼承了眾泰所秉承的“大且多”原則，一是空間要夠大；二是配置要多。2800mm的軸距僅僅不到10萬就能帶回家，同時(shí)你還能買到配有矩陣式LED大燈、全景天窗以及無匙啟動(dòng)等等越級(jí)配置。但消費(fèi)者不傻，君馬此前質(zhì)量問題頻出，再加上和眾泰是親戚，自然也就很少人“幫襯”了。

標(biāo)致5008

指導(dǎo)價(jià)：18.77-27.97萬

上市時(shí)間：去年6月8日

10月銷量：1209輛

1-10月銷量：18317輛

東風(fēng)標(biāo)致這兩年在中國市場的表現(xiàn)可以說是“每況愈下”，銷量表現(xiàn)節(jié)節(jié)敗退。原本想靠著7座SUV標(biāo)致5008低價(jià)入市，靠它來咸魚翻身，提振下銷量的表現(xiàn)。即便標(biāo)致5008的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常的具有科技感，但這依舊沒能扭轉(zhuǎn)標(biāo)致的劣勢(shì)。當(dāng)然，銷量低迷并非沒有原因，首先這個(gè)價(jià)位采用了非獨(dú)立懸掛，即便調(diào)校出色，但還是要落后同級(jí)競品；其次全系沒有四驅(qū)，難免被大家詬??；最后就是品牌認(rèn)知度低，保值率不高，因此這也進(jìn)一步導(dǎo)致標(biāo)致在華銷量低迷的態(tài)勢(shì)。