在國內(nèi)汽車消費市場中，一直以來，MPV車型的熱度始終不及轎車和SUV，這其中的原因有很多，如需求、產(chǎn)品實力、用途等等。車叔認為，國內(nèi)MPV車型賣不好的核心問題在于消費理念，多數(shù)中國家庭仍會將MPV喊做“商務(wù)車”，這樣單一的標簽也注定了MPV地位小眾，好在這樣的尷尬局面正隨著年輕消費群體的崛起、二孩的全面放開而發(fā)生改變。

不少新晉奶爸們考慮MPV車型，格外在意車輛的綜合性能，希望能做到家庭、商務(wù)兼顧，但這樣的產(chǎn)品實在太少了，而前不久剛上市的榮威iMAX8則是少數(shù)能權(quán)衡這兩者的MPV產(chǎn)品。

期待已久

MPV市場的新選擇！

10月31日，科技豪華MPV榮威iMAX8正式上市，新車共推出4款車型，官方指導(dǎo)價18.88-25.38萬元，與此同時，還為前20000名購車客戶提供了4重“專享尊崇禮遇”，可謂非常的有誠意。

榮威iMAX8作為自主品牌高端MPV，主打科技、豪華，產(chǎn)品屬性除了滿足高端商務(wù)人士的出行需求外，還通過充沛的動力、極致舒適的駕乘體驗、遠超合資產(chǎn)品的前沿科技配置，全面滿足了家庭用戶所有場景的出行需求。換句話說，全面強大的產(chǎn)品實力讓榮威iMAX8有能力向傳統(tǒng)合資產(chǎn)品發(fā)起挑戰(zhàn)。

眾所周知，在20-30萬元級MPV市場中，別克GL8是龍頭老大，一直都是獨一檔存在，長期月銷萬臺，擁有非常忠實、穩(wěn)定的客戶群體，不過這款產(chǎn)品也被大家譽為“陸上公務(wù)艙”，商務(wù)屬性過于明顯。奧德賽、艾力紳兩款日系產(chǎn)品牢牢占據(jù)第二檔的位置，雖然銷量一般，但卻是高端家庭最中意的MPV。和榮威iMAX8定位相同，售價相近的傳祺M8銷量明顯不及以上這些產(chǎn)品，相對小眾。

那么榮威iMAX8的對手到底是誰呢？從定位以及售價來看，很明顯是準備同時搶別克GL8以及奧德賽、艾力紳的飯碗。原因也很簡單，在商務(wù)及家庭兩方面需求下，它們做的都不完美，榮威iMAX8也正是要以此為突破口，并結(jié)合后發(fā)制人的優(yōu)勢，從正面發(fā)起挑戰(zhàn)。

強大的綜合實力

真正的宜商宜家

隨著年輕化浪潮的席卷，自主品牌車型的設(shè)計已經(jīng)越來越年輕，越來越大膽，MPV也不例外。以往MPV的商務(wù)屬性更多，因此沉穩(wěn)、大氣風格深受大家喜愛，如今更多高端人士在此基礎(chǔ)上更希望產(chǎn)品能夠帶來與眾不同的美感，做到悅己悅?cè)恕?/p>

榮威iMAX8整體氣勢恢宏，遠看霸氣、穩(wěn)重；近看精致、有細節(jié)，這種多樣的感官體驗要得益于“榮鱗”中網(wǎng)。采用參數(shù)化立體懸浮榮麟造型，借助計算性手段使得每一個榮麟元素都呈現(xiàn)出最佳的視覺角度，榮威iMAX8的前臉視覺沖擊力十足。與此同時，榮威iMAX8的內(nèi)飾擁有別樣的東方美學意境，在簡約中注入感情基調(diào)。無論是展翼式IP臺，還是星艦握感擋把，或者是貫通式琴弦出風口，都極具高級感，給人越級的乘坐感受。這也是同價位其它MPV產(chǎn)品無法比擬的。

提到MPV就不得不提空間與舒適性。榮威iMAX8長寬高尺寸分別為5016*1909*1782 mm，軸距3000mm，在同級中處于領(lǐng)先水平，能夠同時保障三排乘客都擁有寬敞的乘坐空間。更重要的是，在大佬們最關(guān)注的第二排乘坐表現(xiàn)方面，榮威iMAX8擁有同級獨有的“魔力沙發(fā)”，它采用10層復(fù)合結(jié)構(gòu)，完美貼合人體曲線，配合8氣袋按摩、加熱與通風功能，有效緩解旅途勞頓，再加上可6向調(diào)節(jié)的睡眠級超寬航空頭枕，帶來頭等艙般的享受。

在豪華科技方面，榮威iMAX8展現(xiàn)出了自己的一貫優(yōu)勢，其中“魔吧”“魔屏”“最新斑馬智能VENUS系統(tǒng)”等獨有科技配置令人眼前一亮。全球首創(chuàng)的“魔吧”移動中控臺自帶全電動自動升降吧臺魔塊和冷熱雙驅(qū)魔塊，可通過語音或按鍵控制在一、二、三排間自在穿梭，如貼身管家般把服務(wù)送到每位乘客身邊。是不是足夠科幻、炫酷？

“魔屏”功能是專為老板們準備的一項功能，坐在第二排的乘客通過安裝在前排座椅后背的“魔屏”，能夠與中控大屏、虛擬儀表實現(xiàn)四屏交互，同步導(dǎo)航、天氣、音樂等信息，且兼有迎賓和語音形象交互等豐富功能，帶來輕松便捷的輕量交互。簡單來說，不用繁瑣的操作，只需幾步，后排大佬們即可了解各種信息，時刻保持與外界的溝通，商務(wù)、會議都牢牢掌控在自己手中。未來，相信這樣的配置會讓MPV的第二排成為名副其實的科技豪華頭等艙。

強勁動力、靜謐隔音

高端乘坐享受

榮威iMAX8是SIGMA上汽全球模塊化智能架構(gòu)的首款量產(chǎn)車型，在車輛底層架構(gòu)、動力總成、底盤上進行了全面升級。

在動力方面，榮威iMAX8搭載上汽藍芯全新一代400TGI渦輪增壓發(fā)動機，最大功率172kW，最大扭矩360N.m，動力表現(xiàn)遠超同級車型。變速箱使用的是愛信8AT，換擋絲滑平順、有效提升燃油經(jīng)濟性，并且還擁有低至8.4L百公里綜合油耗，這對于一臺2噸多重量的MPV來說十分難得。

除了動力系統(tǒng)領(lǐng)先外，出色的行駛質(zhì)感也是高端用戶最關(guān)注的方面。榮威iMAX8采用了低重心設(shè)計并配備了德國ZF薩克斯MPV專業(yè)減震系統(tǒng)、德國博世第三代BD-EPS高級電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，舒適性及操控性做到了兼顧。同時，新車的座艙大量采用隔音聲學包，獨特的降噪設(shè)計和全系雙夾層隔音玻璃，使得整車密封靜音效果優(yōu)異，配合BOSE品牌量身定制的立體聲音響系統(tǒng)，為乘客帶來更舒適愜意的車內(nèi)環(huán)境。

車叔總結(jié)

高端MPV市場一直屬于別克GL8、奧德賽、艾力紳等合資車的天下，它們牢牢控制著20-30萬元級的MPV市場。但較少的選擇勢必會讓市場失去活力，會讓缺乏競爭的產(chǎn)品喪失向上的動力，這也是大家不愿意看到的，好在榮威iMAX8來了。車叔認為，榮威iMAX8上市的意義不只是給予了我們一個新選擇，而是通過科技、豪華等方面的領(lǐng)先打造，重新定義了豪華科技MPV的含義，讓產(chǎn)品價值提升到了一個新高度，遠超用戶期待，同時也標志著自主品牌高端MPV正式向合資車發(fā)起了挑戰(zhàn)。所以，我們有理由相信榮威iMAX8會有一個不錯的未來，期待它的表現(xiàn)。