[搜狐汽車試駕]在體驗(yàn)過XE和XF兩款新車之后，對(duì)于捷豹F-PACE筆者有著太多的期待。好在試駕車到達(dá)編輯部的時(shí)候，沒趕上前兩次試駕的我，終于有機(jī)會(huì)和這臺(tái)捷豹的首款SUV有一個(gè)親密接觸。雖然只是一臺(tái)25t，但它并沒有令我失望。

　　

　　在拿到車之前，我總有一些擔(dān)心。捷豹的SUV會(huì)不會(huì)和同門兄弟路虎有太多的相同之處。拿到鑰匙之后，這些擔(dān)憂便煙消云散了。路虎，更像是換了一身運(yùn)動(dòng)裝，去挑戰(zhàn)一些極限。而捷豹，則更休閑一些，二者的差異，更像是在練習(xí)場揮桿和山路速降的差異。

　　

　　

　　

　　

　　

　　F-PACE擁有目前捷豹所有的家族元素，熏黑的格柵、LED前大燈以及帶有F-TYPE元素的尾燈設(shè)計(jì)。如果只看車頂部分，儼然是一輛兩廂轎車。但是其擁有高達(dá)207mm的離地間隙，在惡劣路況下，能夠給駕駛者帶來足夠的信心。

　　

　　

　　

　　

　　車內(nèi)駕駛席車門上的車窗控制鍵，位置選擇顯然帶有一些路虎的影子。全液晶儀表可以將GPS地圖全屏顯示，無疑是個(gè)亮點(diǎn)。捷豹的InControl系統(tǒng)也足夠便利。車內(nèi)的空間相比轎車更大，同時(shí)后備箱容積也得到實(shí)質(zhì)的提升。但F-PACE最吸引人的部分，并不是這些花哨的配置與設(shè)計(jì)。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　F-PACE最吸引人的，還是它的駕駛樂趣。此次提供的試駕車為25t車型，動(dòng)力來自一臺(tái)2.0L渦輪增壓引擎，最大功率177kw/5500rpm，峰值扭矩達(dá)到340Nm/1750rpm。數(shù)據(jù)表現(xiàn)絕對(duì)搶眼，如果你以為數(shù)據(jù)摻水，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。配備八速自動(dòng)變速箱，試駕車的0-100km/h加速成績最終定格在7.4s以內(nèi)，顯然官方給出的7.5s有些保守了。制動(dòng)成績?cè)?2米以內(nèi)，受氣溫和輪胎溫度影響較大，成績優(yōu)秀但并不驚艷。

　　

　　說完這些硬指標(biāo)，來看看路面上的情況。油門踏板會(huì)保持一種挑逗你的狀態(tài)，有著足夠的回彈力度，但并不沉重。雖然是2.0T卻有著非常充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，響應(yīng)亦毫無遲滯感。聲浪的處理是捷豹的長處，這臺(tái)2.0T營造出的車內(nèi)音效，會(huì)讓你誤以為它有著更大的排量。

　　

　　與多數(shù)SUV帶來的忽忽悠悠的彎道感受不同，F-PACE將這個(gè)部分處理的依然干脆利落。即使離地高度達(dá)到207mm，你也能夠感覺到四輪緊貼地面，準(zhǔn)確的執(zhí)行方向盤的每一度轉(zhuǎn)動(dòng)。你可能會(huì)感嘆，原來SUV也可以將彎道處理的如此干凈利落。

　　總結(jié)

　　當(dāng)然，這樣一臺(tái)有著豐富駕駛樂趣的SUV，并不是所有人都負(fù)擔(dān)的起的。F-PACE的入門價(jià)格為54.8萬元，競爭對(duì)手鎖定在了保時(shí)捷Macan。你是喜歡灑脫的英倫風(fēng)還是刻板的德國味兒，我們無法改變。但我要說的是，這二者之中，顯然F-PACE更個(gè)性一點(diǎn)，而不是千篇一律的大眾臉。