東風本田INSPIRE的定位高于現(xiàn)款思鉑睿，是今年4月份北京車展中發(fā)布的概念車——INSPIRE CONCEPT的量產(chǎn)版產(chǎn)品。在經(jīng)歷了包括銷量下滑在內(nèi)的種種阻力后，INSPIRE的上市體現(xiàn)了東風本田想要收復市場的信心。今年7月，東風本田實現(xiàn)更加年輕化的轉(zhuǎn)型。它的DNA里不僅有本田29年的品質(zhì)沉淀，更擁有東風本田15年的誠心打造。

面對INSPIRE這個詞，一定有不少質(zhì)疑的聲音，甚至有很多人把東風本田INSPIRE當做是思鉑睿的換代車型。其實不然，INSPIRE車系誕生于1989年，并推出了5代車型，而且定位高于雅閣。在國內(nèi)，INSPIRE 18.28-24.98萬元的售價也與雅閣相當。

現(xiàn)場回顧：

定位新精英旗艦座駕的INSPIRE登場

東風本田汽車有限公司總經(jīng)理夏木達也公布車型價格

新車簡介：

外觀

INSPIRE貫穿式鍍鉻飾條與造型狹長的大燈組相連，營造較為兇悍的視覺效果。車身側(cè)面腰線呈上揚之勢，由前大燈一直延伸至尾燈組，輪轂為多輻式造型，彰顯出十足的運動感。車身尾部造型飽滿，尾燈為“C”型設(shè)計，與前大燈形成呼應，排氣為雙邊共兩出式布局。

從外觀設(shè)計、配置以及駕駛模式上來看，INSPIRE雖然與雅閣同平臺，但面對的消費群體、市場定位各不相同。雅閣更加偏向于成熟穩(wěn)重的群體，而INSPIRE則面向于年輕、運動的消費人群，兩車形成了互補關(guān)系。

內(nèi)飾

INSPIRE混動版搭載本田第三代i-MMD系統(tǒng)，由2.0L發(fā)動機與電動機組成，每百公里綜合油耗在4.0L-4.4L之間。

此外，高配版車型，共設(shè)有普通（NORMAL MODE）、運動(SPORTS MODE)、舒適(COMFORT MODE)三種駕駛模式。

寫在最后：

“雙車戰(zhàn)略”在國內(nèi)汽車市場中很常見，XR-V/繽智，以及帕薩特/邁騰都取得不錯的成績，而INSPIRE/雅閣這對“兄弟”組合表現(xiàn)如何，我們非常期待。雅閣已用月銷量近2萬輛的成績證明了自己，INSPIRE也從設(shè)計、配置方面達到了主場的主流，具備了在市場中有良好的前景一切要素。