東風(fēng)本田旗下最新旗艦級(jí)轎車(chē)INSPIRE于10月25日在北京正式上市，官方指導(dǎo)售價(jià)為18.28—24.98萬(wàn)元。新車(chē)提供了1.5T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱和2.0L油電混合兩種動(dòng)力組合，前者最大功率為194匹馬力，而油電混合版本的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為107kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為135kW。

可能很多人對(duì)INSPIRE這個(gè)名字比較陌生，或許換個(gè)說(shuō)法你對(duì)它就有所了解了。INSPIRE被看作是思鉑睿的繼任車(chē)型，定位于中型轎車(chē)，與全新雅閣屬于同代產(chǎn)品，動(dòng)力、內(nèi)飾、底盤(pán)、車(chē)身尺寸等方面都與雅閣基本一致。

但I(xiàn)NSPIRE絕對(duì)不是一個(gè)新鮮的名字，它的歷史可以追溯到1989年，1992年該車(chē)型首次以INSPIRE命名，經(jīng)過(guò)五代車(chē)型的演變與傳承，INSPIRE終于進(jìn)入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。那么它有哪些屬于自己的亮點(diǎn)？與競(jìng)品對(duì)比的表現(xiàn)又如何？

外觀是分清INSPIRE和雅閣身份最直觀的標(biāo)簽?？梢钥闯觯琁NSPIRE車(chē)頭部分的運(yùn)動(dòng)氣息更為濃厚，羽翼式的矩陣大燈為前臉帶來(lái)不錯(cuò)的視覺(jué)效果，修長(zhǎng)的設(shè)計(jì)也具有一定的沖擊力。

而前包圍則采用更為運(yùn)動(dòng)的造型，下方兩個(gè)碩大的進(jìn)氣口透露著一絲的性能范兒。Honda SENSING毫米波雷達(dá)被置于前包圍底部，與下進(jìn)氣口融為一體，不顯突兀。

INSPIRE采用了溜背式設(shè)計(jì)，車(chē)身側(cè)面線條塑造得很流暢、自然，鋒銳的腰線由車(chē)頭延伸至車(chē)尾，搭配下方立體感十足的側(cè)裙，為車(chē)側(cè)帶來(lái)了不錯(cuò)的層次感。

雖然INSPIRE與雅閣為同平臺(tái)車(chē)型，但I(xiàn)NSPIRE整體更顯運(yùn)動(dòng)氣息，這主要是它的車(chē)身尺寸較雅閣更低矮。與同級(jí)凱美瑞相比，INSPIRE的長(zhǎng)、寬、軸距更顯優(yōu)勢(shì)。

INSPIRE的尾燈并沒(méi)有采用與思域相似的“C”字造型，但同樣具有很高的識(shí)別度，光源為L(zhǎng)ED光源，并配備流水轉(zhuǎn)向燈的效果。

車(chē)尾的線條更加緊致，各處的設(shè)計(jì)都捏得恰到好處。雙邊雙出的排氣皆為真實(shí)的，并非裝飾件，這能避免冬天有孔不冒煙的尷尬。

內(nèi)飾的氛圍并沒(méi)有像外觀般的運(yùn)動(dòng)，整體給人的感覺(jué)偏成熟穩(wěn)重。8英寸的懸浮式中控屏內(nèi)置了高德地圖導(dǎo)航、Honda CONNECT、藍(lán)牙音樂(lè)等功能。

中控臺(tái)上方采用了軟性材質(zhì)覆蓋，下方則是硬性材料，中間以木紋裝飾過(guò)渡，木紋裝飾也是使車(chē)內(nèi)體現(xiàn)成熟感的“來(lái)源”。

儀表采用的是機(jī)械+液晶組合的顯示樣式，左側(cè)的儀表除了能顯示轉(zhuǎn)速表，還可以通過(guò)多功能方向盤(pán)調(diào)出其它的車(chē)輛信息，這樣的設(shè)計(jì)比較新穎。

前面提到，INSPIRE共有兩種動(dòng)力源，一是1.5T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱組合，二是2.0L油電混合動(dòng)力。而此次試駕的是1.5T版本，最大功率為194匹馬力。

1.5T的排量對(duì)于一款中型車(chē)而言，動(dòng)力談不上充沛，但應(yīng)付日常的駕駛還是相當(dāng)夠用的。深踩油門(mén)踏板時(shí)，能感受到這臺(tái)地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)在盡它所能地輸出動(dòng)力，它給你反饋的感受是初段動(dòng)力還不錯(cuò)。

將油門(mén)踏板踩到底的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)后段的動(dòng)力輸出也比較持久，但它也會(huì)表現(xiàn)出明顯力不從心的感覺(jué)。這臺(tái)CVT變速箱對(duì)油門(mén)的開(kāi)合反應(yīng)比較靈敏，稍微深踩油門(mén)它便能知道你對(duì)動(dòng)力的需求，而松開(kāi)油門(mén)時(shí)，它也會(huì)及時(shí)降低轉(zhuǎn)速，以保證燃油經(jīng)濟(jì)性。

但在急加速時(shí)，它并不能像雙離合變速箱那般響應(yīng)迅速，駕駛員仍需給予它一些時(shí)間反應(yīng)。簡(jiǎn)而言之，INSPIRE能滿(mǎn)足日常駕駛需求，但想暴力駕駛的話(huà)是不太現(xiàn)實(shí)的。

國(guó)內(nèi)的中型轎車(chē)級(jí)別從來(lái)不缺實(shí)力對(duì)手。INSPIRE在這級(jí)別首先要面對(duì)的是凱美瑞和天籟，上述提到，INSPIRE在車(chē)身尺寸較凱美瑞更具優(yōu)勢(shì)，而1.5T的動(dòng)力參數(shù)也優(yōu)于凱美瑞的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前，全新?lián)Q代的天籟已經(jīng)到店，但實(shí)際的價(jià)格和配置信息仍未公布。不過(guò)從全新天籟配備的2.0T VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，INSPIRE未來(lái)將面臨很大的壓力。

除了這兩款車(chē)型，INSPIRE最大的敵人還是“自己人”——雅閣。這兩款幾近相同的車(chē)型，未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)怎樣現(xiàn)在仍不好說(shuō)。轱轆哥認(rèn)為，INSPIRE沒(méi)有中文名稱(chēng)是一大硬傷，如果每次介紹INSPIRE時(shí)都要帶上一句“雅閣的雙胞胎車(chē)型”，這顯得有些不太好。假如非得要做一個(gè)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)的話(huà)，不妨參考一下冠道和UR-V的市場(chǎng)表現(xiàn)。

除此之外，全新帕薩特、邁騰、阿特茲也是這級(jí)別不容小覷的對(duì)手。

發(fā)布“三更”品牌戰(zhàn)略，東風(fēng)本田未來(lái)將走向何方？

當(dāng)思域成為一種信仰，它怎么展現(xiàn)一款熱銷(xiāo)車(chē)的自我修養(yǎng)？

真相：東本“機(jī)油門(mén)”是惡劣事件，還是被無(wú)限放大？

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