“CC”、“獵裝”、“國產(chǎn)”，這幾個(gè)詞匯交織在一起，免不得讓人興奮。這就如同是野格加紅牛再加冰，野格（CC）固然有著好底子，紅牛（獵裝）讓它更為爽口與迷人，而冰塊（國產(chǎn)）則是個(gè)不錯(cuò)的加分項(xiàng)。這些對(duì)應(yīng)上一汽-大眾CC獵裝車，絲毫不會(huì)覺得突兀。而頂著“首款國產(chǎn)獵裝車”的Title，大眾CC獵裝車的熱度自然也是只高不低。

而就在近日，一汽-大眾官方以線上直播的形式宣布，新款大眾CC家族正式開啟預(yù)售。其中，轎車版本共推出2款車型，預(yù)售價(jià)為27萬-27.5萬元；獵裝版推出1款車型，預(yù)售價(jià)為28萬元。據(jù)悉，作為中期改款，新款大眾CC家族將于12月初正式上市。

說起獵裝車shooting brake，它其實(shí)是歐洲人對(duì)三門旅行車或者是加長掀背汽車的叫法；其最初是專門用來稱呼打獵用的馬車，并且大多都保留了雙門轎跑的外形和性能。用以區(qū)分，旅行車則大多是基于普通轎車打造而來。所以在定位上，獵裝車怎么看都會(huì)略高于旅行車，而其中最為經(jīng)典的代表，便是法拉利FF。

如此而言，可能不少人會(huì)覺得一汽-大眾將新車定義為獵裝車是不是把調(diào)子定高了點(diǎn)；可事實(shí)上，人家就是基于海外版大眾Arteon Shooting Brake車型打造而來。再者說了，CC不也曾憑借著轎跑般的流暢車身設(shè)計(jì)被評(píng)為“最美大眾車”嗎？引入國內(nèi)后如此翻譯，也就無可厚非了。

放眼國內(nèi)車市，本就是三廂轎車與SUV的天下；對(duì)于這類“泛旅行車”，其實(shí)并沒有太多熱度可言。但事實(shí)上，憑借著獨(dú)特性、實(shí)用性與稀有性，眾多當(dāng)年不受“待見”的旅行車如今被賦予莫大的信仰與情懷。在此之中，大眾R36以及桑旅便顯得格外搶眼。前者3.6L VR6發(fā)動(dòng)機(jī)+全時(shí)四驅(qū)的組合，令其足以稱得上是西裝暴徒；而后者雖然看起來機(jī)械素質(zhì)老舊，但若是你想收一輛成色不錯(cuò)的二手車，其找車難度以及市場價(jià)格，都或?qū)⑺⑿履愕恼J(rèn)知。

這是什么呢，應(yīng)該就是被說爛了的熱愛與情懷吧?？蛇@也給市場放出了一個(gè)信號(hào)，國內(nèi)汽車消費(fèi)將會(huì)愈發(fā)多元。并且在我看來，獵裝車或者說旅行車相比于部分城市SUV而言，并不會(huì)在舒適性、實(shí)用性與通過性上相差太多。反之，其會(huì)更顯優(yōu)雅與小資。曾幾何時(shí)，一輛low低車身+黑化的大眾蔚攬從我面前經(jīng)過，我轉(zhuǎn)過頭看，駐立了許久?；蛟S目前制約旅行車發(fā)展的，那便是全進(jìn)口所帶來的高定價(jià)吧?？蛇@次，大眾沉著且堅(jiān)實(shí)地邁進(jìn)了一步。

經(jīng)歷中期改款后，大眾CC的外觀造型變得更為精神與年輕了，并且還配備有R-Line運(yùn)動(dòng)套件。此外，低矮、寬大的車頭，深邃且略帶威嚴(yán)的雙眸以及連接車標(biāo)的貫穿式LED日間行車燈等，均使其更具魅力。車頭部分，獵裝車與轎車大體相似，僅在包圍處有所區(qū)分。與此同時(shí)，四門無框的設(shè)定，也使其獨(dú)具韻味。

來到側(cè)面，則能看出兩者最大的不同。CC獵裝車在延續(xù)CC優(yōu)雅線條的同時(shí)，很好地詮釋了獵裝車應(yīng)有的姿態(tài)。新車車頂線條從B柱開始快速下滑，與順滑的腰線以及修長的車身相得益彰。而層次豐富的尾部造型，搭配上由腰線延伸出的上翹鴨尾，則令其更顯雅致。

只不過相比海外版車型，新車在車身底部與輪眉處均加入了黑色塑料覆蓋件；想必這也是順應(yīng)國內(nèi)市場的“無奈”之舉，畢竟這樣看起來會(huì)更加接近于好賣的SUV。并且就以奧迪A4旅行版為例，帶塑料覆蓋件的allroad就是要比Avant貴。同理，自帶跨界風(fēng)格的大眾CC獵裝車也會(huì)看起來更為“高級(jí)”，即便其離地高度與轎車版CC無異。不過在未來，我也希望一汽-大眾能夠推出不帶跨界套件版的車型，讓消費(fèi)者能夠有得選。

內(nèi)飾層面，大眾CC獵裝車的中控依舊采用了對(duì)稱式的T字形設(shè)計(jì)，銀色的裝飾面板也將中控臺(tái)分為上下兩層。此外，10.3英寸的全液晶儀表盤，8英寸與9.2英寸可選的內(nèi)嵌式中控多媒體觸摸屏、觸摸式空調(diào)控制面板以及與第八代高爾夫同款的三輻式多功能方向盤等，均體現(xiàn)出較強(qiáng)的年輕性，區(qū)別于大眾擅用的套娃式設(shè)計(jì)。

并且值得提出的是，R-Line版車型的方向盤會(huì)更具握感，配備全新刺繡R標(biāo)的頭枕、座椅的彩色縫線與滾邊的處理等，均令其顯得更為精致。

車身尺寸方面，大眾CC獵裝車的長寬高分別為4869/1870/1459mm，軸距為2841mm。在車內(nèi)空間表現(xiàn)方面，獵裝車無疑會(huì)更具優(yōu)勢。反映在車內(nèi)，相比于轎車版本，其后排頭部空間更為富裕，天窗尺寸也更大。不過這些對(duì)于整體乘坐體驗(yàn)的提升，并不會(huì)特別明顯。而在后部空間方面，便會(huì)是新車的最大亮點(diǎn)。

其第二排座椅支持4/6比例放倒，當(dāng)座椅全部放倒后，后部地臺(tái)可實(shí)現(xiàn)純平。對(duì)于家庭用戶而言，我絲毫不會(huì)覺得其實(shí)用性不如SUV，并且進(jìn)深也十分可觀。

而在動(dòng)力方面，獵裝車則與轎車一樣均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力，最大扭矩350?！っ?；而轎車還會(huì)提供2.0T低功率版本，最大功率186馬力，最大扭矩320?！っ?，全系均匹配7速雙離合變速箱。對(duì)于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的獵裝車而言，新車的動(dòng)力雖算不上強(qiáng)勁，可相比搭載1.3T動(dòng)力的奔馳CLA獵跑版，還是要實(shí)在與厚道不少。

就如開頭所說，“泛旅行車”在國內(nèi)相當(dāng)小眾；這除了有市場接受度不高的因素外，全進(jìn)口身份所帶來的高定價(jià)也使得不少消費(fèi)者將此類車型拒之門外。不說別的，就說說大眾品牌，其2.0T蔚攬車型的起售價(jià)就高達(dá)27.18萬元。對(duì)比CC獵裝車28萬元的預(yù)售價(jià)，emmm...似乎新車還貴了些啊。

難道說新車國產(chǎn)化之后的價(jià)格“紅利”要等到上市之后才可揭曉嗎？難道說28萬元已經(jīng)是CC獵裝車的價(jià)格天花板了嗎？這些都讓我很是期待。

并且眾所周知的是，大眾CC曾以最美大眾車的姿態(tài)示人，國產(chǎn)化也是千呼萬喚使出來。不過最后反映在市場方面，即使新CC的優(yōu)惠普遍在4萬元以上，但是銷量依舊不容樂觀。

并且面對(duì)BBA以及凱迪拉克、沃爾沃等一眾豪華品牌同級(jí)別車型的“毒打”，我不禁問自己，同樣是20多萬元，消費(fèi)者為什么不買奧迪A4L，有什么理由不考慮凱迪拉克CT5、沃爾沃S60呢？對(duì)于關(guān)乎品牌、實(shí)用性、性價(jià)比的消費(fèi)者而言，真的會(huì)因?yàn)榍閼雅c信仰去購買無框、獵裝的大眾嗎？

那就有朋友會(huì)說了，如果價(jià)格到位，還是可以考慮的嘛。事實(shí)上也確實(shí)如此。不過考慮到車型定位小眾，單車?yán)麧櫬实?，?yōu)惠難以讓人滿意等問題，這依舊不是條好走的路。而此次大眾選擇將CC獵裝車引入國內(nèi)，的確是勇氣可嘉。并且面對(duì)愈發(fā)多元化的消費(fèi)市場，新車的前景依舊可期。若是你想用20多萬元去買輛大眾SUV，為什么就不能換個(gè)思路，去多關(guān)注關(guān)注更顯個(gè)性與小資的CC獵裝車？

借著中期改款的契機(jī)，大眾CC給我們帶來了獵裝版車型；在外觀、內(nèi)飾以及實(shí)用性等方面，均有所提升。雖然其預(yù)售價(jià)為28萬元，不過參考2020款大眾CC 24.68萬-30.18萬元的指導(dǎo)價(jià)，上市后的指導(dǎo)價(jià)似乎也很難給人太大的驚喜。不過對(duì)于大眾CC獵裝車的市場表現(xiàn)，我也依舊會(huì)心存期許；沒辦法，誰讓咱真的是有情懷呢。