你會(huì)舍得開著一輛接近百萬元的寶馬X5去深度越野嗎？我想不會(huì)。但是不會(huì)不代表它不行，穿梭于原始森林密布的西雙版納，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)原來它不僅豪華舒適，更是有著強(qiáng)大的多地形通過能力。
一下飛機(jī)，濕熱、蚊蟲、空氣中的香茅味都不斷提醒著我，我來到了北回歸線上的唯一綠洲，西雙版納。而這一次試駕的主角，就是豪華中大型SUV市場里的佼佼者—新BMW X5。第二天清早出發(fā)，晨光下列隊(duì)整齊的X5顯得格外耀眼，新BMW X5與現(xiàn)款在售車型相比在外觀上改動(dòng)并不大，熟悉的前臉依舊霸氣十足，大燈中的藍(lán)色X標(biāo)志金屬裝飾條是點(diǎn)睛之筆。車身兩側(cè)的腰線延伸至后車門處微微上揚(yáng)，并一直延伸到尾部的3D立體懸浮LED尾燈上，顯得肌肉感十足。
進(jìn)入車內(nèi)，點(diǎn)火，車隊(duì)從景洪市出發(fā)，前往有著“東方亞馬遜”之稱的勐遠(yuǎn)仙境。調(diào)節(jié)座椅，在按鈕加入了熱敏感應(yīng)之后，各個(gè)角度的調(diào)節(jié)都會(huì)相應(yīng)提前顯示到中控屏幕上，對于細(xì)節(jié)控來說十分滿足。新BMW X5車內(nèi)采用了偏向駕駛者的設(shè)計(jì)，整體內(nèi)飾質(zhì)感非常高，幾乎能接觸到的地方都有皮質(zhì)包裹，雙12.3英寸儀表屏與中控顯示屏顯示效果清晰，中控屏菜單內(nèi)容排列、操作邏輯也容易上手，其搭載的最新的BMW iDrive7.0第七代人機(jī)交互系統(tǒng)，不論是語音控制，還是有趣的手勢控制音量加減與歌曲切換等功能，識(shí)別率都不錯(cuò)。水晶檔桿與旁邊的旋鈕控制就不多說了，手感絕對沒得挑。![]()
開始進(jìn)入越野路段，新BMW X5提供了沙地、巖石、碎石和冰面四種越野模式選項(xiàng)，同時(shí)底盤高度可以進(jìn)行多達(dá)五個(gè)檔位的調(diào)節(jié)，整體升降范圍達(dá)80mm。切換至X Rock模式，將底盤高度調(diào)節(jié)至最高，剛下過雨的山路稍顯泥濘，并且有小塊的碎石以及不規(guī)則的坑洞。![]()
這時(shí)X5搭載的xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能給你充分的信心，這一套智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能根據(jù)駕駛情況進(jìn)行快速調(diào)整，在0-100%之間實(shí)現(xiàn)前、后軸驅(qū)動(dòng)力的高效分配，同時(shí)X5后橋電子差速鎖最大鎖止力能達(dá)1500Nm。所以這時(shí)只需要降低速度，仔細(xì)觀察路面，穩(wěn)定住油門，剩下的就交給X5就好了，哪怕沒有換上AT胎，也完全應(yīng)付得來。
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逐漸深入雨林，真正有挑戰(zhàn)性的路段也來了，先是一段接近25度的下陡坡，在坡前教練告訴我們，開啟陡坡緩降功能，不要踩剎車也不要碰油門的時(shí)候我還有些擔(dān)心，不過后來證明我的擔(dān)心完全是多余的，穩(wěn)住方向，將速度限制調(diào)整至6km/h max，咔咔咔的聲音不需要擔(dān)心，車輛雖然顛簸，偶爾會(huì)有打滑，但是沒有突然的加速，整個(gè)下坡顯得游刃有余。![]()
隨后不遠(yuǎn)處緊接著就是一個(gè)90度直角轉(zhuǎn)彎接幾乎同樣角度的大上坡，坡前稍微倒車調(diào)整角度，這時(shí)油門不可以踩得太急，緩緩加油，穩(wěn)住油門，引擎聲從前方傳來，從一千五百轉(zhuǎn)開始車輛就持續(xù)爆發(fā)出最大扭矩，穩(wěn)穩(wěn)地爬了上去。最后的一段砂石路，車隊(duì)可以較為快速地通過，路面雖然不平整，但是X5表現(xiàn)出了優(yōu)秀的濾震能力，傳遞到車廂內(nèi)的震動(dòng)幾乎可以忽略不計(jì)。
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近一個(gè)半小時(shí)的叢林穿越，車隊(duì)駛?cè)肭巴逻h(yuǎn)仙境的盤山路，車流稀少，車輛可以提起速來，切換至Sport模式，腳下的油門與剎車一下子變得非常靈敏，一顆3.0T的心臟可不是說說而已的，最大馬力340ps，最大扭矩450Nm，配合上反應(yīng)同樣迅速的8速手自一體Steptronic變速箱，輕踩油門殺入彎心，出彎時(shí)又一腳油門，得益于X5優(yōu)秀的側(cè)傾抑制，以及能給你十足信心的扎實(shí)的底盤，這一段山路可以說跑得非常爽，沒想到這么一個(gè)大家伙跑起盤山路來也能像一些性能轎跑一樣給人驚喜。
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到達(dá)目的地，從中國最后一個(gè)少數(shù)民族吉諾巴朵寨出發(fā)，徒步穿越雨林之中，擎天的古木遮天蔽日，熱帶、亞熱帶動(dòng)植物均匯集于此。置身于雨林之中，能看到樹干上掛滿了五花八門的小型植物，更有千年絞殺榕樹、滴水葉尖、板根等雨林奇觀，久居城市之中，這樣的環(huán)境不禁讓人身心都放松下來。
三個(gè)小時(shí)的徒步，短暫的休整之后回程已是晚上，接近兩小時(shí)的高速駕駛不禁讓人有些犯困，但是當(dāng)打開車內(nèi)的氛圍燈與harman/kardon音響的時(shí)候，困意一下就沒有了。高速上以110km/h的速度穿行，優(yōu)異的NVH將風(fēng)噪與胎噪控制在一個(gè)很低的水平，所以音樂聲不需要調(diào)大音量也很清晰，只有偶爾深踩油門時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)引擎聲傳入車內(nèi)。這個(gè)時(shí)候，選擇橙色的燈光氛圍，搭配上節(jié)奏感強(qiáng)烈的音樂，和車內(nèi)的媒體老師們一下就嗨了起來，不時(shí)還能聽到他們的夸贊聲，表示這氛圍燈是真的不錯(cuò)。不過唯一遺憾的是，后排好像沒有配備USB的充電接口，充電時(shí)不太方便。![]()
下了高速進(jìn)入市內(nèi)，沒想到夜晚的西雙版納車流依舊不少，并且由于市內(nèi)整修，時(shí)不時(shí)會(huì)有大型卡車經(jīng)過。這個(gè)時(shí)候就不需要澎湃的動(dòng)力，而需要認(rèn)真駕駛了，按鍵切換到Comfort模式，會(huì)立馬發(fā)現(xiàn)油門變“安靜”了一點(diǎn)，沒那么“暴躁”了，同時(shí)按下空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域上方的按鈕，打開駕駛輔助，沒有了越野時(shí)的征服之勢，X5又變回了那個(gè)豪華、舒適、安全的它。![]()
四代傳承，BMW X5已經(jīng)成長為中大型豪華SUV市場的標(biāo)桿車型，它代表著駕駛樂趣，也代表著豪華與舒適。而這一次的雨林之行，不僅是它的駕駛質(zhì)感、扎實(shí)的底盤、以及豪華氛圍的打造讓我念念不忘，它完全可以勝任大部分情況下戶外越野的強(qiáng)大能力更讓我印象頗深。據(jù)悉2022年BMW X5就將進(jìn)行國產(chǎn)，屆時(shí)強(qiáng)大的實(shí)力加上更低的價(jià)格，相信X5的霸主地位將更加無可撼動(dòng)。
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<E.N.D>
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