在國(guó)內(nèi)，如果一臺(tái)車(chē)搭載愛(ài)信6AT變速器，那么國(guó)內(nèi)的媒體甚至不需要去試駕，直接就可以寫(xiě)出一篇表現(xiàn)平順、毫無(wú)頓挫地試駕新聞稿，由此可見(jiàn)愛(ài)信6AT在國(guó)內(nèi)地位。但是我們拋開(kāi)主觀印象不談，直接找來(lái)幾臺(tái)搭載不同6AT變速器的車(chē)型，大家真的能分辨出來(lái)哪臺(tái)搭載的是愛(ài)信變速器嗎？其實(shí)6AT變速器有很多個(gè)品牌，即便是國(guó)產(chǎn)車(chē)搭載的就有8種之多它們的表現(xiàn)各有千秋，今天我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下，除了愛(ài)信國(guó)產(chǎn)車(chē)還用了哪些品牌的6AT變速器。

采埃孚6AT變速器

采埃孚是第一個(gè)研發(fā)乘用車(chē)6AT的廠家，他們的6AT也是一個(gè)非常古老的從產(chǎn)品，其6HP系列6AT經(jīng)歷了2代，2000-2007年為第一代，2007年以后發(fā)展了第二代，是第一個(gè)采用萊佩萊捷行星機(jī)構(gòu)的6AT，應(yīng)用了油缸動(dòng)態(tài)壓力均衡，抵消離心壓力，取消單向離合器等技術(shù)。該6AT揭開(kāi)了乘用車(chē)自動(dòng)變速箱的多擋化進(jìn)程，同時(shí)也奠定了萊佩萊捷機(jī)構(gòu)在6AT的重要地位。

但國(guó)產(chǎn)車(chē)型搭載這臺(tái)變速器的并不多，主要原因是與愛(ài)信這種明星產(chǎn)品并沒(méi)有拉開(kāi)品質(zhì)和價(jià)格的差距，但是愛(ài)信營(yíng)銷(xiāo)大獲成功，所以采埃孚也并沒(méi)有在6速變速器做更多的功課而是向上拓展8AT、9AT變速器，形成了與愛(ài)信的差異化。

雙林6AT變速器

雙林6AT變速器最早的原型是澳大利亞DSI 6AT變速器，后來(lái)被吉利收購(gòu)并進(jìn)行了再研發(fā)，很早就被裝在了當(dāng)時(shí)旗下的全球鷹和帝豪等一系列車(chē)型上，包括博瑞、博越使用的都是用的這臺(tái)6AT變速箱。這臺(tái)變速箱雖然是澳大利亞人研發(fā)的，但也可以說(shuō)是最早的自產(chǎn)6AT變速器。

而這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)只能說(shuō)中規(guī)中矩吧，因?yàn)楫吘故荄SI 很早年的產(chǎn)品，吉利本身又沒(méi)有能力做更優(yōu)秀的改進(jìn)，以往老式AT變速箱油耗高的特性被這臺(tái)變速器很好地繼承下來(lái)，現(xiàn)在吉利已經(jīng)把DSI的61%股權(quán)出售給了雙林集團(tuán)，由此可見(jiàn)，李書(shū)福對(duì)這臺(tái)變速器的表現(xiàn)不太滿(mǎn)意。

現(xiàn)在雙林6AT除了給吉利提供部分AT變速器以外還會(huì)為其它一些產(chǎn)量小的車(chē)企。而大部分吉利汽車(chē)已經(jīng)選擇去搭載雙離合變速器了。

現(xiàn)代派沃泰6AT變速器

韓國(guó)車(chē)雖然一直都不是世界一流水準(zhǔn)，但車(chē)輛的三大件都是自己獨(dú)立開(kāi)發(fā)，就這方面來(lái)說(shuō)，全世界能夠做到這點(diǎn)的車(chē)企真的是屈指可數(shù)。很多人也不了解現(xiàn)代這個(gè)汽車(chē)品牌，甚至沒(méi)聽(tīng)過(guò)派沃泰這個(gè)變速器品牌，但其實(shí)派沃泰6AT變速器是不次于愛(ài)信6AT的存在，就是因?yàn)楫a(chǎn)品宣傳的問(wèn)題，并沒(méi)有得到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可。

韓系車(chē)對(duì)派沃泰6AT變速器還是情有獨(dú)鐘的，像索納塔、名圖、伊蘭特，K3、K4、K5等車(chē)型，都可以看到6AT變速器的影子。與搭載雙離合器的韓系車(chē)相比，搭載AT變速器的車(chē)型耐久性好、穩(wěn)定性高，擋位更清晰，換擋也平順。

而在自主品牌方面，長(zhǎng)城、比亞迪等車(chē)企也在使用現(xiàn)代6AT變速器，但韓系車(chē)的6AT變速器是根據(jù)韓系車(chē)自己的路況調(diào)教開(kāi)發(fā)的，加上匹配自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在硬件匹配度上，自主品牌車(chē)型搭載派沃泰6AT變速器幾乎不能達(dá)到韓系車(chē)型一樣的匹配度。同時(shí)自己在軟件標(biāo)定方面缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，所以最終呈現(xiàn)出的表現(xiàn)與韓系車(chē)型有一定差距。

邦志6AT變速器

邦志變速箱來(lái)自法國(guó)。2012年，比利時(shí)PUNCH集團(tuán)收購(gòu)了通用汽車(chē)自動(dòng)變速箱位于法國(guó)的斯特拉斯堡工廠，并將其更名為PUNCH Powerglide，中文名就是邦志傳動(dòng)。

邦志在國(guó)內(nèi)的主要產(chǎn)品一款縱置平臺(tái)的6AT變速器，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)配套這款變速器的車(chē)型不多。最早匹配邦志6AT變速器的是上汽大通D90，但隨著D90改款后，變速器換成了采埃孚的8AT。

近些年，邦志的6AT變速器一直都搭載在皮卡車(chē)型。一款是江西五十鈴的鈴?fù)?，提?.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配邦志6AT的自動(dòng)擋車(chē)型。另一款是長(zhǎng)安凱程F70，它的自動(dòng)擋車(chē)型將搭載三菱2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+邦志6AT的動(dòng)力總成，目前還未上市。此外，還有一款很小眾的中興2019款大領(lǐng)主皮卡，其柴油自動(dòng)擋車(chē)型也是邦志6AT變速器，但目前似乎已經(jīng)停產(chǎn)。

除了上述車(chē)型外，搭載邦志6AT的非常罕見(jiàn)。邦志的6AT變速器在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要還是皮卡車(chē)型搭載，幫助一些10萬(wàn)元出頭的皮卡車(chē)型推出了自動(dòng)擋，豐富市場(chǎng)。

藍(lán)黛6AT變速器

重慶藍(lán)黛動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)械股份有限公司前身重慶市藍(lán)黛實(shí)業(yè)有限公司，成立于1996年5月8日，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)是乘用車(chē)變速器齒輪及殼體等零部件、變速器總成、摩托車(chē)主副軸組件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售，說(shuō)得簡(jiǎn)單點(diǎn)就是給汽車(chē)、摩托車(chē)企業(yè)提供零部件。在業(yè)內(nèi)算是大家都聽(tīng)過(guò)但是名氣不高的一家企業(yè)，曾經(jīng)給吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、力帆股份、眾泰汽車(chē)都提供過(guò)零部件，同時(shí)還是一家國(guó)內(nèi)的上市公司。

但其6AT產(chǎn)品還并沒(méi)有準(zhǔn)確消息確定搭載了哪款車(chē)型，所以目前還不能確認(rèn)它的產(chǎn)品特點(diǎn)，不過(guò)藍(lán)黛6AT據(jù)說(shuō)會(huì)有三個(gè)系列，其中95%軸系、離合器、液壓系統(tǒng)、零部件共用，在生產(chǎn)和搭載方面兼容性更高，另外核心零部件如液壓控制系統(tǒng)、行星傳動(dòng)系統(tǒng)等兼容8AT及P2混合構(gòu)架，便于拓展。不過(guò)這臺(tái)6AT能不能順利推向市場(chǎng)現(xiàn)在還不確定，產(chǎn)品力如何還是要稍后再說(shuō)。

萬(wàn)里揚(yáng)6AT變速器

萬(wàn)里揚(yáng)的6AT變速器狀態(tài)與藍(lán)黛6AT相似，都屬于只聞其聲未見(jiàn)其形的狀態(tài)。不過(guò)萬(wàn)里揚(yáng)的優(yōu)勢(shì)在于已經(jīng)在自動(dòng)變速箱領(lǐng)域摸爬滾打多年，有相當(dāng)豐富的自動(dòng)變速箱研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。但自動(dòng)變速器不是研發(fā)出來(lái)就能銷(xiāo)售出去的，尤其是AT變速器，上市就要面對(duì)愛(ài)信這種世界級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。你的產(chǎn)品不能比愛(ài)信差，并且價(jià)格要比愛(ài)信低，消費(fèi)者才愿意考慮購(gòu)買(mǎi)這樣的產(chǎn)品，也正是這一點(diǎn)導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)AT變速箱領(lǐng)域上一直難有進(jìn)展。

值得一提的是，此臺(tái)6AT自動(dòng)變速箱從產(chǎn)品立項(xiàng)，到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、零件開(kāi)發(fā)，再到樣機(jī)試制成功，只用了短短的268天。這未免有點(diǎn)過(guò)于匆忙，可能是萬(wàn)里揚(yáng)本身也只是把這臺(tái)6AT當(dāng)做一臺(tái)練兵機(jī)器來(lái)看待。

華泰6AT變速器

一提到華泰汽車(chē)很多人都不知道，就更不知道華泰汽車(chē)也有一臺(tái)6AT變速器了。早在2014年華泰汽車(chē)就有了自己的六速自動(dòng)變速器代號(hào)為6FA38，華泰6AT變速器技術(shù)源自世界主流變速器生產(chǎn)廠商德國(guó)ZF（采埃孚集團(tuán)），從2006年起，華泰汽車(chē)便與德國(guó)ZF公司展開(kāi)密切的技術(shù)合作，通過(guò)對(duì)引進(jìn)技術(shù)的消化、吸收及再創(chuàng)新，最終成功研制出自己的6AT變速器。不過(guò)隨著華泰汽車(chē)的衰落，華泰的6AT也漸漸變得無(wú)人問(wèn)津，最終消失在人們的視野之中。

東安汽發(fā)6AT變速器

東安汽發(fā)（DAE）6AT變速器可能是在業(yè)內(nèi)名氣最大的國(guó)產(chǎn)6AT變速器了，在產(chǎn)品力上也完全可以達(dá)到世界一線水平，如果說(shuō)國(guó)內(nèi)要拿出一臺(tái)AT變速器來(lái)跟愛(ài)信掰掰手腕，那也只能是這臺(tái)變速器，而這臺(tái)6AT變速器也是國(guó)內(nèi)首臺(tái)擁有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。

也正是由于東安汽發(fā)的產(chǎn)品實(shí)力，一向高冷的愛(ài)信立即作出反應(yīng)，在同一天內(nèi)與國(guó)內(nèi)兩家整車(chē)企業(yè)聯(lián)手，共同出資成立日資為主的合資企業(yè)，在華生產(chǎn)6速自動(dòng)變速器（AT）以及相關(guān)零配件，以打壓自主品牌變速器，在汽車(chē)權(quán)利也是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

這臺(tái)在2017年才上市6AT變速器，自然是集合了眾家之所長(zhǎng)，保持更小機(jī)身的同時(shí)使用超長(zhǎng)行程變矩器，線性比例電磁閥，低拖曳摩擦技術(shù)，克服了傳統(tǒng)AT變速器傳動(dòng)效率低，油耗高的毛病。更難能可貴的是，東安汽發(fā)這臺(tái)6AT變速箱是完全根據(jù)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)性設(shè)計(jì)的，同時(shí)還提供全套的軟件標(biāo)定服務(wù)，軟硬件結(jié)合的方式直接就使得最終的產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)于那些只買(mǎi)了愛(ài)信硬件產(chǎn)品的車(chē)型，形成了彎道超車(chē)。

小結(jié)

作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，變速箱的性能直接影響著車(chē)輛的行駛性能及舒適性，毫不夸張地說(shuō)，如果一輛車(chē)在其它方面都很優(yōu)秀，而唯獨(dú)變速箱很差勁，那么，這款車(chē)一定稱(chēng)不上是一輛好車(chē)。對(duì)于國(guó)內(nèi)復(fù)雜的道路環(huán)境，AT變速器的強(qiáng)適應(yīng)能力無(wú)疑是最好的選擇，6AT又是其中的中流砥柱，它決定了一般家用車(chē)的行駛品質(zhì)。在此前很長(zhǎng)一段時(shí)間，愛(ài)信成為了最優(yōu)的選擇，希望看過(guò)本篇文章后，大家可以對(duì)變速器有更多的了解，眼光不局限于某一個(gè)單一品牌。