10萬元內(nèi)的價格區(qū)間一直以來都占據(jù)了MPV市場的大部分銷量，寶駿730憑借出色的性價比、實(shí)用性更是成為了這一細(xì)分市場的標(biāo)桿。不過上汽通用五菱似乎有些不滿現(xiàn)狀，于是五菱凱捷的上市又為這一市場添加了新的選項(xiàng)。那么五菱凱捷和寶駿730，該怎么選？

五菱汽車在國內(nèi)市場巨大的保有量為五菱汽車帶來了極高的品牌知名度，但長久以來五菱的“工具車”屬性讓其在乘用車領(lǐng)域一直很難取得突破。為了改變這一現(xiàn)狀，五菱推出了銀標(biāo)這一新的產(chǎn)品序列。

五菱凱捷便是銀標(biāo)系列的首款車型，定位于緊湊型MPV、主打“大四座”家用車的凱捷，明顯與其他偏工具屬性的紅標(biāo)五菱有著明顯的差異。轉(zhuǎn)向乘用化的五菱凱捷雖然和五菱自家車型形成了錯位，但與同門的寶駿730卻形成了直接競爭關(guān)系。

寶駿730有著與五菱凱捷相近的售價，并且同樣是緊湊型MPV。和凱捷相比，作為一款打拼多年的車型，寶駿730已經(jīng)在市場中積累了足夠的口碑。出色的空間實(shí)用性、較高的性價比讓寶駿730常年位居MPV銷量榜前列。

不過現(xiàn)階段上汽通用五菱的主要精力似乎都放在了品牌的高端化上，自家的新寶駿RM-5W以及五菱的銀標(biāo)凱捷定位都要高于寶駿730，或許在未來2年左右的時間寶駿730會被這兩款產(chǎn)所替代。

雖然同為緊湊級MPV，五菱凱捷的車身尺寸卻比寶駿730更有優(yōu)勢，4875/1880/1700 mm的長寬高尺寸，2800mm的軸距，除了高度外都要好過寶駿730。所以從車身側(cè)面看的話，五菱凱捷看上去要更修長一些。

在很多人的印象里，MPV應(yīng)該是7座車型的代表，寶駿730就提供了6/7座兩種座椅布局可選，尤其在7座車納入免檢范圍后，更是成為了市場上的熱門。不過五菱凱捷卻劍走偏鋒，采用了全系6座的設(shè)計。

寶駿730的座椅布局采用了2+2+3（手動版）、2+3+2（自動版）兩種搭配，第二排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)以及前后滑動功能。不過從空間上的靈活性來看，五菱凱捷的后排空間更加多變。

首先第一排座椅可以放倒至與第二排坐墊齊平的位置，與第二排座椅相連就能形成一張“床面”。不過最亮眼的第二排設(shè)計更加出彩，商務(wù)艙式座椅帶有同級少有的腿拖，開角可達(dá)72°。第二排座椅滑軌也長達(dá)560mm，兩側(cè)座椅可向內(nèi)各滑動80mm，這樣的設(shè)計可以變化出多種組合，例如坐在一側(cè)的家長，可以更近距離的照顧在安全座椅上寶寶。

不過在后備箱的平整度和拓展性上，兩款車型差別并不大，凱捷和寶駿730都能完全收納到后備廂內(nèi)，與地板形成近乎純平空間，第三排放倒的情況下后備廂空間表現(xiàn)都很不錯。

總體來看，在車內(nèi)空間上五菱凱捷這種4+X的設(shè)計概念幾乎做到了這個價位級別車型的極致，寶駿730雖然也做得不錯，但車身尺寸和座椅可移動范圍制約了車內(nèi)空間的靈活性。

不過這一價位的車型，除了大空間外還需要有出色的性價比才行。為了公平起見，車叔以寶駿730的頂配1.5T CVT旗艦型（指導(dǎo)價10.28萬元）和凱捷1.5T自動尊貴型（指導(dǎo)價10.68萬）作為對比。

在價格相差4千元的情況下，五菱凱捷擁有更大尺寸的輪轂、液晶儀表盤、第二排腿托、12V電源接口、矩陣式LED大燈、隔音玻璃、后排獨(dú)立空調(diào)等配置，而寶駿730在價格更低的情況下，反而多出了前后頭部氣囊、前駐車?yán)走_(dá)、電動天窗、車頂行李架、主駕電動座椅這些更加實(shí)用的功能。

在動力方面，五菱凱捷和寶駿730采用了同款發(fā)動機(jī)，最大功率為147馬力，峰值扭矩為250牛·米，變速箱也同為模擬8速的CVT變速箱。不過在質(zhì)保方面，凱捷擁有更長里程的整車質(zhì)保，達(dá)到了三年/10萬公里，相比寶駿730的3年/6萬公里更有保障。

車叔總結(jié)

五菱凱捷作為五菱汽車從商用化向乘用化轉(zhuǎn)型的重要產(chǎn)品，在車內(nèi)乘坐方面下足了功夫，多變的座椅布局能滿足絕大多數(shù)生活場景。寶駿730作為這一細(xì)分市場的標(biāo)桿，表現(xiàn)得足夠均衡，并且性價比方面比凱捷更出色。但兩款車相比，車叔還是更推薦五菱凱捷，雖然是MPV市場的“新人”，但作為五菱銀標(biāo)戰(zhàn)略下的首款產(chǎn)品有著更高的定位，另外對于MPV來說，車內(nèi)的空間才是最重要的。所以綜合來看，車叔還是更加推薦五菱凱捷。