分析人士普遍認為，新能源汽車將是“十四五”規(guī)劃的重頭戲。這幾年國內涌現了一大批新造車企業(yè)，蔚來、小鵬、威馬、理想更是號稱“造車新勢力F4”，不過車叔心里對依托于傳統(tǒng)車企的新造車企業(yè)更有好感。今年以來，吉利和沃爾沃合資成立的電動汽車品牌極星（Polestar）在國內似乎很低調，但產品還是很有特色的。

最近，法國汽車制造商雪鐵龍控訴極星汽車使用的人字形徽標對其構成侵權，要求極星停止在法國市場銷售產品。目前，巴黎法院已裁定極星構成侵權的事實，要求其繳納15萬元歐元的罰款，6個月內在法禁售。車叔個人認為，雪鐵龍有點無理取鬧了，極星LOGO跟雪鐵龍根本就不近似，難道擺放順序也要有要求？

細看起來，雪鐵龍的車標是兩個疊起來的“人”，這是為了紀念1900年安德烈·雪鐵龍從波蘭獲得了一份用于“人”字形齒輪加工的切割專利，極星的車標是兩個對置的“V”，兩個車標相似度幾何大家自行判斷，反正車叔覺得極星是太冤了！那要這么說，奇瑞之于英菲尼迪、長安之于謳歌、江淮之于奔馳、現代之于本田都有嫌疑咯？！

沒辦法，雪鐵龍堅持要起訴極星，地方法院對雪鐵龍的訴求予以支持，這明顯不公正、有偏袒的，明顯的地方保護主義。而且，如果雙方未達成協議，極星在法國當地的銷售禁令將被延長。許多業(yè)內人士表示，雙方商標相似程度不高，雪鐵龍的上訴更像是充滿打擊性質和本土保護主義性質的“碰瓷”，在車叔看來，不是“像是”，而是“就是”！

事實上，PSA集團也不是第一次這么干了，之前一個典型的案例是，標致迫使保時捷將901更名為911。2020年上半年，PSA集團在全球銷售103萬輛，同比下跌46%，中國市場、歐洲市場兩大最重要的市場領跌。光明正大的市場競爭搞不贏，打官司卻是一把好手！

極星雖然吃癟了，但真不是好欺負的老實人。在接到判決結果后，極星火速關閉法國官網以表明態(tài)度，就你那一小塊市場，爺不要了，不伺候了，自己玩去吧！

雖是新能源車、全新品牌，但極星在歐洲的發(fā)展勢頭喜人。今年7月，極星在瑞典哥德堡總部正式交付歐洲市場用戶。公開資料顯示，在挪威和瑞典，Polestar 2的銷量超過特斯拉Model 3，歐洲消費者（尤其是北歐地區(qū)）比中國消費者對極星感興趣多了，而PSA在中國市場身陷囹圄，卻很少反思自身原因。

據悉，極星的銷售網絡遍布全球9個國家，運營了23家“極星空間”，未來極星還將進軍亞太、中東地區(qū)，“極星空間”將增加至45個。

目前，極星在國內已有12家體驗店，而且還在不斷擴充布局網點。今年初，李書福前往哥德堡參加沃爾沃董事會聽取工作匯報，相信有了李老板的關注和沃爾沃在國內的積累與沉淀，極星想要發(fā)力并不是難事。

車叔結語

車叔對極星被罰一事深感憤懣，用地方保護主義來打壓競爭者，無異于小人行徑，極星遠離這樣的市場也絕非壞事。另一方面，從全球格局來看，個別國家的地方保護主義行為只能延緩競爭，無法改變長期的競爭態(tài)勢，也無法打壓優(yōu)質企業(yè)的上升勢頭，車叔非?？春脴O星，期待它今后能帶來更多驚喜。