環(huán)保，是協(xié)調(diào)人與自然的重要課題，也是如今人類對于地球生態(tài)環(huán)境的重要思考體現(xiàn)。隨著全球環(huán)保事業(yè)的不斷推進以及多地利好政策的頻頻出臺，全新新能源車型源源不斷地涌現(xiàn)到我們身邊。據(jù)統(tǒng)計，截至目前為止，全球新能源車市場的投入已經(jīng)達到了3000億美元。無疑，新能源車市場已然被全球汽車品牌所看好，這其中，一直以高效節(jié)能聞名于世的中日系合資品牌自然也是佼佼者。

中日系合資品牌新能源車型中比較有代表性的，可數(shù)于剛過去不久的北京車展上正式上市的廣汽本田VE-1+。該車售價區(qū)間為15.98-18.38萬元，在上市前后，便已經(jīng)有多家媒體和廣大讀者對其展示了極為濃厚的興趣，那么它到底有何魅力呢？跟隨各路媒體的步伐，來到新鮮熱辣的廣汽本田VE-1+試駕會現(xiàn)場，我們來深入了解一下它吧！

高顏值是第一位的

在這個顏值第一的時代，如果一臺車連外觀都不能入眼的話，相信絕大多數(shù)人都會選擇放棄。本次試駕會，不少媒體就直言，本田之所以讓更多年輕人喜歡，很重要的一點就是它總能把握住當下的審美趨勢，VE-1+就是個很好的例子。

正如《蘿卜報告》所說："VE-1 S+運動版外觀很個性，大包圍、運動輪轂搭配雙色車身，更顯張力和運動感。"不信你看，羽翼式的LED前大燈，搭配蜂巢式動感格柵以及兇悍的湃銳專屬運動包圍，散發(fā)出的氣場格外凌厲。紅色飾條的運用猶如點睛之筆，將VE-1 S+前臉的運動氣質(zhì)烘托至最佳，使其炫酷有度的同時也充滿了運動與時尚的氣息，試問哪個年輕的心不會為之所動呢？

在內(nèi)飾設(shè)計上，VE-1+相較于舊款的主要改變在于VE-1 S+增加的紅色縫線與飾條，與外觀設(shè)計相呼應(yīng)。本田的內(nèi)飾設(shè)計向來簡潔，但卻十分耐看，并且人機工學(xué)設(shè)計也是一流的水準。

長續(xù)航必須到位

在公共充電設(shè)施還不能做到盡善盡美，且不是家家戶戶都有條件安裝充電樁的今天，國人對于電動車續(xù)航的要求近乎苛刻。廣汽本田自然懂得這個道理，所以我們看到VE-1+的NEDC續(xù)航里程由舊款的401km直接提升到了470km！在場的很多媒體都紛紛表示，對于這樣一臺小型SUV而言，可以說是非常厚道了。

VE-1+配備了國家標準的快充與慢充雙接口，車內(nèi)采用的三元鋰電池來自寧德時代，容量為61.3千瓦時，官方數(shù)據(jù)顯示快充從30-80%需要約30分鐘，慢充從5-100%需要約10.5小時。無論在電池容量還是充電速度上，VE-1+都基本達到了同級第一梯隊的表現(xiàn)。

大空間真心給力

本田車在空間表現(xiàn)上向來是有口皆碑的，更是被人們冠以"空間魔術(shù)師"的美譽，而在VE-1+的身上，廣汽本田再一次以其超凡的空間功底讓媒體折服。

VE-1+的定位雖然是小型SUV，但整體的空間表現(xiàn)卻直逼一些緊湊型SUV，它基本繼承了前輩出色的空間布局以及多變的置物空間。在Honda獨創(chuàng)的"MM空間理念"（Man Maximum Machine Minimum——乘員空間最大化，機械空間最小化）的加持下，無論是前排還是后排乘客，都能得到足夠?qū)捲５某俗臻g。與此同時，VE-1+的后排中央地臺幾乎是全平的，這對于中間乘客而言是非常友好的?！禔utocarweekly》更指出，VE-1+在電池包方面配備了H型防碰撞梁和防碰撞橫梁，安全性會更有保證。

而在后備廂的空間方面，VE-1+的表現(xiàn)依舊給力，在造型規(guī)整、容積可觀的前提下，離地高度也比很多同級別車型要低，在拿取大件行李時更加方便省力，這點細節(jié)讓在場的"老司機們"紛紛點贊。

樂趣瞬間"來電"

以電驅(qū)動的車型到底會不會樂趣全無呢？相信這是很多從未接觸過新能源車的朋友的顧慮。但通過對廣汽本田VE-1+的試駕，即使是駕駛經(jīng)驗豐富的汽車媒體，也紛紛被其樂趣滿滿的體驗所折服。

VE-1+采用的高效永磁同步電機，擁有體積小、運行效率高、起步快、加速猛等諸多優(yōu)點，其最大功率為120kW，最大扭矩則達到了280N·m，官方數(shù)據(jù)顯示VE-1+的0-50km/h加速時間不到4秒。

就日常代步而言，VE-1+的動力還是相當充沛的。在試駕的整個過程中，《AL頻道》就是如此點評VE-1+的：大功率電機驅(qū)動小型SUV，顯得游刃有余，起步時電機反應(yīng)迅速，且動力充沛，加速時隨便點點油門就有明顯的推背感，另外加上指向性不錯的方向，在城市里穿梭很靈活。

再者，電動車沒有了復(fù)雜的變速箱后，動力輸出的平順性上自然表現(xiàn)優(yōu)異，而更令各路媒體驚喜的是，VE-1+的隔音也相當不錯。當充沛的動力與安靜平順的體感相結(jié)合時，仿佛領(lǐng)悟了電動出行的魅力所在，它能讓勞累一天的我們，在鬧市的喧囂中享受一路的舒適與安寧。

不僅如此，為了應(yīng)對不同的使用場景，VE-1+還提供了Normal與Sport兩種駕駛模式，再配合調(diào)節(jié)動能回收力度的B擋，駕駛者可以組合出4種不同風(fēng)格的駕駛模式——Normal、Sport、Normal+B、Sport +B。當你想最大程度節(jié)約電量時，可以采用Normal+B模式，在保證正常駕駛狀態(tài)的同時盡量延長了續(xù)航里程，還能減少踩剎車的次數(shù)。而當你想體驗不受拘束的加速表現(xiàn)時，便可以選擇Sport模式，它能帶給你輕松超車時的激情快感。

值得一提的是，正如《有車以后》所體驗的一樣，即使是打開了強回收模式，VE-1+也不會讓人感到有明顯的拖拽感，這對于乘客來說無疑是福音。而且VE-1+的制動效果與燃油車非常相似且更為靈敏，可謂十足的性能范兒。

服務(wù)更加貼心

上面提到的這些，基本都是VE-1+在硬件方面的產(chǎn)品力，與此同時，它在全新價值服務(wù)體系方面也有著諸多進步，并且在軟件層面還有著自己獨特的優(yōu)勢，那就是WOW STATION APP。

WOW STATION讓車主在擁有VE-1+的同時，也將擁有一個全新的用車生活。它以安心（SECURE）、互聯(lián)（CONNECT）、增值（BENEFIT）、樂趣（FUN）四大服務(wù)核心，為車主提供更多優(yōu)質(zhì)增值服務(wù)與車主福利，創(chuàng)造人與車的全新關(guān)系。在體驗過之后，《汽車之家》也表示，WOW STATION APP操作體驗很不錯，可以查看電池數(shù)據(jù)信息、續(xù)航里程信息以及一鍵響應(yīng)電樁找尋、故障救援等。另外增加了圈子的車主互動功能，拉近了車主之間的距離。

VE-1+的此次升級中，WOW STATION不僅結(jié)合用戶的使用習(xí)慣進行了UI界面升級改版，提升用戶體驗，同時新增社交圈子功能，將部分只向車主開放的專屬功能也向粉絲開放，增強車主和共同興趣愛好者之間的話題互動，拓展用戶之間的交流，可謂其樂無窮。

此外值得一提的是，廣汽本田更推出了【燃油車+ VE-1+】的都市理想用車新組合概念——在已經(jīng)擁有一臺燃油車基礎(chǔ)上增購一臺VE-1+。既降低了用車成本，又能體驗區(qū)別于燃油車的更動感豐富的駕乘感受；省去了限牌煩惱的同時，滿足消費者多樣化和個性化的用車需求。

這是一款讓人心悅誠服的產(chǎn)品

顏值出眾、續(xù)航給力、駕乘出色、空間實用，這樣的VE-1+怎能讓人不心動呢？經(jīng)過這次試駕之后，各路媒體對VE-1+也是贊不絕口。怎么樣，你準備好擁有屬于你自己的那臺VE-1+了嗎?。縿e猶豫了，目前新車已經(jīng)陸續(xù)到店，感興趣的朋友不妨到廣汽本田官方網(wǎng)站或特約店了解詳情吧！