旅行的意義不在乎目的地，而是在乎沿途的風(fēng)景。作為國內(nèi)首個提出“旅行+”戰(zhàn)略的汽車品牌，捷途汽車準確的切入到了一個細分市場，并在此市場精心耕耘。不論是推出的X70，亦或是X90都能在細分市場占有不錯的市場。特別是中型SUV——X90，更是憑借超大的空間、豐富的配置以及超值售價深受消費者喜愛，目前在中型SUV銷量榜上名列第三。

近日，堂哥在山城重慶與全新一代捷途X90來了一場美麗的邂逅。作為一款推出才一年多的車型，按常理來說只會推出小改款或者年度款車型，但是捷途廠家卻另辟蹊徑的推出了全新一代X90，售價8.99-13.59萬元。如此短的時間，捷途廠家能夠賦予全新一代X90怎么樣的改變呢？就讓堂哥通過試駕來告訴你。

在此次試駕之前的產(chǎn)品說明會上，捷途廠家重點說明了全新一代捷途X90的重要變化便是搭載了有“中國愛信”之稱的青山變速器廠生產(chǎn)的7速雙離合變速器。而與之匹配的則是“中國十佳發(fā)動機”的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機同樣搭載在奇瑞瑞虎8上。這臺發(fā)動機最大功率為145kw，峰值扭矩290N·m，強大的扭矩輸出能夠滿足捷途X90對于動力的儲備。

而在實際的駕駛體驗中，1.6T+7DCT的動力組合帶來了舒適的表現(xiàn)，從起步到提速，整個過程都顯得十分輕松和舒適，幾乎感覺不到換擋的沖擊，整體跟一臺AT變速器相差無幾。相比于老款X90來說，全新一代X90提供了三種駕駛模式，比原先增加了NORMAL也就是標準模式，其余則為ECO節(jié)能及SPORT運動模式。堂哥認為全新一代捷途X90在NORMAL標準模式下開起來要更為舒適，動力的輸出和銜接也是居家風(fēng)格，在城市道路或者高速上駕馭起來更加輕松自如。

只是這臺雙離合變速器為了舒適性而犧牲了部分響應(yīng)，升降擋速度并不會很快，這點在山城多彎或者上坡路的急加速上表現(xiàn)較為明顯。變速器對于駕駛者的意圖總會慢半拍后才會得到響應(yīng)，對于一個急性的人來說稍顯有點著急，切換到運動模式后情況會稍有所改善。而好的一方面就是舒適性不錯，即便是頻繁的在1擋和2擋之間不停的切換，也沒有明顯的頓挫感，對于駕乘人員來說還是比較友好的。

捷途X90的方向盤大小適中，采用的EPS電子隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可隨著速度的提升轉(zhuǎn)向力度也會逐漸變沉，增加高速行車的信心。至于方向盤的指向性而言，整體還是比較清晰，但是存在一定的虛位，畢竟這是一臺居家風(fēng)格的中型SUV，也在接受范圍之內(nèi)。前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立式懸架結(jié)構(gòu)，讓捷途X90擁有了舒適與運動兼顧的雙重性，能夠?qū)⒙访娲蟛糠值念嶔じ艚^的同時也能在彎道中為車輛提供必要的支撐力。

本次改款升級的全新一代捷途X90除了動力組合的完美搭配外，影院級大空間依然是它最大的賣點。得益于4840/1925/1780mm的車身尺寸以及2850mm的軸距表現(xiàn)，再加上靈活多變的內(nèi)部座椅組合，放倒座椅后可形成縱深達2.21米的大空間，再配合1.1㎡超廣角巨幕全景天窗，這就是一間移動觀星大床房。

全新一代捷途X90的內(nèi)飾較老款的變化可謂是翻天覆地，檔次感和科技感得到了大幅度的提升，特別是大量軟性材質(zhì)的包裹很顯檔次。雙12.3英寸的連屏設(shè)計更是吸睛，內(nèi)置科大訊飛智能語音系統(tǒng)，即便是坐在后排也能通過“捷途捷途”語音發(fā)出指令控制。另外，捷途還為前排提供了更大的俯仰角度，配合車內(nèi)布置的12顆揚聲器單元，打造了一套“移動影院”系統(tǒng)。

旅途出行，家人相伴，安全肯定是首位的。全新一代捷途X90在智能化的主動安全配置方面也是應(yīng)有盡有，搭載了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，高速跟車、變道，城市道路碰撞預(yù)警、主動剎車都能逐一實現(xiàn)，長途行車不僅能提升行車安全，而且還能大大緩解駕駛員疲勞感。

在不到兩年的時間里，捷途X90就實現(xiàn)了全新?lián)Q代，不得不嘆服捷途響應(yīng)市場需求而不斷實現(xiàn)產(chǎn)品快速迭代的效率。1.6T+7DCT的黃金動力組合，在兼顧平順性、油耗的同時還能提供充沛的動力。影院級大SUV的奢享空間、雙12.3英寸的連屏設(shè)計、科大訊飛智能互聯(lián)系統(tǒng)以及L2級別智能駕駛輔助系統(tǒng)，都能讓你的旅途倍添舒適與溫馨，有了捷途X90的作伴，就有詩和遠方。

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主編丨周燃      編輯丨優(yōu)游