“五燃真功夫”雖然是MG領(lǐng)航強(qiáng)調(diào)的最大賣點(diǎn)，但通過(guò)車事經(jīng)典試駕之后認(rèn)為，其內(nèi)外顏值與智能應(yīng)用應(yīng)該是最能打動(dòng)年輕用戶群體的關(guān)鍵所在，尤其是MG定位的目標(biāo)群體。

10月北京是當(dāng)?shù)匾荒曛凶蠲赖募竟?jié)，尤其是京郊山林之中，漫山的紅葉讓人情不自禁，真的不想再回到那繁華的都市中去。在這樣的山林之中，一抹多彩的車隊(duì)由遠(yuǎn)而近地，延著盤(pán)山公路駛來(lái)，它們每到一處都成為回頭率最高的存在。

組成這一車隊(duì)就是各種顏色的MG領(lǐng)航，而車事經(jīng)典所試駕的就是其中一款主打版本——擁有“叢林變色龍”之稱的“賽博灰”1.5T Trophy版車型。

這個(gè)“賽博灰”是MG特意為年輕人制作的車漆，之所以有“叢林變色龍”之稱，那是因?yàn)閺牟煌嵌热タ此瑫?huì)有著不同的顏色，正視是中明度的灰藍(lán)銀色，側(cè)視則變?yōu)闊崃业淖霞t色，堪稱“五彩斑斕的灰”。

據(jù)了解，這種車漆名為Film Tech 20+匠彩車漆，由德國(guó)巴斯夫公司獨(dú)特的“垂直排列晶片結(jié)構(gòu)”Chamepasin專利色漿技術(shù)打造，體現(xiàn)了該車的科技感與對(duì)年輕人的用心。就是不知這個(gè)車漆的維修成本有多高？

當(dāng)然MG領(lǐng)航耀眼的外觀并不單單是車漆，第三代MG家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言“燃動(dòng)科技美學(xué)”之下，“獵鯊”前臉布局、數(shù)字燃動(dòng)格柵、全系標(biāo)配全LED科技大燈等，每一處都讓SUV有了全新的科技燃動(dòng)之美。

而這款Trophy版車型還擁有包括槍灰格柵包圍、熏黑后視鏡、專屬字標(biāo)座椅等專屬運(yùn)動(dòng)套件，并傳承了歐系高級(jí)運(yùn)動(dòng)比例，擁有長(zhǎng)軸短懸四輪四角設(shè)計(jì)，1876mm同級(jí)最寬車身，2720mm超長(zhǎng)SUV軸距，突顯運(yùn)動(dòng)科技風(fēng)范兒。

外觀之下，MG領(lǐng)航內(nèi)飾同樣具有當(dāng)下年輕人喜愛(ài)的簡(jiǎn)約風(fēng)格，創(chuàng)造全感官沉浸座艙新體驗(yàn)。包括“星際飛梭”主題座艙，具備戰(zhàn)機(jī)風(fēng)格電子檔桿、凌空銀翼副駕把手等，配合BOSE音響、巨幕全景天窗、雙液晶大屏等越級(jí)配置，滿足年輕人審美與品質(zhì)享受的高要求。

其中應(yīng)用了雙層前擋風(fēng)玻璃、95%整車隔音材料覆蓋等技術(shù)后，MG領(lǐng)航在怠速時(shí)車內(nèi)噪音僅有38.9dB，同級(jí)領(lǐng)先；而1.19㎡巨幕全景天窗，最大開(kāi)啟面積0.51㎡同級(jí)罕有、敞亮通透；觸感高級(jí)“軟軟軟”的一體式德國(guó)bader真皮運(yùn)動(dòng)座椅，讓你躺贏。雖然還有fresh air獨(dú)立的空氣凈化系統(tǒng)，但試駕時(shí)空氣質(zhì)量相當(dāng)好，并沒(méi)有實(shí)際體驗(yàn)到。

不過(guò)在MG領(lǐng)航上玩的最多的就是該車的智能系統(tǒng)，首先同級(jí)領(lǐng)先的12.3英寸交互虛擬儀表盤(pán)和全系標(biāo)配的10.1英寸高清觸控大屏可以讓你對(duì)需要的信息一目了然。而且兩個(gè)屏幕還可以實(shí)現(xiàn)雙屏聯(lián)動(dòng)，3D導(dǎo)航、娛樂(lè)通訊、車輛狀態(tài)等一應(yīng)俱全；在光線強(qiáng)烈之時(shí)，10.1英寸高清彩屏反光率僅6.5%，比空氣貼合反光率減少20%，太陽(yáng)直射時(shí)依然清晰可讀。

在這個(gè)10.1英寸高清彩屏之內(nèi)，MG領(lǐng)航全系標(biāo)配斑馬Venus智行系統(tǒng)，運(yùn)算能力提升44%。只需喚醒一次，就能90秒內(nèi)連續(xù)對(duì)話，并擁有500+車功能控制；阿里生態(tài)服務(wù)也全部接入，什么查違章、查航班、查股票、找影院、找折扣，它可謂無(wú)所不能。

在動(dòng)力層面，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為127kW，峰值扭矩為275N·m，在實(shí)際駕駛時(shí)只能說(shuō)是夠用，無(wú)論是平地還是山地，在它與7速濕式雙離合變速箱配合之后，MG領(lǐng)航并沒(méi)有體現(xiàn)出十足的，與當(dāng)下年輕人追求駕駛激情相配的動(dòng)力表現(xiàn)，尤其是在后段超車，頗顯動(dòng)力不足，山路同樣如是。想必2.0T車型會(huì)好些。

不過(guò)在對(duì)其駕駛過(guò)程中體驗(yàn)最深的要數(shù)MG Pilot 2.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)L2.5 Plus駕駛輔助水平。在高速上，包括ACC全速段自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離報(bào)警、LDP車道偏離糾正系統(tǒng)等都為駕駛者提供了舒適且安全的駕駛環(huán)境。

在停車時(shí)，這套系統(tǒng)也有360°全景影像、RCTA倒車預(yù)警、DOW開(kāi)門(mén)盲區(qū)警示等功能，讓停車更加安全。其背后是3個(gè)毫米波雷達(dá)、8個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)攝像頭作為支撐，實(shí)現(xiàn)360°無(wú)死角守護(hù)。

通過(guò)此次試駕，MG領(lǐng)航的“五燃真功夫”雖然并沒(méi)有全面體驗(yàn)到，但在內(nèi)外造型設(shè)計(jì)、品質(zhì)與智能化方面，這款車的確做到了同級(jí)中的主流，甚至是領(lǐng)先水平，可以說(shuō)是上汽乘用車的良心之作。而MG本身也正在轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)期，以一款這樣的產(chǎn)品作為過(guò)渡，也實(shí)屬難得。只是在動(dòng)力上，希望2.0T產(chǎn)品能給予更“燃”的激情。