凱迪拉克曾經(jīng)在廣告中提到“無后驅(qū)不豪華”，后驅(qū)似乎成了豪華與運動的代名詞。而前驅(qū)車由于少了一根傳動軸，并且發(fā)動機橫置可以節(jié)省更多空間給駕駛室，所以，前驅(qū)一般都會與“廉價買菜車”之間畫等號。

但是，前驅(qū)不代表與運動性無關，在一些小鋼炮中，前驅(qū)架構(gòu)可以讓車身更小更輕，也可以讓發(fā)動機艙節(jié)省出更多空間，本田思域Type R和雷諾梅甘娜CC就是其中的佼佼者。

近日，寶馬官方發(fā)布了全新前驅(qū)小鋼炮——寶馬128ti，這是自寶馬1997年推出的323ti以來，再次使用“ti”標識。

| 一切為運動而生

全新寶馬128ti產(chǎn)品定位于寶馬120i及M135i xDrive之間，填補了寶馬入門級豪華性能車的空白。

全新寶馬128ti外觀設計與其他1系車型設計風格一致，中網(wǎng)采用了熏黑設計。前包圍造型經(jīng)過了重新設計，在霧燈格柵兩側(cè)加入“一抹紅”，非常搶眼。

由于采用了兩廂造型，新車的側(cè)面顯得更為緊湊有力，一條硬朗的腰線從前門一直上揚至后翼子板，翼子板上貼有顯眼的ti標識彰顯整車身份。新車將采用18英寸Y型輻條553 M雙色輕合金輪圈，并搭配運動輪胎，進一步增強汽車的運動駕駛性能。

車尾的造型同樣有著非常濃厚的運動風格，尾部也有“128ti”的鍍鉻徽章。底部則是采用雙邊共雙出的排氣設計，加上寬大的黑色飾板搭配，此外，后包圍等位置均有紅色元素裝點，與前臉相呼應。

寶馬128ti的內(nèi)飾整體以黑色為主，搭配紅色的縫線，加上經(jīng)典的三輻式多功能方向盤等，內(nèi)飾的運動氛圍也得到了提升。此外，內(nèi)飾同樣有“ti”字樣的標識。其它方面，還有液晶儀表盤、懸浮式觸控屏、電子換擋桿等設計，在科技氛圍的營造上面也不落伍。

配置方面，新車將搭載寶馬7.0版本車載信息娛樂系統(tǒng)，并提供手勢控制；寶馬方面還為新車提供了M Sport懸架，由于是前驅(qū)架構(gòu)，其車身相比標準1系低了10mm，重量也要輕80kg，增強操控感和外觀運動感。此外，后備廂的容量為380升，兼具了實用性，電動尾門也在選裝列表中。

操控與動力總成有著無法分割的關系，作為寶馬最強前驅(qū)車，新車將搭載一臺2.0T發(fā)動機，最大功率可達265Ps，低于寶馬1系M135i xDrive（最大功率為302Ps），峰值扭矩400Nm，與之匹配的是8速自動變速箱。

新車采用前輪驅(qū)動，0-100km/h加速時間為6.1s，剎車系統(tǒng)則和寶馬1系M135i xDrive保持一致。

| 前驅(qū)小鋼炮更輕快

對中大型高性能車而言，前驅(qū)無疑會使起步都變得很困難，但是對一輛A級小車來說，盡可能地輕對靈活性的重要性顯然更大,畢竟沒有人會說高爾夫GTI、梅甘娜CC、思域Type R不夠運動。

如此動力表現(xiàn)，加上輕巧靈敏的車身，毫無疑問這輛寶馬128ti不是一個向現(xiàn)實妥協(xié)的產(chǎn)物，而是一輛真正的小鋼炮，畢竟短小的車身與緊湊的結(jié)構(gòu)不可能是純粹地為實用而來。

前驅(qū)所減少的成本，最終也會轉(zhuǎn)化成更低的價格，這輛車不僅可以讓人更容易地體驗到駕駛的樂趣，還能在日常使用中獲得更低的油耗。

如何才能讓人們體驗到運動車型的樂趣？歷史的經(jīng)驗是：用盡可能低的成本把某一方面性能做到足夠運動，讓消費者用“白菜價”感受到駕駛樂趣，曾經(jīng)的JDM風潮、美國的肌肉車文化無不如此。

雖然寶馬有著同級別中為數(shù)不多的六缸小鋼炮M2，但是其高昂的價格已經(jīng)擋住了一大部分愛好者，128ti這種帶有一些運動性，成本更低，車身輕巧的小車，才是寶馬向人們展現(xiàn)其運動性能的好工具。