相信大家都有關注吉利汽車的動向，近日吉利星瑞正式上市售價為11.37萬元起。對于這個價格，車事君也有相當多的感觸。一方面是，作為一款自主品牌的緊湊型轎車，價格已經達到合資品牌的高度。另一方面是，吉利星瑞的實力能否支撐這樣的價格？

發(fā)動機、底盤等硬件實力足夠可靠

此前，吉利限量發(fā)售了該車的設計師推薦款車型，售價為13.77萬元。相較之下，如今正式上市的吉利星瑞價格下降了2萬有余。拋開品牌，對于緊湊型車來說，車事君認為屬于合理范圍。

有人可能會認為，一輛國產車賣11萬多，感覺“有點貴”。在沒了解車輛硬件前，車事君有同樣的想法，但是了解車輛的硬件后，確實有一定的改觀。

吉利很賣力地宣傳其CMA超級母體架構。CMA對于一般人而言，似乎沒有什么意義，畢竟絕大部分人著重的是體驗。那CMA能夠帶給用戶怎么樣的體驗，這才是重點。

性能硬件上，吉利星瑞采用的是前麥弗遜，后多連桿的懸架系統(tǒng)。關于該車的底盤調校功力，車事君認為可以參考領克03，可以認為它不會讓人失望，而且?guī)Ыo人驚喜。

另外，發(fā)動機與變速箱采用了新的組合。在此前的領克03身上，我們可以看到2.0T發(fā)動機匹配的是6AT變速箱。吉利星瑞全系搭載2.0T發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱。這套新的動力搭配，在許多人試駕過后，都給予較高的評價。

因此，吉利星瑞的硬件超出了主流合資車型的裝備。特別是大家熟悉的豐田卡羅拉、大眾朗逸、日產軒逸等，這些車型搭載的基本是1.2T小排量渦輪增壓，1.5/1.6L自然吸氣發(fā)動機，都以夠用為主。

總得來說，星瑞的發(fā)動機、底盤都有沃爾沃做背書，這樣的光環(huán)并不像以前用錢買來的發(fā)動機，變速箱。在技術融合與提升方面，車事君還是相信吉利有這樣的能力把車做得更好。

外觀，配置都有很大的優(yōu)勢

如今，自主品牌與合資品牌車型在設計上的差距越來越小，甚至可以說沒有差距。就如眼前這款吉利星瑞，它的觀感讓人看起來更像一款豪華車，這就是變化。

當然，這并不是車事君說它看起來像豪華車，它就是，它無疑需要實力的展現(xiàn)。從品質范疇而言，它能夠更好的觀感，不僅僅是設計的成功。車事君認為是造車工藝的提升所至，車的鈑金接縫與目前的合資品牌車型對比，確實有過之而無不及。

此外，車輛能夠展現(xiàn)出更高的鈑金設計。例如車輛腰線折痕更鋒利，又如車頂利用纖焊技術后不再需要遮丑膠對接縫進行遮瑕，這些都是技術的提升。

內飾配置方面，這一直以來都是自主品牌的優(yōu)勢。不過，如今的吉利與過去有很大的不同，這種不同表現(xiàn)在品質提升上，你不會在這款車上看到用力過猛的情況，例如內飾覆蓋大量軟包覆，但觸覺、視覺質感很差，這樣的情況不再出現(xiàn)。

吉利星瑞的質感甚至比目前主流的合資品牌車型要更好，這是很大的差異。

不僅如此，吉利星瑞還搭載了整車OTA云端升級系統(tǒng)，實用性和易用性相比絕大部分的合資車型都要高。在中高配車型上，它還配有L2級自動駕駛輔助技術、APA全自動智能泊車系統(tǒng)帶自動剎停功能、上帝之眼540°透明底盤等。

至于入門的車型，液晶儀表、中控大屏依然配備。雖然沒有了ACC主動巡航等功能，但是定速巡航等還是能夠很好地輔助駕駛員進行長途駕駛。這一點相比部分的合資車型而言，稍微遜色。

空間表現(xiàn)上，吉利星瑞畢竟是緊湊型車，但表現(xiàn)可以說不遜色。在個性配置上，它擁有無線手機充電功能，后排也提供了USB等充電接口。更讓人驚喜的是，其副駕還是老板鍵。整體下來，可以說是越級享受。

總結：

如果要車事君對這款車進行評價，車事君會從兩個維度分析。一、買吉利需要一定品牌認可度。花購買合資車的價格買一輛高品質的自主品牌車型，對于一部分人而言改變這種想法還是有一定的難度。這猶如找對象一樣，往往會出現(xiàn)這種情況：你很好，但你不適合我。二，它更適合對用車品質有需求的用戶。吉利星瑞全系為2.0T發(fā)動機，購買起點更高，用車標準也更高。