文｜舒睿

圖｜網(wǎng)絡(luò)

在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，國(guó)內(nèi)自主轎車一直都給人以“群兵無(wú)將”的感覺(jué)，盡管各車企投放到市場(chǎng)上的緊湊型轎車并不在少數(shù)，但真正能夠跟合資品牌轎車持續(xù)抗衡的中國(guó)家轎卻寥寥無(wú)幾。以至于國(guó)內(nèi)轎車銷量榜的前十名，往往是被一些全球暢銷車型所占據(jù)，日產(chǎn)有軒逸、豐田有卡羅拉、本田有思域、大眾朗逸以及別克英朗等等，怎么讀怎么經(jīng)典。而這一款款經(jīng)典家轎也更是這些品牌的基石。

正因如此，吉利帝豪作為國(guó)內(nèi)唯一進(jìn)入榜單前十的車型，無(wú)不成為了吉利汽車駛行千萬(wàn)輛時(shí)代的“壓艙石”，漫漫11年，300萬(wàn)輛銷量為帝豪家族創(chuàng)造了不可復(fù)制的神話。當(dāng)然，在這神話背后，更多的是吉利汽車背后的執(zhí)著和堅(jiān)持。

▓ 帝豪的誕生：做精品國(guó)民轎車

2020年10月20日，吉利帝豪第300萬(wàn)輛汽車在浙江臺(tái)州臨?；卣较戮€。這是一件注定轟動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)的大事，畢竟這樣表現(xiàn)不僅在中國(guó)品牌轎車領(lǐng)域?qū)崒侏?dú)秀一支，同時(shí)也意味著中國(guó)轎車成功打破了合資品牌完全壟斷中國(guó)轎車市場(chǎng)的尬尷局面。而一切都得歸功于2009年7月那個(gè)：“要做一款真正契合中國(guó)消費(fèi)者的精品國(guó)民轎車的目標(biāo)?！?/span>

2009年7月28日，吉利帝豪品牌發(fā)布暨EC7系車型下線儀式，并在寧波生產(chǎn)基地舉行，此時(shí)帝豪品牌正式誕生。在未來(lái)11年的漫漫長(zhǎng)征中，吉利確實(shí)以“精品國(guó)民車”以及“帝豪速度”不斷填補(bǔ)著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。其中值得一提的是，帝豪汽車上市1年即進(jìn)入了“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，而在誕生后的第五年（2014年），新帝豪憑借全新的形象以及更優(yōu)的產(chǎn)品品質(zhì)，也成功奪得了上市5年累計(jì)60萬(wàn)輛的銷量。

時(shí)間來(lái)到2017年6月，新帝豪百萬(wàn)互聯(lián)版上市，雖然在車機(jī)互聯(lián)方面對(duì)比其他廠商要稍遲了些，但在當(dāng)時(shí)憑借同級(jí)首款搭載高德在線地圖、4G車載通信以及在線音樂(lè)庫(kù)的優(yōu)勢(shì)，在2018年銷量便很快達(dá)到了200萬(wàn)輛，此時(shí)帝豪已經(jīng)連續(xù)六年穩(wěn)居中國(guó)品牌轎車銷量冠軍寶座了。當(dāng)然，盡管從2018年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)便逐漸下行，但對(duì)于吉利帝豪而言，并沒(méi)有阻擋該車前進(jìn)的腳步。

回到開(kāi)頭所說(shuō)，吉利帝豪在經(jīng)歷11年漫漫長(zhǎng)征后，終于達(dá)到了300萬(wàn)輛，而落實(shí)9月份帝豪銷量表現(xiàn)來(lái)看，28,936輛的成績(jī)則占據(jù)了吉利汽車當(dāng)月總銷量的23%。

為此不得不說(shuō)，吉利帝豪之所能擁如此傲人的成績(jī)，確實(shí)很大程度離不開(kāi)十年深耕市場(chǎng)，但另一方面更重要的是，吉利帝豪成功抵擋住了當(dāng)年SUV高額紅利誘惑。默默堅(jiān)守以及執(zhí)著耕耘，讓吉利帝豪擁有了能夠和合資品牌叫板的底氣。

盡管目前，帝豪轎車仍被部分消費(fèi)看作“以性價(jià)比換量”的車型，但要清楚，在目前白熱化汽車市場(chǎng)中，想要成功做到“虎口奪食”也并非易事。

▓ 虎口奪食：激流勇退的家轎市場(chǎng)

關(guān)于300萬(wàn)銷量這一關(guān)口，雖然在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上也有不少車型實(shí)現(xiàn)了這一成就，例如站在風(fēng)口起飛的哈弗H6以及以下依靠MPV下沉市場(chǎng)的五菱宏光，前兩者在“天時(shí)地利人和”的多重利好BUFF下，其順風(fēng)順?biāo)谋憩F(xiàn)確實(shí)難以不讓人油生羨慕之情。然而市場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，有乘著東風(fēng)巧奪天下的漢高祖，自然就有拔桿而起力統(tǒng)天下的明太祖。

A級(jí)轎車作為用戶群體最龐大競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)領(lǐng)域，吉利帝豪能從這場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”中嶄露頭角，虎口奪食無(wú)不展示出了其過(guò)人的品質(zhì)和實(shí)力，激流勇進(jìn)間見(jiàn)證了“經(jīng)典家轎”捷達(dá)的停產(chǎn)、桑塔納越發(fā)邊緣化以及各路自主家轎的起起落落。

為此，對(duì)于一款汽車產(chǎn)品而言，能熬過(guò)各種環(huán)境的沖擊成功虎口奪食，毫無(wú)疑問(wèn)并非部分單依靠“性價(jià)比”就行得通的，更多的是質(zhì)價(jià)比的不斷提升，以及產(chǎn)品矩陣的不斷完善。

目前，帝豪家族包括:帝豪、帝豪GL、帝豪GS以及帝豪EV、Gse、GL以及PHEV等多款產(chǎn)品。其中全新帝豪與帝豪GL形成了一個(gè)價(jià)位廣、品類豐富的轎車矩陣，而帝豪GS而覆蓋到了7-10萬(wàn)年輕跨界消費(fèi)者市場(chǎng)。

可見(jiàn)，帝豪在歷經(jīng)10余年的發(fā)展中，也是找到了屬于自己的一套打法，精細(xì)的產(chǎn)品矩陣布局，為消費(fèi)者提供更多種可選性的同時(shí)，更是為其帶來(lái)了1+1＞2的效果。

其實(shí)近年來(lái)，隨著中國(guó)車市發(fā)展迅猛，消費(fèi)人群不斷更迭，汽車常識(shí)的缺失以及信息不對(duì)稱得到緩解。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者再也不是以往那群，“只看配置表長(zhǎng)度、只看品牌知名度”買單“搖錢樹”了，每個(gè)人都有自己明確的需求，手握這么多錢，“我就要買配置多、開(kāi)得舒服、品牌知名度還算不錯(cuò)的”。

為此，如果說(shuō)吉利帝豪只會(huì)一味的“性價(jià)至上”，或許他也只可能達(dá)到寶駿560那樣“神花一現(xiàn)”。

▓ 精品基因：經(jīng)久不衰的秘訣

正如上文所說(shuō)，吉利帝豪的初衷就是為了打造“最懂國(guó)人的車”。為此面對(duì)合資車的圍剿，帝豪采用了一年一小改，三年一大改的方式，以某得“精準(zhǔn)把控用戶需求，始終比同級(jí)快半步”的成績(jī)，而從實(shí)際市場(chǎng)反饋來(lái)看，11年300萬(wàn)臺(tái)銷量，確實(shí)不難看出吉利帝豪在產(chǎn)品力上的充分保障和極力跟進(jìn)。

就以國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最看重的后排空間來(lái)說(shuō)，帝豪針對(duì)中國(guó)家庭普遍5人出行的用車痛點(diǎn)，在2016年10月便使用了“3.4mm同級(jí)最低后排地臺(tái)”設(shè)計(jì)，將后排鼓包“消除”進(jìn)一步提升后排三人的乘坐舒適性，這相較于某些只會(huì)一味加長(zhǎng)的車型來(lái)說(shuō)，像吉利、本田這種懂得在空間布局上發(fā)力的廠商，無(wú)疑會(huì)更受消費(fèi)者歡迎。

至于造車品質(zhì)，吉利臨海制造基地，高自動(dòng)化焊裝整線、國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的全封閉式自動(dòng)化涂裝生產(chǎn)線以及3條國(guó)際先進(jìn)的整車性能檢測(cè)線，無(wú)不都在為帝豪家族的高品質(zhì)提供保障。判斷一款車的好壞，往往不單止要看外觀是否與時(shí)俱進(jìn)、內(nèi)飾用料是否到位、車型配置是否豐富，同時(shí)更要細(xì)品我們看不到之處，只有這樣肯于抓品質(zhì)的車型，才能夠在市場(chǎng)上屹立不倒。

▓ 說(shuō)到最后

大浪淘沙，經(jīng)歷風(fēng)浪洗滌，方顯前者風(fēng)華，實(shí)力從來(lái)不會(huì)騙人。吉利帝豪300萬(wàn)輛銷量，不僅在于一個(gè)“懂”字，更重要還在于一個(gè)“精”字。懂，消費(fèi)者想要什么，需求是什么，精于打磨品質(zhì)，完善產(chǎn)品矩陣。才能在虎口中奪食，才是在11年漫漫長(zhǎng)征中經(jīng)久不衰。

吉利帝豪的成績(jī)是消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在用錢包投出來(lái)的選票。為此，相信吉利帝豪堅(jiān)持做到“懂”和“精”，離下一個(gè)300萬(wàn)輛就不會(huì)太遠(yuǎn)！

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