10月31日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）。2020年10月份，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商的庫存預(yù)警指數(shù)為54.1%，較上月上升0.1個百分點，較去年同期下降了8.3個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

汽車流通協(xié)會同時表示，11月，廠家和經(jīng)銷商將進入銷量目標(biāo)的沖刺階段，市場需求延續(xù)。雙十一電商活動、廣州車展以及其他地方車展活動也將對銷量有一定拉動作用，預(yù)測11月銷量持續(xù)高位約190萬臺。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會調(diào)查，從今年7月份開始，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)就逐月下降，從62.7%一路跌至10月份的54.1%。10月，經(jīng)銷商的庫存指數(shù)呈現(xiàn)環(huán)比下降態(tài)勢，經(jīng)營狀況指數(shù)則環(huán)比上升。

來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年9月，乘用車市場零售銷量達(dá)191萬輛，同比去年9月增長7.3%，實現(xiàn)了連續(xù)3個月8%的近兩年最高增速。今年1-9月，乘用車零售累計增速-12.5%，較1-8月累計增速-15.2提升了3個百分點，體現(xiàn)出市場快速回暖的態(tài)勢。

10月，受益于我國宏觀經(jīng)濟復(fù)蘇，汽車廠家支持政策加大，同時各地利好政策紅利延續(xù)，“銀十”旺季凸顯。乘聯(lián)會統(tǒng)計，10月除第一周由于長假影響導(dǎo)致日均批發(fā)銷量同比下降18%以外，后續(xù)三周均呈大幅增長之勢，增幅分別為14%、8%和22%，進貨節(jié)奏明顯改善，體現(xiàn)出車市總體向好的大趨勢。

乘聯(lián)會預(yù)計，10月狹義乘用車零售銷量將達(dá)195.5萬輛，同比增長6.0%左右。

從中國汽車流通協(xié)會的調(diào)查來看，10月份全國經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為54.1，其中，北區(qū)指數(shù)為55.4%；東區(qū)指數(shù)為53.3%；南區(qū)表現(xiàn)最好，為49.0%；西區(qū)受新疆疫情反復(fù)導(dǎo)致客流銷量回落影響，指數(shù)最高，為55.9%。

分品牌類型來看，10月份進口&豪華品牌指數(shù)環(huán)比上升，這顯示出年末補庫階段，豪華品牌銷量小幅回落，導(dǎo)致庫存壓力有所增加。而主流合資品牌和自主品牌則進入價格戰(zhàn)與銷量沖刺最集中的階段，指數(shù)環(huán)比下降。

但總的來說，承接最大壓力的依然是自主品牌與自主品牌經(jīng)銷商。隨著豪華車價格下探與合資品牌終端經(jīng)銷商不斷祭出狠招，自主品牌的壓力十分凸顯，能不能守住目前33.8%的份額底線，就看接下來11、12月的表現(xiàn)。

11月將是廠家和經(jīng)銷商完成銷量目標(biāo)的沖刺階段，隨著雙十一電商活動、廣州車展及其他地方車展的拉動，車市仍將延續(xù)“金九銀十”的熱潮。中國汽車流通協(xié)會預(yù)測，11月汽車銷量將持續(xù)保持高位，約為190萬臺。

不過，中國汽車流通協(xié)會也建議，經(jīng)銷商應(yīng)根據(jù)實際情況，理性預(yù)估實際市場需求，合理控制庫存水平，提升網(wǎng)絡(luò)盈利能力、加強渠道的風(fēng)險治理，做好資金管理，控制成本費用，降低經(jīng)營風(fēng)險。同時繼續(xù)落實好疫情防控工作措施。

一方面，由于臨近年底，廠家為完成任務(wù)指標(biāo)可能導(dǎo)致過高壓庫，經(jīng)銷商庫存壓力增大，資金回籠速度慢。另一方面，年底促銷將導(dǎo)致汽車價格進一步下探，經(jīng)銷商盈利持續(xù)下降。

2020年，大量汽車經(jīng)銷商面臨生存壓力，退網(wǎng)自救的不在少數(shù)。據(jù)中國汽車流通協(xié)會調(diào)查，今年上半年，僅20%經(jīng)銷商基本完成廠家銷售任務(wù)，接近四成經(jīng)銷商出現(xiàn)虧損，超千家4S店退網(wǎng)。包括廣匯、龐大、永達(dá)、正通、潤東在內(nèi)的知名汽車經(jīng)銷商集團，無不面臨嚴(yán)峻的生存壓力。

根據(jù)10家主流汽車經(jīng)銷商集團披露的年中財報顯示，有7家出現(xiàn)營收和凈利潤同比下滑，僅3家實現(xiàn)凈利潤逆勢增長。其中，廣匯的利潤下滑愈6成。

2020年，不僅主機廠面臨生存考驗，同樣也是很多汽車經(jīng)銷商的生死之年。