ZF 8AT的尊嚴，都被這款“國產(chǎn)路虎”踐踏盡了！
雖然眾泰這個品牌已經(jīng)進入了重組程序，但是走到哪里都有著自帶話題的效應。
哪怕是碰上吉利、長城、長安等頭部自主車企，眾泰的知名度都毫不遜色。
雖然眾泰已經(jīng)基本“涼涼”，但不代表其母公司鐵牛集團就此退出“造車”江湖。
在2019年底的時候，一款名為曠世的中大型SUV登陸市場。
其上有著太多閃亮的賣點，例如全鋁車身、馬勒國六技術(shù)發(fā)動機、寶馬同款采埃孚8AT變速箱、豪華內(nèi)飾設計等等，不過漢龍曠世真的是一臺“真香”車嗎？
“眾泰皮尺部”再次現(xiàn)世
拋開性價比、動力性、可靠性不談，初見曠世這款車幾乎所有人都會在心里說一句“這貨真的不是攬勝？”。
與眾泰同根同源的漢龍汽車深得“皮尺部”的真?zhèn)?，外觀上曠世基本照搬了路虎攬勝的設計，絲毫沒有屬于自己品牌的slogan。
在內(nèi)飾設計上，奔馳的雙聯(lián)屏設計、路虎同款換擋旋鈕和扶手箱設計，豪華感確實到位，但視覺感受表現(xiàn)平平。
此外，方向盤部分確實是有亮點的表現(xiàn)，但這種設計放在DS等品牌上還
四年十五萬公里質(zhì)保真的靠得?。?/strong>
漢龍官方表示，為曠世提供四年十五萬公里的整體質(zhì)保。
如果這個質(zhì)保條件放在其他合資及自主品牌上，消費者在購車時明顯會更有底氣一些。
但面對曠世這款車，幾乎所有的潛在用戶都要掂量掂量。
首先，現(xiàn)在的漢龍現(xiàn)在根本沒有能力和精力在全國范圍內(nèi)開設服務網(wǎng)點和4S店，在現(xiàn)階段找到銷售曠世這款車的商家都少
其次，雖然采埃孚變速箱的名聲在外，但漢龍自產(chǎn)的發(fā)動機、底盤還有電氣附件等的可靠性卻還是未知的。
自主品牌早已不靠“仿制”存活
縱觀現(xiàn)在的自主陣營，雖然大部分車企都是從仿制開始的，但當下基本都已經(jīng)淌出了一條屬于自己的發(fā)展道路，每家車企都有屬于自己的閃光點。
漢龍明顯走的是眾泰的老路，沒有核心技術(shù)？那就買！
沒有外觀設計靈感？那就抄！
這種模式，根本就不是一個獨立汽車品牌應有良性發(fā)展方向。
也有朋友會說不是所有車企一上來都擁有深厚技術(shù)積累的，雖然初創(chuàng)過程較為艱難，但一個品牌的靈魂和DNA是必須要有的。
就像現(xiàn)在的新勢力造車企業(yè)，盡管大部分高管出身互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，但推出的產(chǎn)品明顯有更個性化的表現(xiàn)。
結(jié)束語：自主汽車工業(yè)確實存在過一段時間的野蠻發(fā)展歷程，但面對越來越理性的消費者，抄襲和堆料不僅不會起到正向的作用，還會對品牌影響力造成一定的損傷，注定會被市場所淘汰。如果放在十年前，曠世可能還會有一絲生存下去的希望，但明顯，它誕生在了錯誤的時代。