總編 | 張克環(huán)

編輯 | 張?jiān)茲?/span>

作者 | 秦義勇

來自汽湃（GREATAUTO)的報(bào)道

是誰掀起了純電動(dòng)汽車發(fā)展的海嘯？特斯拉？沒錯(cuò)，但僅限于21世紀(jì)。

隱藏的實(shí)力選手

事實(shí)上，早在1996年，通用就推出了世界第一款純電動(dòng)汽車——EV1，在當(dāng)時(shí)激起了不小的波瀾。EV1采用了當(dāng)時(shí)主流的鉛酸電池技術(shù)，續(xù)航達(dá)到了144km，最高時(shí)速可達(dá)128km/h，使用110V電源補(bǔ)滿電量需15小時(shí)，使用通用專用的220V充電系統(tǒng)只需3個(gè)小時(shí)。這個(gè)成績在當(dāng)時(shí)已非常優(yōu)秀。遺憾的是，在那個(gè)純電動(dòng)汽車幾無容身之地的年代，EV1僅歷經(jīng)了兩代車型的發(fā)展便于2002年停產(chǎn)，此時(shí)正值特斯拉誕生前一年。

2007年，通用發(fā)布混合動(dòng)力車型沃蘭達(dá)，沃蘭達(dá)的團(tuán)隊(duì)中就包含了一批EV1的工程師。沃藍(lán)達(dá)在2010年一經(jīng)量產(chǎn)就獲得了“北美年度車”殊榮，并斬獲“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”等眾多大獎(jiǎng)，百公里油耗僅1.6L，榮膺2012-2015全球新能源車銷量冠軍的殊榮，一度占據(jù)美國新能源汽車市場10%左右的市場份額，足見其強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。

2017年，通用再次起航純電動(dòng)汽車市場，重金打造的雪佛蘭Bolt一經(jīng)推出便斬獲了年度新能源汽車銷量冠軍，在特斯拉Model 3量產(chǎn)之前，Bolt一直是北美銷量最高的純電動(dòng)車型。在2019年美國純電動(dòng)汽車銷量榜上，Bolt僅次于Model 3和Model X，位列第三。

可以說，無論是純電動(dòng)板塊，還是混合動(dòng)力板塊，通用早早就完成了雄厚的原始技術(shù)積累，并展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場號召力。只是，這個(gè)隱藏的實(shí)力派選手在國內(nèi)市場一直沒有真正發(fā)力，以至于部分人忽略了它的存在。如今，國內(nèi)新能源汽車市場風(fēng)起云涌，造車新勢力和傳統(tǒng)車企的快速跟進(jìn)，已不允許通用繼續(xù)低調(diào)。

2020年7月，上汽通用別克一口氣發(fā)布微藍(lán)7純電動(dòng)SUV和微藍(lán)6插電式混動(dòng)MAV兩款全新產(chǎn)品，在純電和混動(dòng)兩大板塊雙管齊下，強(qiáng)勢進(jìn)軍國內(nèi)如火如荼的新能源汽車市場。在聞其名、觀其圖2個(gè)月之后，10月31日，我們終于在“天府之國”成都迎來了兩款車的試駕初體驗(yàn)，一頓操作猛如虎之后，兩款堪稱“通用新能源技術(shù)集大成者”的最新車型到底實(shí)力幾何？接下來逐一揭曉。

不僅僅看著“來電”——

微藍(lán)7純電動(dòng)SUV

初見微藍(lán)7純電動(dòng)SUV（以下簡稱“微藍(lán)7”），你就會明白它為何被命名為“微藍(lán)”？精美的造型搭配輝藍(lán)車身，純凈清爽，讓人過目不忘，顏值這一塊兒拿捏得死死的。

微藍(lán)7整體延續(xù)了別克品牌雕塑美學(xué)的基因與“別克藍(lán)”新能源車家族的動(dòng)感風(fēng)格。作為純電動(dòng)車，其傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵被極富特色的3D立體幾何切面圖案所替代，這種圖案在側(cè)裙、車尾和中控臺等局部都能找到，成為獨(dú)一份的專屬標(biāo)識。光導(dǎo)式LED飛翼飾條與回旋標(biāo)樣式的前LED光導(dǎo)日行燈連成一體，帶來動(dòng)感犀利的貫穿式效果，跟尾部的貫穿式LED尾燈前后呼應(yīng)，成為整車設(shè)計(jì)中另一個(gè)標(biāo)志性icon。

此外，位于前保險(xiǎn)杠兩側(cè)如同噴氣機(jī)機(jī)翼般的黑色導(dǎo)流氣簾；上下兩條腰線；回旋標(biāo)式樣的C柱造型；黑色懸浮式車頂?shù)龋瑥?qiáng)化別克家族展翼式設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，也兼顧降低風(fēng)阻的實(shí)用性。而同級最大的軸距/車身比和大尺寸車輪，形成舒展的視覺效果。

微藍(lán)7內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言同樣源于別克360度環(huán)抱一體式座艙理念，錯(cuò)落有致的金色鍍鉻飾條貫穿其間，連同工藝精致的金色紋飾、遍布各處的3D立體圖案，彰顯優(yōu)雅別致，寬敞且富有層次感。車內(nèi)隨手接觸到的中控面板、車頂內(nèi)襯、門內(nèi)飾板等區(qū)域，全都采用軟材質(zhì)包覆，做工考究且富有質(zhì)感。全系標(biāo)配的ETRS按鍵式電子排擋，在后來的試駕活動(dòng)中展現(xiàn)出良好的操作便利性。

值得一提的是，微藍(lán)7全系標(biāo)配高清流媒體后視屏，可視范圍比傳統(tǒng)內(nèi)后視鏡更寬，且視野不會因后排乘客遮擋而受阻，夜晚和雨雪天氣下仍能清楚看到車后路面情況。此外，BOSE音響和別克QuietTuningTM專利靜音科技相輔相成，帶來沉浸式的移動(dòng)音樂廳座艙體驗(yàn)。

微藍(lán)7長寬高分別為4264*1767*1618mm，中規(guī)中矩，卻擁有2675mm超長軸距，軸距/車長比接近驚人的63%，后排純平地板，帶來充裕舒適的駕乘空間，汽湃君173mm凈身高在后排蹺二郎腿亦收放自如。

此外，微藍(lán)7采用同級獨(dú)有的“無門檻”設(shè)計(jì)，帶來更舒適便捷的上下車體驗(yàn)。長902mm*寬825mm的超大全景天窗，363L-1331L可拓展儲物空間，尤其是排擋桿下方超大貫通空間、后備箱底板下隱私空間等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)十分討喜。

一番靜觀細(xì)品之后，終于到了激動(dòng)人心的試駕實(shí)操環(huán)節(jié)。輕踩剎車，一鍵啟動(dòng)，沒有燃油車的轟鳴，但掩藏在精致外表下的源源動(dòng)力已蓄勢待發(fā)。

微藍(lán)7搭載了最新一代eMotion 智能電驅(qū)科技，前置永磁同步電機(jī)最大功率130kW，峰值扭矩360N·m，0-50km/h加速僅需3.5秒，擁有標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式。采用根據(jù)新能源車特性調(diào)校的前麥弗遜懸架+后扭力梁懸架，在標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式下，皆展現(xiàn)出良好的彎道支撐性和顛簸過濾性。

微藍(lán)7擁有“標(biāo)準(zhǔn)模式”、“OPD單踏板模式”、“ROD一鍵增強(qiáng)動(dòng)能回收”和“OPD單踏板模式+ROD一鍵增強(qiáng)動(dòng)能回收”四種能量回收模式。尤為值得一提的是“OPD單踏板模式+ROD一鍵增強(qiáng)動(dòng)能回收”模式，通過手動(dòng)撥片來實(shí)現(xiàn)最強(qiáng)動(dòng)能回收，且城市路況走走停停無需踩剎車（緊急突發(fā)情況除外），“傻瓜式”操作帶來更輕松的駕駛體驗(yàn)。

得益于先進(jìn)成熟的三電系統(tǒng)，微藍(lán)7可實(shí)現(xiàn)500km超長續(xù)航。通用獨(dú)有的電芯級智能溫度管理系統(tǒng)，保證了電池組在-35~55℃的寬泛環(huán)境溫度下也可以穩(wěn)定輸出。

微藍(lán)7還提供了“即插即充”、“延遲充電”和“省錢充電”三種充電模式，能設(shè)置位置記憶和目標(biāo)電量，可實(shí)現(xiàn)60分鐘內(nèi)充滿379km、30分鐘內(nèi)充滿213km的快速“回血”能力。

在智能互聯(lián)方面，微藍(lán)7搭載的別克eConnect智能互聯(lián)科技，深度整合百度人工智能車聯(lián)網(wǎng)，可語音喚醒“享美食、逛美景、看電影”等功能，支持智能家居互聯(lián)和OTA遠(yuǎn)程升級，隨時(shí)盡享別克車機(jī)智能互聯(lián)最新成果。

此外，微藍(lán)7還集成了ACC全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCA前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)等12項(xiàng)智能駕駛輔助功能，全方位保障出行安全。

對于一款小型SUV來說，擁有500km續(xù)航儼然已進(jìn)入了“第一梯隊(duì)”，而17.98-19.98萬元的售價(jià)則依舊屬于“第二梯隊(duì)”。超高顏值之下掩藏的強(qiáng)大實(shí)力，讓微藍(lán)7堪稱同級最具性價(jià)比的代表。看著“來電”，開著“來電”，用著更“來電”。

不想將就？還有微藍(lán)6插電混動(dòng)MAV

純電動(dòng)汽車乃大勢所趨，但基于續(xù)航、充電、價(jià)格等綜合因素，仍難以成為諸多消費(fèi)者心中的“第一輛車”。如果你也對純電動(dòng)汽車存有疑慮，沒關(guān)系，上汽通用別克為你的“下一步”也考慮好了，這就是微藍(lán)6插電式混動(dòng)MAV（以下簡稱“微藍(lán)6 PHEV”）。單是聽著780KM續(xù)航、百公里油耗1.4L和15.98-17.98萬元售價(jià)，就足以讓人心動(dòng)。

微藍(lán)6 PHEV基于微藍(lán)6純電版MAV打造，長寬高分別為4648*1817*1491mm，軸距2660mm，集矯健動(dòng)感的車姿與寬綽實(shí)用的空間于一體，一路試駕都能吸引眾多目光跟隨。

內(nèi)飾沿用懸浮式展翼環(huán)抱布局，大面積軟包材質(zhì)和精致的做工細(xì)節(jié)，彰顯別克一貫的細(xì)膩優(yōu)雅風(fēng)格。10英寸高清觸摸屏中集成了eConnect智能互聯(lián)科技，觀賞性和可玩性兼?zhèn)洌布侨珪r(shí)在線助理為用戶提供5大模塊、11大類58項(xiàng)服務(wù)，以及每年100G安吉星4G車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)服務(wù)。

最讓人印象深刻的，是微藍(lán)6 PHEV獨(dú)步天下的插電混動(dòng)技術(shù)。這套專為混合動(dòng)力開發(fā)的1.5L DVVT四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+LG三元鋰離子動(dòng)力電池+高性能雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)+E-CVT智能電控?zé)o級變速箱組成的高效動(dòng)力系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛工況需求各司其職，讓各個(gè)驅(qū)動(dòng)單元保持在最高效的輸出區(qū)間，無論電池有電還是沒電，駕駛體驗(yàn)都酣暢淋漓。綜合最大功率為135kW，最大扭矩398N·m，百公里加速8.6秒，媲美2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)啟動(dòng)車輛和低速蠕動(dòng)行駛時(shí)，車輛處于純電模式。

待車輛進(jìn)入高速行駛后，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)便會介入做功，此時(shí)E-CVT無級變速箱內(nèi)置的主電機(jī)+副電機(jī)，會根據(jù)當(dāng)前駕駛工況，選擇參與驅(qū)動(dòng)或發(fā)電。這套技術(shù)核心在于通過通用獨(dú)有的雙排行星齒輪組結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)可100%參與驅(qū)動(dòng)，相比同級的其他插混技術(shù)，有更高自由度，變速范圍更加寬泛，高速區(qū)間效率更高。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)環(huán)節(jié)，這套動(dòng)力系統(tǒng)帶來的流暢加速和舒適體驗(yàn)，讓人愛不釋手。

微藍(lán)6 PHEV提供普通模式、運(yùn)動(dòng)模式和鎖定模式三種駕駛模式，鎖定模式即電量維持模式，車輛保持當(dāng)前電池電量在一定區(qū)間內(nèi)，尤其在高速行駛電機(jī)做功效益不大的情況下，可由發(fā)動(dòng)機(jī)100%驅(qū)動(dòng)，以此帶來更優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，微藍(lán)6 PHEV擁有D擋和L擋兩種能量回收模式。在L擋強(qiáng)回收模式下，松開踏板時(shí)會產(chǎn)生一定程度的制動(dòng)效果，能實(shí)現(xiàn)類似純電動(dòng)車型的單踏板駕駛模式，增添行車樂趣的同時(shí)，也能增加續(xù)航里程。同樣，微藍(lán)6 PHEV提供即插即充、延遲充電、省錢充電三種充電模式，滿足不同場景下的使用需求。

此次試駕路程涵蓋了市區(qū)、郊區(qū)、高速等城際用車典型路況，微藍(lán)6 PHEV精湛的底盤調(diào)校對坑洼、細(xì)碎顛簸的過濾都比較到位；在車輛轉(zhuǎn)彎、或者高速并線時(shí)的側(cè)向支撐充足；EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向響應(yīng)快速，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，為整車操控帶來更佳的助力。此外，別克專利的QuietTuningTM靜音科技則一如既往表現(xiàn)優(yōu)異，無論低速、高速行駛時(shí)都能享受安靜舒適的旅程。

與此同時(shí)，微藍(lán)6 PHEV配備的FCA前方碰撞預(yù)警、CMB碰撞緩解系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警等一系列先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，也給予汽湃君十足的駕駛信心。AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，以及納米級防護(hù)PM2.5空調(diào)濾芯和車內(nèi)負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)，讓“健康”與“安全”常伴左右。

電池安全方面，微藍(lán)6 PHEV同樣配備了別克獨(dú)有的電芯級智能溫度管理系統(tǒng)，具有超寬泛的環(huán)境溫度適應(yīng)性（-35-55?C）和穩(wěn)定性。

有人說，夾在純電動(dòng)和燃油車之間，PHEV只是一個(gè)折中選擇。非也，它是純電動(dòng)汽車徹底取代燃油車之前的必然存在，也是獨(dú)立于純電和燃油之外的又一選擇。甚至可以說，在當(dāng)前這個(gè)特殊時(shí)代，它是最理想的選擇。而微藍(lán)6 PHEV無疑是插電混動(dòng)陣營中極具代表性的那一個(gè)。

結(jié)語

一天的試駕行程短暫而充實(shí)，讓我們見識了上汽通用別克雄厚的技術(shù)底蘊(yùn)和強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。然而，面對造車新勢力和傳統(tǒng)汽車品牌的前仆后繼，上汽通用別克如何讓這兩款優(yōu)秀的產(chǎn)品脫穎而出，創(chuàng)造更多的可能性，還需更長的時(shí)間給到我們更權(quán)威的答案。

版權(quán)聲明：本文部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)

如涉及版權(quán)問題，請作者持權(quán)屬證明與本公眾號聯(lián)系

如需轉(zhuǎn)載請向本公眾號后臺申請并獲得授權(quán)