10月13日-14日，“尋找Mr.A冠道達(dá)人挑戰(zhàn)賽”在成都縱擎開戰(zhàn)。為讓更多消費(fèi)者能深刻體驗(yàn)到冠道（AVANCIER）的尖端魅力，廣汽本田特發(fā)起此次輻射全國范圍的深度試駕體驗(yàn)活動(dòng)，繼沈陽、北京、上海、成都站之后，還將在武漢、廣州等地展開。

作為廣汽本田旗艦SUV車型，冠道AVANCIER集廣汽本田的“看家本領(lǐng)”于一身，設(shè)計(jì)、做工、用料均是廣汽本田目前的最高水平，而科技配置以及動(dòng)力系統(tǒng)也代表著本田目前的最先進(jìn)科技水平。它憑借著自身不錯(cuò)的整體競爭力，以超越同級的寬適空間、尖端科技、澎湃動(dòng)力等優(yōu)勢受到市場好評。

此次“尋找Mr.A冠道達(dá)人挑戰(zhàn)賽”活動(dòng)，意在讓我們感受冠道240TURBO車型在除開日常駕駛以外，面對各種障礙，能有怎樣的優(yōu)秀表現(xiàn)。

本次活動(dòng)分為場地挑戰(zhàn)和道路試駕兩部分，道路試駕著重考驗(yàn)在高速、城市等各種路況下的動(dòng)力表現(xiàn)以及路面反饋等，而場地挑戰(zhàn)則通過場地內(nèi)設(shè)置的各種障礙，考驗(yàn)冠道面對復(fù)雜路況的脫困能力，當(dāng)然，每位挑戰(zhàn)者在完成每個(gè)障礙之后也會(huì)由隨車的教練通過積分規(guī)則來評分，而這次挑戰(zhàn)的冠軍大獎(jiǎng)，則是非常吸引人的iPhone XS MAX。

挑戰(zhàn)分組完成之后，我得到了第一批場地挑戰(zhàn)的機(jī)會(huì)。場地挑戰(zhàn)中設(shè)置的第一個(gè)障礙是雙滑輪組單邊橋，這項(xiàng)障礙模擬了單側(cè)前后輪打滑的特殊狀況，考驗(yàn)車輛在單側(cè)前后輪都失去抓地力時(shí)的脫困能力。

由于冠道240TURBO車型采用的是前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，所以，電子限滑系統(tǒng)對滑輪組上的前輪的鎖止能力便成為了能完成挑戰(zhàn)的關(guān)鍵因素。當(dāng)我踩下并穩(wěn)住油門時(shí)，冠道處于滑輪組上的前輪僅出現(xiàn)了0.5秒左右的打滑，而后電子限滑系統(tǒng)便牢牢鎖住打滑的前輪，將動(dòng)力傳往有抓地力的另一側(cè)車輪，順利脫困。

由于活動(dòng)當(dāng)天正下著小雨，為了安全起見，隨車的教練并沒有讓我們駛上第二個(gè)障礙——帶有滑輪組的45%的駝峰坡道。不過從前幾站活動(dòng)的情況來看，這個(gè)障礙并不會(huì)對冠道240TURBO造成任何威脅。

在45%駝峰坡道之后，是一段考驗(yàn)車輛加速與剎車的大直道，不過與其說是考驗(yàn)車輛，不如說更考驗(yàn)駕駛者對油門的控制以及對剎車點(diǎn)選擇，畢竟要將冠道240TURBO加速到一個(gè)僅有10kph誤差的車速范圍內(nèi)，并將車輛剎停在規(guī)定區(qū)域里，沒有一定的駕駛經(jīng)驗(yàn)還真不容易一次就能成功。

不過在這里，冠道240TURBO的表現(xiàn)依然給力，能夠迸發(fā)142KW最大功率以及243Nm最大扭矩的SPORT TURBO 1.5L高效率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，讓我很快便將冠道加速到了規(guī)定的速度區(qū)間，在保持速度行駛了一小段距離后，冠道“腳感”極好且十分線性的剎車，也幫助我輕松將它停在了剎停區(qū)域。

與大直道相連的，是擁有三個(gè)彎角的S彎，不過這里的S彎并非考驗(yàn)車輛的彎道操控，而是考驗(yàn)駕駛者的目測能力，以及對車輪位置的感覺。每個(gè)彎角的彎心都被放置了一塊鐵餅，而駕駛者必須駕駛冠道在不碰到樁筒也不碾壓鐵餅的情況下，才能獲得分?jǐn)?shù)。

作為一款中型SUV，冠道的車身尺寸縱然很大，不過在駕駛時(shí)，你并不會(huì)感覺到你正在操控著一輛“大家伙”，靈巧的轉(zhuǎn)向帶來的輕松駕控，讓冠道在這個(gè)刁難駕駛者的S彎中應(yīng)付自如。并且得益于VGR速比可變電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)的加持，冠道在彎中調(diào)整方向時(shí)也十分精準(zhǔn)且穩(wěn)定。

不得不說，冠道在NVH控制的方面做得非常不錯(cuò)，在完成場地中最后的顛簸碎石路時(shí)便能得到充分感知。冠道全系標(biāo)配鋁合金降噪輪轂，并進(jìn)行底盤懸掛優(yōu)化，將胎噪及路噪抑制到最低。另外，ANC主動(dòng)降噪、輪圈靜音技術(shù)及雙層隔音玻璃的配置也使它呈現(xiàn)出同級別中處于金字塔頂端靜謐。

活動(dòng)最后的道路試駕中，我僅在城區(qū)道路中簡單地體驗(yàn)了一下冠道240TURBO的日常駕駛感受。自重1.7噸的冠道240TURBO在日常行駛中時(shí)動(dòng)力絕對夠用，并且冠道的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的默契程度非常不錯(cuò)，油門響應(yīng)也很迅速，變道超車等動(dòng)作，都能跟隨駕駛者的意愿干凈利落的完成，而以舒適為主調(diào)而調(diào)校的底盤，在對抗日常駕駛過彎或變道的車身側(cè)傾時(shí)，也有著較好的支撐性。

對了，別問我為什么只簡單體驗(yàn)了一下駕駛感受，因?yàn)轭^一晚熬夜的我，那時(shí)只想趕快跳上冠道的后排，愜意地翹著二郎腿打個(gè)小盹，畢竟不能浪費(fèi)了空間魔術(shù)師為冠道布置的如此寬敞舒適的后排空間呀。