Ariya攜技術(shù)日產(chǎn)之力，代表日產(chǎn)電動事業(yè)發(fā)動了前所未有的攻勢。隨著“日產(chǎn)智行”加速落地，東風(fēng)日產(chǎn)科技力轉(zhuǎn)化為競爭力，在提升產(chǎn)品附加值同時，繼續(xù)賦能品牌向上。

文/《汽車人》張敏

今年秋天的北京具有特殊意義。北京車展作為碩果僅存的國際A級車展，日產(chǎn)自然全力參與。日產(chǎn)Ariya就是在這樣有點狂熱的氣氛中亮相中國，急迫到還沒有來得及起中文名字。盡管如此，Ariya立刻就成為焦點車型。

Ariya周身都散發(fā)著特殊的氣場。它是日產(chǎn)具有劃時代意義的車型，是首臺大大方方表露日產(chǎn)全新日式風(fēng)格設(shè)計的車型，代表日產(chǎn)汽車未來設(shè)計方向，更是智能時代下，日產(chǎn)先進技術(shù)的集大成者。

東風(fēng)汽車集團有限公司總經(jīng)理助理、東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理 陳昊

早在今年7月15日日產(chǎn)面向全球發(fā)布Ariya的時候，同時公布了日產(chǎn)新Logo，Ariya也成了第一個使用新Logo的車型，可謂萬千寵愛集一身。日產(chǎn)歷史上七次改變Logo，頻率比起歐美同行并不快，但每一次煥新，都標(biāo)志著日產(chǎn)產(chǎn)品戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)變，這一次也不例外。Ariya承載著日產(chǎn)戰(zhàn)略向智能化全面轉(zhuǎn)向的期望，也承載著“技術(shù)日產(chǎn)”的初心和日產(chǎn)品牌向上的決心。

未來感排浪而來

線條更細膩，輕靈的Logo搭配在封閉式黑色格柵上，前格柵據(jù)說運用了傳統(tǒng)日本木工的“組子”造型。車身側(cè)面沒有太多復(fù)雜線條，一條貫穿車身直線，平滑、無縫、略顯鋒利。尾部設(shè)計也異常簡潔，扁平化的尾部后蓋板僅有一條貫穿式尾燈，別無其他要素。懸浮式車頂、溜背造型，“星際銀”雙色涂裝，搭配上21英寸雙色五輻輪圈，速度和運動的要素仍然表達明確。

如果說工業(yè)化的未來感，大多通過金屬質(zhì)感、清冽的色調(diào)來強調(diào)疏離和獨立感，那么日式風(fēng)格也喜歡選用低飽和度、冷調(diào)色彩，克制地運用棱線。兩者都盡量為空間的拓展做出妥協(xié)。所以，很多時候日式和未來感容易取得共識。

而Ariya設(shè)計師宣示的“永恒的日式未來主義”，表明日產(chǎn)跨越民族和地理區(qū)隔，對人類未來命運的思考。畢竟，對功能空間的訴求，貫穿了整個文明史?，F(xiàn)在，到了返璞歸真的時候。

基于同樣的理由，Ariya的內(nèi)飾設(shè)計簡單到找不到多余的實體按鍵，據(jù)說連啟動按鍵都被嵌合得非常巧妙。

智能時代技術(shù)日產(chǎn)集大成者

東風(fēng)日產(chǎn)懂得，在什么時候拿出什么樣的產(chǎn)品。當(dāng)中國電池行業(yè)崛起、產(chǎn)業(yè)配套日臻完善、充電基礎(chǔ)設(shè)施逐漸鋪開的時候，就是東風(fēng)日產(chǎn)加速電動產(chǎn)品落地的時候。

Ariya是東風(fēng)日產(chǎn)實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性作品。Ariya的成功亮相，讓東風(fēng)日產(chǎn)更有底氣宣稱2023年半數(shù)產(chǎn)品實現(xiàn)電動化的目標(biāo)。

對于電動車，大家都知道，因為電機扭矩輸出的直接屬性，直線加速能力很容易做到，所以單純強調(diào)加速能力必要性不大。Ariya很克制地將加速限定為5.1秒，長續(xù)航版則實現(xiàn)NEDC 610公里。

有業(yè)內(nèi)高管稱，“只用單電機不能稱為高端電動車”。而Ariya雙電機四驅(qū)版，使用了日產(chǎn)e-4ORCE雙電機全輪控制技術(shù)，可為四個車輪提供平衡且可預(yù)測的動力輸出。

換言之，這是一款智商和顏值并重、性能和續(xù)航兼有的車型。用它來開啟東風(fēng)日產(chǎn)新一代電動業(yè)務(wù)，不負眾望。

說到智商，“技術(shù)日產(chǎn)”并非浪得虛名，Ariya不是幾年前產(chǎn)品的簡單升級，而是一款綜合實力優(yōu)越、適用場景廣泛的產(chǎn)品。時至今日，東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)發(fā)展一直有自己的時間表如今實用性已經(jīng)成熟（雖然還在不斷迭代升級），Ariya在這個當(dāng)口涌現(xiàn)，不是巧合，而是精心布置的結(jié)果，就是要將光環(huán)加到這款車身上。

而在智能駕駛、智能動力和智能互聯(lián)三大領(lǐng)域的技術(shù)，成了近一兩年東風(fēng)日產(chǎn)引以為豪的產(chǎn)品力所在，如今在Ariya身上得到了空前全面的體現(xiàn)。

在智能駕駛層面，現(xiàn)階段，東風(fēng)日產(chǎn)并不期望駕駛者完全脫離駕駛，因為這樣很難保持隨時介入的警惕。ProPILOT超智駕系統(tǒng)能緩解長途、日常通勤、擁堵等長時間駕駛帶來的疲乏感和無聊感，以人的感受為軸心，實現(xiàn)場景智能化，超智駕系統(tǒng)好用、易用，東風(fēng)日產(chǎn)從不夸大輔助系統(tǒng)的能力，與人們的期望相符，東風(fēng)日產(chǎn)向來靠譜的印象，在超智駕系統(tǒng)上再次展現(xiàn)。

東風(fēng)日產(chǎn)是主流合資企業(yè)中首個擁有全自主知識產(chǎn)權(quán)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的企業(yè)。東風(fēng)日產(chǎn)在2019年就實現(xiàn)主力在售車型100%覆蓋“Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)”，以行業(yè)最快速度實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)用戶破百萬。59項功能搭載、21項升級，以基于AI技術(shù)，通過生理安全認證、防盜追蹤、娛樂平臺，構(gòu)建個性化娛樂服務(wù)體系，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)的全面領(lǐng)先。

Ariya攜“日產(chǎn)智行”之力，代表日產(chǎn)電動事業(yè)發(fā)動了前所未有的攻勢，一出手便是成熟穩(wěn)定先進的車機系統(tǒng)?？梢韵胍?，Ariya這樣充滿技術(shù)含量的未來座駕，其產(chǎn)品力在高手如云的EV市場上，仍然是翹楚。

穩(wěn)健與超前

作為日產(chǎn)重要的技術(shù)合作伙伴，東風(fēng)日產(chǎn)明確表示，將加速各項智能技術(shù)在中國的落地，實現(xiàn)VC-Turbo超變擎、Zero Emission、e-POWER、ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯(lián)五大核心技術(shù)在更多產(chǎn)品的搭載和運用，加速日產(chǎn)智行在中國的落地。

事實上，東風(fēng)日產(chǎn)已將日產(chǎn)智行搭載在眾多產(chǎn)品序列上。值得一提的是，這些技術(shù)成熟度都非常高。東風(fēng)日產(chǎn)對技術(shù)實用性的重視，反映了這家企業(yè)一貫的穩(wěn)健做派。第七代天籟、全新奇駿2021款逍客等車型已經(jīng)具備了L2級自動駕駛技術(shù)。計劃到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將在5款車型上搭載ProPILOT超智駕技術(shù)，并達到70%車型的覆蓋。

電動車走智能化道路，燃油車動力也進化為“智能動力”。第七代天籟搭載了VC-Turbo超變擎，這是全球第一款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機。長期以來，省油和加速迅猛是一對矛盾，而第七代天籟表示“全都要”，在不同加速段自主選擇壓縮比，將功率/扭矩與速度關(guān)系曲線控制到近乎完美的程度。

日產(chǎn)研發(fā)團隊重視技術(shù)實用性，技術(shù)想像力也如小叮當(dāng)?shù)纳衿娑嵌怠Ｆ浼夹g(shù)儲備中，腦控車技術(shù)讓人仿佛置身科幻世界。車機能夠讀懂腦波，只須“想”一下就能操縱汽車，自動駕駛技術(shù)接受大腦指令并先于駕駛者幾秒提前做出的反應(yīng)，并能隨時將控制權(quán)交還給肢體。車是人類肢體的延伸和增強，日產(chǎn)技術(shù)讓其變成現(xiàn)實。

通過無形可視化技術(shù)，將虛擬地圖信息疊加到實景上面，相當(dāng)于AR與VR的嵌合，駕駛者無法忽略眼前的駕駛指示，后者則由路況采集與地圖信息結(jié)合，形成的最優(yōu)行駛策略，大大提高安全性。東風(fēng)日產(chǎn)在實現(xiàn)零排放、零傷亡的愿景道路上不斷邁進，讓這個看似充滿理想化的目標(biāo)，變得現(xiàn)實起來，且清晰可見。

這些技術(shù)并非放在概念車上的展品，而是實實在在的存在，它們都已經(jīng)或者即將部署在量產(chǎn)車上。隨著“日產(chǎn)智行”的加速落地，東風(fēng)日產(chǎn)的科技力轉(zhuǎn)化的競爭力，在提升品牌附加價值同時，繼續(xù)賦能品牌向上。駕駛者無須漫長的等待，相信不久的將來就能享受日產(chǎn)科技進階帶來的智能出行體驗。（文/《汽車人》張敏）【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》獨家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。