文/馬驍進

11月1日晚，首款懸掛著銀色五菱車標的凱捷正式上市，共推出四款車型，售價區(qū)間為8.58-11.68萬元。五菱也能賣到十一萬多了，想想還真有點不可思議，但作為品牌向上探索的首款產(chǎn)品，凱捷的來頭可不小。

這次的MPV終于不像小面了

五菱宏光PLUS以及寶駿730都被定義為MPV，但怎么看都覺得是個小面，凱捷終于擺脫了這個魔咒。

翼動美學(xué)設(shè)計語言是第一次出現(xiàn)，實際效果真的不錯，起碼不會有濃郁的廉價感。凱捷的車頭比正經(jīng)八百的MPV姿態(tài)要低矮些，更接近于轎車，不過反正是不會和小面有啥聯(lián)系了，這點大可放心。LED日行燈和四透鏡的矩陣前大燈使用了分體設(shè)計，在一輛MPV上足夠特別。

4875/1880/1700毫米三圍以及2800毫米的軸距在緊湊級MPV中屬于標準身材。車身長寬高的比例比之前的宏光PLUS來得更協(xié)調(diào)，所以小面感不復(fù)存在。前后燈組通過上腰線形似連接在一起，有些創(chuàng)意，但我總是覺得如果能加上后排隱私玻璃不僅更實用，視覺效果也會更好。

狹長尾燈造型與前臉的日行燈相呼應(yīng)，燈腔內(nèi)部精致程度也可以甩五菱之前的任何一款車幾十條街。車尾沒有使用銀色五菱標而是貼上了更時髦的品牌英文名，當(dāng)然，也可以理解為拼音。

內(nèi)飾精致座椅布置討巧，現(xiàn)在卻有點尷尬

作為銀標五菱的第一款產(chǎn)品，凱捷應(yīng)該是傾注了工程師們許多心血的，這一點在車內(nèi)能清晰地感受到。

凱捷的內(nèi)飾在高手林立的自主品牌陣營中算不上高級，但好在設(shè)計的層次感很強，10.25英寸液晶屏幕也是全系標配，如果選擇兩款高配車型則還會有7英寸液晶儀表，用料做工也比較扎實，屬于比較考究的實用主義者。

當(dāng)然，凱捷最值得一說的還是空間和座椅，凱捷全系均為6座，但它的Slogan卻是“大4座家用車”，這就非常有趣了。五菱工程師在日本學(xué)習(xí)研究后在凱捷身上創(chuàng)造出一套可6座4座切換的座椅布局，第三排兩個座椅可以完全“埋”在地板下，而擁有超長滑軌的第二排座椅可以向后推動，放下靠背打開推托，還有雙側(cè)扶手，不折不扣的頭等艙既視感。

如果你要堅決杜絕奢侈，只想坐“經(jīng)濟艙”的話，第三排折疊后將會擁有尺寸無敵的超平后備箱，看來面包車出身的五菱還是想讓車主多拉點貨。凱捷精巧的座椅布置方式確實值得點贊，但11月20日開始施行的9座以下乘用車六年免檢政策讓7座MPV頓時翻身做主人，這時候全系只能提供6座的凱捷難免有些尷尬。

安全配置豐富但太多是頂配專屬

上市前五菱就常常標榜凱捷身上越級的主被動安全配置，但根據(jù)實際配置表來看，沒那么簡單。

包括防碰撞預(yù)警（帶行人識別）、預(yù)碰撞自動剎車（帶行人識別）、車道保持輔助以及車道偏離預(yù)警、0-150km/h全速域自適應(yīng)巡航的駕駛輔助系統(tǒng)以及疲勞駕駛提醒、360°全景影像、6安全氣囊等配置均為指導(dǎo)價11.68萬元的自動旗艦型專屬，而像是ESP、胎壓監(jiān)測等配置才是全系標配。

還是熟悉的1.5T發(fā)動機

這臺最大功率147馬力的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)是老朋友了，無論是五菱還是寶駿都有它的身影。這次在凱捷身上與它搭檔的是6速手動變速箱和模擬8擋的CVT無級變速。

人民需要什么，五菱就造什么。雖然五菱這句話是在打正能量營銷的牌，但不可否認的是五菱近些年對市場需求的把控相當(dāng)精準。從宏光決戰(zhàn)秋名山爆紅網(wǎng)絡(luò)到宏光MINI EV成為新能源車月銷第一名，再到品牌升級推出銀標五菱凱捷，五菱的每一步都精準而又接地氣。

凱捷的氣質(zhì)與我們印象中勤勤懇懇任勞任怨的工具小面包有很大不同，它是一臺精致的MPV。我總感覺五菱是在把不同的車賣給同一群人，和一輛五菱小面一同經(jīng)歷創(chuàng)業(yè)的艱辛后換上一臺凱捷，踏實沉穩(wěn)又顯示出對家人的更多體貼和照顧。