第一代大眾CC在國內(nèi)的整體口碑還是維持得很高，轎跑式設(shè)計(jì)、加無框車門，在當(dāng)時(shí)的中級車中算是比較難見到，CC也被消費(fèi)者冠以最美大眾之稱，還曾有過加價(jià)的輝煌歷史。而當(dāng)?shù)诙翪C在國內(nèi)上市之后，市場環(huán)境發(fā)生了諸多改變，運(yùn)動(dòng)化中級車競爭變得更為激烈，CC失去了原來的位置。如今的CC在終端優(yōu)惠基本都能達(dá)到3-4萬左右，卻始終無法換來銷量，今年前9個(gè)月CC總共也才賣出2.1萬輛，成績單很拿不出手。

在10月份的最后一天，大眾以直播的形式公布了CC中期改款車型的預(yù)售，值得一提的是這一次新款CC還新增了獵裝版本，對于中國市場來說這是一個(gè)比較新穎的形式，它的出現(xiàn)能否化解大眾CC尷尬的現(xiàn)狀呢？

CC獵裝版本的設(shè)計(jì)基本維持了三廂轎跑版本的設(shè)計(jì)，層次豐富的前臉辨識(shí)度極高，與老款相比前包圍進(jìn)行了更加運(yùn)動(dòng)化的調(diào)整。側(cè)面線條十分簡潔干練，沒有一絲拖拉，但是車尾部分獵裝版本使用的是廂體式設(shè)計(jì)，有著旅行車的大空間性，同時(shí)還有著轎跑車的那種溜背運(yùn)動(dòng)感，這也是該版本最大的特色。其實(shí)就長寬高而言，CC獵裝版本的與三廂版本并沒有太大區(qū)別，分別為4869/1870/1459mm，軸距也保持在2841mm，但是由于加高了整個(gè)尾箱，大大擴(kuò)展了后備箱的空間裝載能力，綜合實(shí)用性比起CC三廂版本要高許多。

車內(nèi)部分也并沒有什么太多的調(diào)整，熟悉的大眾風(fēng)格，沒有什么驚喜，做工與用料挑不出什么毛病。而且配置基本是能給的都給了，比如說360度全景影像、哈曼卡頓音響、氛圍燈、支持無線CarPlay的MIB3信息娛樂系統(tǒng)，以及一系列安全駕駛輔助系統(tǒng)。核心動(dòng)力總成上，使用的是一款最大馬力220匹的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩達(dá)到350牛米，匹配7速雙離合變速器。

單從產(chǎn)品力上來看，CC獵裝版本確實(shí)是挺香的，顏值是一點(diǎn)折扣都沒打，而且實(shí)用性更強(qiáng)，配置很豐富，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上也非常充沛。不過，爭議出在了價(jià)格上面，有不少聲音認(rèn)為CC獵裝版本預(yù)售28萬元的價(jià)格有些飄。

這個(gè)定價(jià)在CC整個(gè)車系中也是屬于上游水平，保險(xiǎn)買稅后拿下基本已到30萬左右。對于大眾轎車市場來說，這個(gè)價(jià)位區(qū)間本就拿不到什么市場份額，看一看定位更高但優(yōu)惠之后最低也是這個(gè)價(jià)位的輝昂銷量便也能推測出一二，更何況，更加小眾化定位的獵裝車呢？

而且CC獵裝車要面對的同類競爭對手基本都是來自于豪華品牌，奧迪A4Avant、奔馳C級旅行、沃爾沃V60等等，后者們定價(jià)更高，與此同時(shí)在終端優(yōu)惠也極大，降到30萬出頭都并不是什么難事。短時(shí)間內(nèi)CC獵裝版無法釋放出大幅優(yōu)惠，其價(jià)格優(yōu)勢便也蕩然無存。在只需要多花兩三萬左右的情況下，對于多數(shù)人而言毫不猶豫站隊(duì)BBA，這才是正常現(xiàn)象，后者們的品牌影響力擺在那。

當(dāng)然也不排除大眾醉翁之意不在酒，或許CC獵裝本就是一款為豐富自家各品類細(xì)分市場而存在，一款碰瓷豪華品牌來拔高大眾整體形象的車型，所以定價(jià)再高再飄，都顯得無可厚非了?