經(jīng)常跑高速的老司機(jī)都知道“十次事故九次快”的道理，在高速上超速行駛確實(shí)極易造成交通事故，釀成車毀人亡的慘劇。正因如此，我國(guó)對(duì)超速行為的處罰力度也是非常大的。交規(guī)規(guī)定車速超過限速20%，低于50%的，扣6分，罰款200元，要是超速超過50%，將直接扣12分及罰款200元。不過在高速上我們經(jīng)常會(huì)看到一些非常不合理的限速標(biāo)志，比如限速120的高速上突然出現(xiàn)限速80的牌子，而山東省曾是這些不合理限速的“重災(zāi)區(qū)”。

 

不合理的限速危害駕駛安全

去年有網(wǎng)友曝光山東出現(xiàn)了一條“過山車式”限速的公路，有車主一個(gè)月就被扣了36分。在短短一百多公里的高速上，限速值20多分鐘換7次，局部1分鐘一變。前一分鐘限速是80公里/小時(shí)，后一分鐘就變成了60公里/小時(shí)，幾分鐘后又變成了40公里/小時(shí)。

這種20多分鐘限速要換7次，剛踩一腳油門，就要踩一腳剎車，如此循環(huán)往復(fù)，司機(jī)手忙腳亂。在這樣的高速公路上開車，相當(dāng)一部分精力都要放在路邊的標(biāo)識(shí)上，一不留神罰款扣分是小事，萬一出了事故后果就真的嚴(yán)重了。除此之外，限速標(biāo)識(shí)不僅小，還混雜在多個(gè)標(biāo)識(shí)之中，令人防不勝防。而且不少司機(jī)還表示：經(jīng)常是看到區(qū)間測(cè)速起點(diǎn)，看不到終點(diǎn)，只有到了下一個(gè)限速開始，才知道上一個(gè)限速早結(jié)束了。

我們都知道在高速上行車是必須保持高度的精神集中的，在車輛高速行駛的狀況下，發(fā)生狀況時(shí)，能留給車主們的反應(yīng)時(shí)間自然是比較短的，所以很多時(shí)候面對(duì)突然出現(xiàn)的限速標(biāo)志，很容易讓車主們措手不及。高速行駛的車輛若將車速?gòu)?20急降至80，很容易導(dǎo)致輪胎打滑而發(fā)生側(cè)翻事故；另外，突然的減速，沒有留給后車充足的反應(yīng)時(shí)間和距離，容易導(dǎo)致嚴(yán)重的追尾事故。

 

山東出新規(guī)整治高速“黑洞”，關(guān)閉移動(dòng)抓拍拆限速標(biāo)！

 

為了整治這些不合理的限速規(guī)定，山東省公安廳早在今年年初就組織有關(guān)交通管理部門，進(jìn)行高速限速值排查，針對(duì)限速值或高或低等問題，進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，廢除不合理的限速設(shè)置。而在9月30日山東省公安廳發(fā)布新的測(cè)速取證規(guī)范征求意見稿以文件的形式規(guī)范限速測(cè)速。

新意見稿規(guī)定，凡是道路限速低于60公里的，如果超速低于50%不予處罰，高速公路一般路段，車速100公里/小時(shí)以下的以及橋梁、隧道、施工路段車速80公里/小時(shí)以下的超速違法行為，未造成道路交通事故的，不予處罰。

山東新規(guī)稱，測(cè)速抓拍需提前200米設(shè)標(biāo)志提醒。測(cè)速取證設(shè)備應(yīng)當(dāng)設(shè)置在通行秩序較亂、交通事故較多或存在較嚴(yán)重交通安全隱患的路段。進(jìn)出高速公路收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、立交橋匝道不得設(shè)置測(cè)速取證設(shè)備。新規(guī)還稱，高速上同一車輛在同一道路的同一行駛方向，超速違法行為處于持續(xù)狀態(tài)，同一種超速行為交警大隊(duì)只處罰最嚴(yán)重的一次超速違法行為。

需要注意的是，雖然原則上不再有單獨(dú)的超速處罰，但是事故認(rèn)定仍然會(huì)追究超速責(zé)任。根據(jù)規(guī)定，文件2018年11月1日生效。

 

網(wǎng)友紛紛點(diǎn)贊并呼吁：應(yīng)該全國(guó)推廣！

 

此次新規(guī)不僅使原來不合理的規(guī)定變的更加人性化之外，還在減少了減少很多司機(jī)違章受罰幾率。與此同時(shí)，新規(guī)依舊對(duì)一些惡意超速行為有一定威懾作用，極大的保證了良好的交通秩序。所以此次新規(guī)一出，很多網(wǎng)友便紛紛點(diǎn)贊。

 

有網(wǎng)友表示山東的做法非常好，這也是杜絕事故最有效的方式。

還有網(wǎng)友表示山東的交警部門走在了全國(guó)前列，而這種做法應(yīng)該全國(guó)推廣。

當(dāng)然，還有一些網(wǎng)友也提出了一些他們認(rèn)為的不合理的限速規(guī)定，比如在高速路匝道口等地方的限速。

 

缸哥總結(jié)

 

長(zhǎng)久以來，國(guó)內(nèi)交警對(duì)于交通治理的手段就是“罰”和“限”，如今有了“拆除限速標(biāo)志、關(guān)閉超速抓拍，同時(shí)保留追究超速責(zé)任”這樣的創(chuàng)新舉措是非常值得肯定的，此次的新規(guī)是治理思路上的重大轉(zhuǎn)變。我們要知道罰款和扣分永遠(yuǎn)不是真正的目的，而疏通交通，保證安全這才是交規(guī)的真正意義。

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