昨晚，吉利星瑞正式上市，售價區(qū)間是11.37-14.97萬元。由于目前四款車型，標配2.0T增壓發(fā)動機，所以盡管是低功率版本，但依然讓不少人覺得，價格挺有吸引力。

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而根據(jù)我最近得到的一些信息，我有三個觀點，想和大家討論。

其一，星瑞對博瑞的銷量起到了一定提升作用。

一位吉利4S店的朋友告訴我，星瑞開始預熱以來，終端市場上提前預訂星瑞的不多，但博瑞的銷量表現(xiàn)有較大增長。

博瑞是吉利2.0時代的代表作，但市場終端銷量表現(xiàn)一直不溫不火。究其理由，是因為它所面對的是中級市場，它的定位決定了用戶在比較時，會將其與本田雅閣、大眾帕薩特等對比，相對而言，博瑞的品牌劣勢就變得更加突出。

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而星瑞登場之后，用戶進店，在將星瑞和博瑞進行比較時，博瑞更高一個級別的定位就成為了優(yōu)勢。對比之下，盡管星瑞擁有更大排量的增壓發(fā)動機，但也依然沒有車身尺寸級別的吸引力大。

其二，星瑞對領克03的沖擊會有，但不會很大。

星瑞的上市，人們自然而然要將其與吉利領克03進行對比。在價格上，星瑞的上市指導價，基本與領克03目前的終端價格相當，因此，我們不免擔心，這兩款車會自相殘殺。

但《予墨Auto》編輯部的領克03車主小哥覺得，兩款車放在一起比較，他依然會選擇領克03，主要是領克的品牌調(diào)性更有吸引力。

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另外對比不難發(fā)現(xiàn)，吉利星瑞和領克03在造型、配置設計上，具有一定的差異化。領克03更強調(diào)個性與運動化，比如它的特色配置有運動外觀套件、運動座椅等，而星瑞更偏向于家用和舒適性，特色配置是座椅通風、車內(nèi)空氣凈化等。

所以，這兩款車面對不同用戶，市場重合度是有，但并不會太大?？傻?，如果星瑞在一年半載之后，終端也來個1W+的優(yōu)惠，那這兩款車之間的糾葛，可能就是另外一個故事了。

哦對了，我們的03車主小哥，面對星瑞的兩年7.8折回購政策，也不免咬牙切齒一番：他的領克03買了一年半的時候，想換購03+，但店里只給了9萬的置換價，算下來只有六折多點。

其三，星瑞對合資品牌的競品沖擊不會太大。

盡管星瑞的尺寸有優(yōu)勢，動力有優(yōu)勢，配置也有優(yōu)勢，但吉利星瑞對合資品牌的同價格競品，比如大眾速騰、日產(chǎn)軒逸等，沖擊也不會太大。叫好和叫座、心動和行動之間，距離總是有點大。

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想當初，吉利星越上市的時候，同樣好評如潮。但事實是，這款車目前的月銷量不過2K余。買的時候便宜，用著卻不便宜，這是大排量的星瑞，并沒有明確展示給用戶的短板。

2.0T增壓發(fā)動機擁有更強的動力，但與此同時，帶來的是更高的車重。吉利星瑞作為緊湊級轎車，整備質(zhì)量卻有1.5噸，和雅閣、帕薩特等中級車相當。它的油耗自然不會低。

盡管吉利給了2年7.8折回購的保值率政策，但這對絕大多數(shù)用戶而言也是雞肋，因為2年就換車的用戶寥寥無幾。

還有星瑞的2.0T發(fā)動機，保養(yǎng)也很貴。目前沒看到相關保養(yǎng)政策，但可以參考吉利星越，它的小保養(yǎng)價格是800+，大保養(yǎng)沒查到相關資料。

簡單總結一下，吉利星瑞的潛在用戶，是一群對國產(chǎn)品牌比較認可、喜歡豐富的配置和較強的動力，對保值率、后期使用費用不敏感的人。這個人群有多大？星瑞未來的銷量表現(xiàn)會給我答案。