Y車評 yautoshow

本篇文章來自于微信后臺粉絲的投稿，他在9月份的時候買了一輛全新飛度，現(xiàn)在開了大約1個月的時間，來跟大家聊一聊從買車到后面用車的感受。

PS：歡迎大家都來分享自己的買車、用車感受。直接在文章下面留言就可以啦！

相信很多年輕人跟我一樣，都很喜歡本田這個品牌。尤其結(jié)合過去時間里的一些所謂本田的“傳說”，導(dǎo)致很多人對本田充滿很深的信仰，我也是其中一位。之前在國外留學(xué)的時候就接觸過很多本田車型，比如雅閣、飛度（Jazz）、鋒范（City）、思域（Civic）包括手擋Si和Type-R都有接觸。

說實話，這一代的全新飛度在日本首次亮相的時候就引起了我很大的關(guān)注度，直到進入國內(nèi)。遺憾的是國產(chǎn)飛度沒有日版的那個前臉，國內(nèi)亮相的是Sport和Crosstar這兩種版本外觀。當然不排除未來廣本推出飛度混動版車型時，可能會采用日版那種很萌很可愛的外觀，這點值得拭目以待。

飛度從亮相到媒體試駕再到最終發(fā)布價格，其實我的心情起伏落差很大。如果單看價格8.18-10.88萬的價格，其實還是可以讓人接受。但是如果仔細看配置的話，還是本田一貫熟悉的操作：逼著讓你買高配。尤其是10.48萬和10.88萬這兩個版本的頂配車型，中間差了4000塊，但是配置高出不少。對于比較熱血悶騷的年輕人，尤其是一些本田信仰粉的潛在車主，相信那個潮越版的頂配不是大多數(shù)人所選擇的，而運動版的車型可能會是一些年輕人的考慮對象。彷佛本田知道我們會選擇哪款車型一樣，把價格定的與頂配差距很小。經(jīng)過商討之后，我最終還是選擇了潮跑Pro這個配置。

在飛度正式上市出價格之前，當?shù)?S店就已經(jīng)有展車到店了，并且可以交意向金訂車。得知這個消息之后，我毫不猶豫的去當?shù)氐?S店感受實車。店內(nèi)擺放的是藍色的運動版頂配，我見到實車之后，它確實讓我眼前一亮。很多車友認為四代飛度的外形與二代飛度相似，但我覺得新款飛度線條層面變得更有設(shè)計感，也更硬朗。再加上蜂窩式的中網(wǎng)，車顯得更有沖勁。

另外，包括車內(nèi)的一些小的設(shè)計，顯得這輛車有一定的精致感?？臻g上對于我190cm的身高也是比較滿意的，本田車對于空間上的理念一直都是處于行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀水平。經(jīng)過了簡單的體驗，我就交付了2000塊錢的意向金，這樣能夠提早排隊等車。 

在全新飛度發(fā)布價格之后，我第二天立馬就去4S店付尾款了。沒有優(yōu)惠，只送了一次首保，其它腳墊貼膜都沒有送。車選的星河白顏色加了2000塊錢，全部落地一共花費12.2萬，等車周期半個月。 

目前行駛了2400公里左右，飛度的動力調(diào)配平順性沒有問題，動力相比上一代飛度變?nèi)趿艘恍?，但是開起來還是比較輕快，發(fā)動機出力也還是比較暢順，沒有什么違和感。CVT的變速箱調(diào)教也比較保守，基本上轉(zhuǎn)速很少突破2000轉(zhuǎn)這個標準。是在有一些堵車提速到30-40km/h這個速度內(nèi)，突然收油會有一些闖動感，個人覺得是變速箱調(diào)教的問題，稍微對平順性打一點折扣。是在比較通暢的路面，跑起來到了80km/h以后，也沒有動力不夠的情況，還是很平順的。 

雙踏板的調(diào)教一直以來都是本田的強項，剎車油門都很線性，對駕駛員很友好。如果放到ECON模式，油門反應(yīng)會慢一些，整體感受變得慵懶。不太建議使用ECON模式，并且油耗也沒有明顯變化。方向盤的轉(zhuǎn)向很靈敏迅速，能做到指哪打哪的動作。低速打輪很輕盈，并且有一定的質(zhì)感在里面，高速變的很穩(wěn)重，會給駕駛員很強的信心。

看到好多媒體在對新飛度的隔音濾震這個方面的評價都是評價比較高的（相對于這個級別和價位而言），具有一定的高級感。從我這一個月的用車感受來看，新飛度確實相對于上一代車型的隔音濾震提高不少，并且底盤的完整性也保持的不錯，沒有以往的本田車底盤那么零散瑣碎。面對起伏路面和減速帶，懸架也有一定的韌性，給駕駛者的體驗還算可以。

在隔音性方面，冷啟動打火的狀態(tài)，發(fā)動機的聲音確實不小，尤其是青島最近氣溫在10度左右，明顯感覺冷車的狀態(tài)無論是提速還是原地怠速，發(fā)動機聲音確實偏大，并且聲音確實不好聽。在環(huán)線這種限速80km/h的路況下，發(fā)動機的聲音不算明顯，風(fēng)噪和底盤的表現(xiàn)也還可以。就是胎噪（普利司通er370系列）在這個速度會明顯傳遞車廂來（因為潮跑和潮越系列在輪拱處的隔音處理不同），速度起來了之后還是有胎噪環(huán)繞在耳朵上，但是整體的隔音水準相比老飛度還是有很大進步。

我身高190cm，座椅調(diào)好之后，頭部空間沒有什么問題。但是座椅的前后空間受制于軸距和車長限制，對于腿長的人顯得有些局促。乘坐感受很舒適，整體的人體工程學(xué)也不錯，沒有特別明顯的疲勞感。

整車的配置層面，這臺車就不太友好了。首先是作為一輛潮跑版Pro頂配車型，竟然沒有中控大屏，也沒有倒車雷達影像等配置。并且原車帶的收音機沒有藍牙功能，只有usb插口，并且經(jīng)常出現(xiàn)無法讀取數(shù)據(jù)這個情況。

而其他的Honda Sensing、真皮方向盤、自動大燈、全LED大燈都具備，感覺配置上不夠合理。并且Honda Sensing這個配置要求的條件還比較有限，70km/h以上才可以使用車道保持功能，并且不是全速域的ACC巡航。車速度低的情況下，如果跑偏了也沒有任何提示，并且車道偏離的提示沒有任何聲音，僅方向盤震動。這些功能在啟動車輛都是默認開啟的，我每次上車一般都把車道偏離關(guān)閉。

目前行駛了2400KM左右，大多數(shù)用車環(huán)境在城市內(nèi)，堵車和環(huán)線以及隧道路段都有，整體下來平均油耗在5.7L/100KM左右，用小熊油耗記錄算出來是5.63L/100KM。提車剛開始1000km的油耗在6.2L/100KM下浮動，可能是后來除了磨合期的原因，油耗有所下降。加上現(xiàn)在已經(jīng)入秋，也不需要開空調(diào)。我自己對這個油耗水平還是很滿意的。

雖然全新一代飛度相比老款有大幅度的提升，繼續(xù)一如既往的保持住了飛度的優(yōu)勢，以及細節(jié)上的變化，但是還是有一些缺點值得吐槽。

第一：車漆非常薄。剛提車大概半個月左右的時間，等紅綠燈的時候，一輛大車從我對向車道經(jīng)過。估計是壓到了路上的石子，彈起來打到了我前側(cè)的翼子板，力量不是特別大，但是飛度還是漏出了底漆。之后我去4S店拿補漆筆點了點，防止生銹。

第二：外觀覆蓋件有差異。主要就是車的前A柱，在前擋風(fēng)和三角窗的連接的地方，明顯感覺這里和車門翼子板不是一種材料。這個地方是塑料件，用手敲明顯感覺不一樣。

第三：就是車載收音機很差。首先它不支持藍牙，另外USB經(jīng)常與收音機出現(xiàn)接觸不良的情況，需要重新插一遍才能播放。強烈建議買這個車的車主換大屏，原車收音機非常不好用。

第一：儲物空間非常好。兩側(cè)出風(fēng)口都有杯架，還內(nèi)置了防滑墊，不影響出風(fēng)口出風(fēng)。并且兩側(cè)門板的儲物格也能裝不少東西，T型臺中間也有儲物格，可以放手機和一些小物件。

第二：視野非常優(yōu)秀。兩側(cè)的三角窗極大的緩解了A柱所產(chǎn)生的盲區(qū)，并且由于前擋風(fēng)玻璃非常大，中控臺也很平坦，給駕駛者的空間視野的感覺非常好。

第三：乘坐舒適性比較好。雖然是一個織物座椅，但是整體的人體工程學(xué)以及包裹程度都很好。尤其是后排明顯感覺比老飛度要強，乘坐時間長也不會感到非常疲憊。

對于自己的潮跑Pro這款車而言，雖說有減配或者一些細節(jié)上的變化，但是整體而言，再考慮到10.48w的價格，我自己覺得還可以。因為比較老款的10.28w的頂配，新款車型在駕駛質(zhì)感以及細節(jié)上確實提升了非常多，雖然比日本版的車型還是有所差異。

飛度這款車用來作為市內(nèi)通勤和年輕人的首選，我認為還是不錯的選擇。正如李揚老師所講的一樣，“潮流的平民小車”，畢竟不少年輕人還是很喜歡A0級Hatchback這類車型。

如果后期大家對這款車有什么問題，歡迎大家在評論區(qū)下方留言，等我這輛車做完首保之后我會做一個視頻解答一下大家的問題！謝謝大家！

圖文  |  木頭