11月1日，由CAMF中國汽車摩托車運動聯(lián)合會主辦的CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽在江蘇萬馳國際賽車場結(jié)束了2020賽季的爭奪。

在超級杯兩回合賽事中，BEIJING汽車車隊朱胡安奪得個人賽季第三座冠軍獎杯，曹宏煒則在下午超長距離正賽中實現(xiàn)了Pole to Win。BEIJING汽車收獲首回合廠商杯勝利；積分榜領(lǐng)跑者東風(fēng)悅達起亞在第二回合中如愿摘得廠商杯冠軍，并實現(xiàn)了在超級杯賽事中六年五冠的偉業(yè)。車手杯方面，張臻東在超級杯成功衛(wèi)冕，成為歷史上第二位CTCC四冠王。

中國杯賽場，東風(fēng)風(fēng)神車隊的黃福金再度收獲兩座金杯，包攬今天的兩回合勝利并捧走年度車手總冠軍金杯，東風(fēng)風(fēng)神車隊毫無懸念地以兩回合廠商杯冠軍的姿態(tài)年度封王。比賽結(jié)束后，2020CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽的年度頒獎儀式在江蘇萬馳國際賽車場宴會廳進行。

鐘阜龍盤，石城虎踞

南京自古以來被譽為龍蟠虎踞之地，2016年揭幕戰(zhàn)后，CTCC在4年后故地重游，再迎中國最速場地職業(yè)聯(lián)賽。涓涓流淌的秦淮河送走了唐宋時期的文人騷客，在新時代迎來了中國職業(yè)場地賽車的菁英。六朝古都金陵并非直接研發(fā)或生產(chǎn)賽車，卻是中國汽車乃至賽車工業(yè)中不可缺少的重要一環(huán)。南京依維柯如王謝堂前燕一般，最早飛入中國尋常百姓家，成為享譽市場多年的輕型商用車典范；上汽MG名爵以南京作為中國市場的生產(chǎn)基地；南京東沛國際貿(mào)易集團有限公司則是德國汽車潤滑及養(yǎng)護用品專業(yè)品牌力魔的中國區(qū)總代理。

在這個集合汽車工業(yè)與汽車文化的古都，在CTCC超級杯第十六回合發(fā)車前，中國汽車摩托車運動聯(lián)合會副主席兼秘書長何建東、國際汽聯(lián)副主席/中國汽車摩托車運動聯(lián)合會副主席萬和平、南京市體育產(chǎn)業(yè)集團董事長章小齊、南京市溧水區(qū)副區(qū)長張為真、南京市溧水區(qū)文化和旅游局局長韋仁健、南京東沛國際貿(mào)易集團有限公司董事/副總經(jīng)理/力魔執(zhí)行總監(jiān)林敬東、德國力魔上海代表處出口經(jīng)理安德廉、米其林亞太賽事總監(jiān)馬奔、江蘇萬馳國際賽車場董事長劉振、CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽賽事總監(jiān)鄧大為和CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽首席運營官程廣出席了比賽的發(fā)車儀式。

中國汽車摩托車運動聯(lián)合會副主席兼秘書長何建東宣布本次賽事開幕。

超級杯：戰(zhàn)斗至最后一刻

賽車運動充滿了刺激與懸念，超級杯年度冠軍之爭懸念持續(xù)到了周日下午第二回合的最后一刻：車手杯冠軍的有力爭奪者張志強在一發(fā)車就出現(xiàn)了故障遺憾退賽，率先出局；隨后的賽程中，朱戴維守在第二的位置，張臻東則穩(wěn)扎穩(wěn)打排在中游集團。隨著賽程的推進，朱戴維追擊顯現(xiàn)乏力，無法持續(xù)給曹宏煒施加壓力。最終，26圈的決賽結(jié)束后，曹宏煒再下一城實現(xiàn)周末兩連勝。伴隨著他的奪冠，也徹底擊垮了朱戴維逆襲奪得年度車手總冠軍的愿望。

最終，曹宏煒成為了真正殺出的“程咬金”，攪亂了年度爭冠形勢。在周六的比賽中他助力張志強反超張臻東，隨后在周日第二回合決賽中獲勝削弱了朱戴維的積分優(yōu)勢。雖然最終張志強遺憾與年度冠軍擦肩而過，但他攜手隊友鄧保維為東風(fēng)悅達起亞實現(xiàn)了廠商杯六年五冠的新傳奇，肩負起了車隊新“一哥”的角色。

BEIJING汽車車隊在本賽季投入了全新的U5戰(zhàn)車，實力上了新臺階。本賽季總共16個回合，朱氏兄弟檔拿下了7個回合的勝利，勝率接近百分之五十。朱胡安表示未來會在車隊策略及配合上更進一步，爭取在未來能夠沖擊年度廠商杯總冠軍。

值得一提的是，在廠商杯爭奪大勢已定的情況下，上汽大眾333車隊在周日決賽中全隊力保張臻東的年度總冠軍，不過最后關(guān)頭的場景令人咋舌。艾明達及何曉樂兩位車手在比賽中主動降速把位置讓給隊友張臻東。BEJING汽車車隊的朱胡安見狀也同樣減速想要防止對方這一行為，中游車陣也就此在比賽結(jié)束前陷入了混亂。比賽結(jié)束后，根據(jù)仲裁文件顯示，張臻東、艾明達、何曉樂及朱胡安四位車手涉嫌違規(guī)慢速行駛，在賽后結(jié)果上加罰罰時30秒。上汽大眾333車隊涉嫌車隊指令，違反體育道德被扣除20分年度積分。CTCC賽事經(jīng)理汪鶴平在賽后強調(diào)，“堅決反對一切違反體育精神的行為，支持仲裁的決定，并著手修訂未來的規(guī)則，增加與規(guī)范對應(yīng)的處罰條款，希望杜絕此類情況繼續(xù)發(fā)生?！?/span>

中國杯：東風(fēng)風(fēng)神黃福金奪雙冠

中國杯二年級生車手黃福金在周日兩回合連戰(zhàn)中包攬雙冠，成為首位在中國杯拿下年度總冠軍的“汽車廠底盤工程師車手”。東風(fēng)風(fēng)神在加入CTCC的第二年斬獲廠商杯冠軍，再度上演自主品牌賽車神話。

2018年，東風(fēng)風(fēng)神以武漢汽摩運動大會總冠名形式走進中國賽車視野；2019年，東風(fēng)風(fēng)神組建車隊參加中國頂尖賽事CTCC，實現(xiàn)中國人首個分站滿分大滿貫，總決賽包攬桿位和兩回合冠軍；2020年是東風(fēng)風(fēng)神車隊進入CTCC的第二年，以包攬年度廠商杯冠軍、年度車手總冠軍的完美戰(zhàn)績完賽。作為自主品牌，東風(fēng)風(fēng)神對汽車運動的執(zhí)著值得贊賞，全主機廠員工組成的陣容更讓我們看到了東風(fēng)風(fēng)神對待賽車的誠意。他們的堅持和付出，也在這個周末終迎回報！

黃福金在賽后感慨頗多：“東風(fēng)風(fēng)神是武漢的車廠，武漢是今年最早疫情的中心，感謝黨和國家的正確領(lǐng)導(dǎo)，讓我們的工作與生活迅速恢復(fù)正軌。農(nóng)歷新年過后我們在家里就開啟了新賽季的準(zhǔn)備工作，隨后在CAMF中國汽車摩托車運動聯(lián)合會領(lǐng)導(dǎo)下，我們實現(xiàn)了復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)賽。今年的比賽對所有人來說都不容易，希望在未來能夠繼續(xù)參與到CTCC的賽事中。”

縱橫車隊背水一戰(zhàn)并不順利，朱華宇在第一圈二號彎就結(jié)束戰(zhàn)斗；陳滬平單兵作戰(zhàn)，最終未能力挽狂瀾，只能與年度車手總冠軍失之交臂。

大灣區(qū)杯激戰(zhàn)

胡家信年度加冕/東莞PCT RACING大獲全勝

在中國杯大灣區(qū)杯的最后兩回合決賽中，深圳瀚霆DRT車隊的李曉鵬達成連勝。年度總冠軍的爭奪方面，廣州路航賽車運動車隊的陳少杭在周六損失了大量積分，難以挽回頹勢。在決賽中他奮力追趕，不放棄每一個位置，每一個積分。但最終，東莞PCR RACING車隊的胡家信穩(wěn)定完賽，順利收獲史上首個CTCC中國杯大灣區(qū)杯年度車手總冠軍。全年八站十六個回合的賽事，大灣區(qū)杯的競爭與其他兩大組別同樣激烈，在新賽制的吸引下，超過10位車手報名參賽。相信未來大灣區(qū)杯將會一如既往地成為CTCC入門級的組別，為中國場地職業(yè)聯(lián)賽輸送更多新鮮的血液。

TCR杯上汽MG主場大獲全勝

周日，TCR杯進入到進入第二個決賽日，也是本賽季第五分站的角逐。首回合對決中，MG XPOWER車隊張臻東脫穎而出，在江蘇萬馳國際賽車場登頂收獲個人TCR China首勝；下午第二回合中，MG XPOWER車隊孫超以Pole to Win姿態(tài)率先迎接揮舞的方格旗，同樣收獲個人首冠。自2019年開始投入到風(fēng)靡全球的TCR杯賽事中來，經(jīng)過兩年十余場比賽的磨練，MG XPOWER車隊打造出一款經(jīng)得起國際賽事考驗的自主品牌TCR賽車。

南京是MG真真正正的主場，這座城市自古以來就崇文重教，有著天下文樞之稱。進入新時代后，南京在汽車工業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈中扮演了重要的角色，成為了中國汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，重要的整車和汽車零部件生產(chǎn)基地。在MG6車型誕生的地方，MG XPOWER車隊麾下四輛以MG6研發(fā)的TCR賽車實現(xiàn)四回合分站冠軍、車隊杯冠軍及車型杯冠軍的包攬，在家門口展現(xiàn)了上汽MG品牌賽車強大的實力。

TCR杯另一勁旅殼牌捷凱領(lǐng)克車隊本周末陷入低潮，連續(xù)五回合未能登上最高領(lǐng)獎臺。目前賽季五場10回合比完，領(lǐng)克和上汽MG分站勝利數(shù)打成5比5平手，在杯賽中展現(xiàn)針尖對麥芒之勢。三周之后，TCR杯將會登陸傳奇的澳門東望洋賽道，展開收官站的角逐。

至此，2020賽季由CAMF中國汽車摩托車運動聯(lián)合會主辦的CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽圓滿落幕。