10月16日，對(duì)于廣汽三菱來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)具有里程碑式紀(jì)念意義的一天。當(dāng)天，廣汽三菱研發(fā)中心和零部件產(chǎn)業(yè)園正式開工，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠正式投產(chǎn)，三場(chǎng)活動(dòng)助力廣汽三菱邁入發(fā)展的新征程。此次的活動(dòng)，也引起政府與集團(tuán)的高度重視，湖南省委書記杜家豪、長(zhǎng)沙市委書記胡衡華、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶紅等均出席，可以說(shuō)級(jí)別相當(dāng)之高。 

（中：湖南省委書記、省人大常委會(huì)主任杜家毫，左四：湖南省委常委，長(zhǎng)沙市市委書記胡衡華，左三：湖南省副省長(zhǎng)陳飛，左二：長(zhǎng)沙市市長(zhǎng)胡忠雄，右四：廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪，右三：廣汽集團(tuán)董事陳茂善，右二：廣汽三菱總經(jīng)理葛城慎輔，左一：廣汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理李曲明，右一：長(zhǎng)沙經(jīng)開區(qū)管委會(huì)主任張慶紅）

（中：廣汽集團(tuán)曾慶洪董事長(zhǎng)，右三：廣汽集團(tuán)陳茂善董事，左三：三菱自動(dòng)車株式會(huì)社 生產(chǎn)技術(shù)部本部長(zhǎng)中原俊憲(xian)本部長(zhǎng)，左二：三菱商事株式會(huì)社 北亞部部長(zhǎng)左吉野節(jié)(jie)也部長(zhǎng)，左一：廣汽三菱葛城慎輔總經(jīng)理，右二：廣汽三菱李曲明執(zhí)行副總經(jīng)理，右一：廣汽三菱陳小沐董事）

而此次廣汽三菱研發(fā)中心的開工，對(duì)于廣汽三菱未來(lái)的發(fā)展有著極為重大的意義。2012年10月12日，廣汽三菱正式成立，2017年10月，廣汽三菱完成30萬(wàn)輛整車下線，同時(shí)并在當(dāng)年順利進(jìn)入年銷10萬(wàn)企業(yè)之列，一路高歌猛進(jìn)成為市場(chǎng)中的一匹黑馬。

但自成立以來(lái)，廣汽三菱主要以整車制造與銷售為主，而當(dāng)下市場(chǎng)已從單一企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)到產(chǎn)業(yè)體系和配套能力的競(jìng)爭(zhēng)。研發(fā)中心的正式開工，意味著廣汽三菱開始具備本地化自主研發(fā)的能力，中心將引進(jìn)國(guó)際化優(yōu)秀人才、配備國(guó)際先進(jìn)研發(fā)設(shè)備、設(shè)立世界頂級(jí)新能源試驗(yàn)中心。在未來(lái)，將幫助廣汽三菱研發(fā)、打造出更適合本土消費(fèi)者使用需求與習(xí)慣的產(chǎn)品，提升品牌在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力與適應(yīng)能力。 

同時(shí)零部件產(chǎn)品園也將進(jìn)一步完善廣汽三菱零部件的供應(yīng)配套體系，根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)產(chǎn)業(yè)園將引進(jìn)20-30家汽車零部件配套企業(yè)，大幅提升零部件本地配套率，降低成本提高生產(chǎn)效率與零部件品質(zhì)管控。

而對(duì)于廣汽三菱來(lái)說(shuō)，更能在當(dāng)下就提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的，便是發(fā)動(dòng)機(jī)工廠開始正式投產(chǎn)。當(dāng)前，廣汽三菱的兩款主力發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載于歐藍(lán)德上的4J11（2.0L）、4J12（2.4L）只能依賴于從日本原裝進(jìn)口，雖然可作為是產(chǎn)品賣點(diǎn)，但是相對(duì)于競(jìng)品品牌的國(guó)產(chǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)，單一車型的成本、用戶后期使用維修的成本無(wú)疑會(huì)高出許多，同時(shí)也限制了車型的產(chǎn)能。 

歐藍(lán)德4J12發(fā)動(dòng)機(jī)

此次投產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，便是用于生產(chǎn)4J11、4J12機(jī)型以及三菱全球最新的4B40 1.5L雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。工廠占地面積324畝，以世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，具備三個(gè)“先進(jìn)”——先進(jìn)工廠、先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)品質(zhì)。其技術(shù)水平、產(chǎn)品品質(zhì)、先進(jìn)設(shè)備均處于行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線用柔性化生產(chǎn)線同時(shí)，這條生產(chǎn)線也是整個(gè)三菱汽車在全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)這3種機(jī)型混線生產(chǎn)的生產(chǎn)線。發(fā)動(dòng)機(jī)裝配自動(dòng)化率約50%，缸體、缸蓋等精加工自動(dòng)化率100%。 工廠先期規(guī)劃產(chǎn)能為20萬(wàn)臺(tái)/年，后期還將陸續(xù)投產(chǎn)三菱新發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)種并返銷海外市場(chǎng)。 

三菱全球最新4B40 1.5T雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)

當(dāng)前，中國(guó)市場(chǎng)已全面進(jìn)入小排量渦輪化，最新引入的這臺(tái)代號(hào)4B40的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)將成為日后廣汽三菱的主要?jiǎng)恿Σ⒙氏却钶d于即將在11月6號(hào)上市的奕歌之上。發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列四缸設(shè)計(jì)，最大馬力125kw，最大扭矩250牛米，性能處于同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的主流水準(zhǔn)。對(duì)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，我們隨后也有試駕

作為三菱全球最新的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)1.5T運(yùn)用了當(dāng)下諸多先進(jìn)的技術(shù)，最亮眼當(dāng)屬其采用了歧管噴射與缸內(nèi)直噴的雙噴射技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在全速段都擁有良好的動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，并大幅降低傳統(tǒng)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)存在的積碳問題，目前在國(guó)內(nèi)運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)的品牌并不多，也就豐田、大眾集團(tuán)、日產(chǎn)等少數(shù)幾家。此外，還運(yùn)用高性能低慣量渦輪增壓器、電動(dòng)式廢氣旁通閥、缸蓋集成一體式排氣歧管、傘部中空充鈉排氣門、雙可變正時(shí)氣門等。 

在剛剛過(guò)去的9月份，廣汽三菱銷量11036輛，實(shí)現(xiàn)連續(xù)13個(gè)月銷量破萬(wàn)，1~9月份累計(jì)107619輛，同比增長(zhǎng)32%，在當(dāng)下車市下滑，各個(gè)品牌一片哀鴻的背景下，廣汽三菱銷量呈現(xiàn)持續(xù)上揚(yáng)，欣欣向榮之勢(shì)，成為市場(chǎng)中的一匹千里馬，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的投產(chǎn)和奕歌的導(dǎo)入，也完成了年初曾提出的三個(gè)一工程（一個(gè)世界水準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、一款全新車型、新增一百家銷售網(wǎng)點(diǎn)）目標(biāo)中的兩個(gè)。

對(duì)于廣汽三菱來(lái)說(shuō)，研發(fā)中心建設(shè)和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠投產(chǎn)意義重大，標(biāo)志著廣汽三菱擁有從產(chǎn)品研發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)制造到整車生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，有效提升廣汽三菱自主創(chuàng)新、自主發(fā)展的能力和對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)能力與品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，也由此開啟廣汽三菱未來(lái)發(fā)展的新征程。

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