6月27日，雷克薩斯新能源項目基地建設(shè)啟動儀式在上海市金山區(qū)舉行，這也意味著雷克薩斯中國工廠正式開工建設(shè)。

根據(jù)此前報道，雷克薩斯上海工廠將主要生產(chǎn)新能源汽車，計劃2026年8月竣工，2027年投產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬臺。

同時，新公司將依托上海市及長三角地區(qū)先進成熟的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)、物流網(wǎng)絡(luò)、人才體系及市場規(guī)模，研發(fā)LEXUS雷克薩斯品牌純電動車型，將中國客戶的期待以中國速度反映到產(chǎn)品中。

值得一提的是，早在此前豐田中國就表示：將推出RCE體制，讓更懂中國消費者的中國工程師擔任首席工程師，把中國的電動化和智能化等元素融入到開發(fā)當中，與合作伙伴一起統(tǒng)合中國的研發(fā)資源。而這也或許意味著將來雷克薩斯國產(chǎn)化的電動車將會和目前在售的雷克薩斯車型有很大的不同。

當然了，針對雷克薩斯上海工廠才剛剛開始動工建設(shè)的消息，外界也有聲音表示：這個時間點雷克薩斯才開始建工廠，真正量產(chǎn)車型還要等到2027年，請問，真的沒晚嗎？2年后又真的還能夠有雷克薩斯品牌新能源車在國內(nèi)的一席之地嗎？

的確，對于外界的這種質(zhì)疑聲，雷克薩斯官方是要好好地謹慎對待一番的。

從最新的5月進口車型銷量數(shù)據(jù)來看，雷克薩斯ES雖然售出了11523輛新車，位居進口車銷量冠軍，但那畢竟是建立在終端擁有大幅優(yōu)惠的前提下。

而隨著車市競爭的進一步加劇，BBA品牌也開始大打特打“價格戰(zhàn)”，靠吃老本的雷克薩斯ES還能憑借優(yōu)惠熱銷多久，這誰都不敢打包票。

更何況，全新一代雷克薩斯ES正式發(fā)布后，國人對其的評價幾乎都是清一色的負面評論，這多少也會為全新ES將來在華的市場銷量前景給蒙上一層厚重的陰影。

再者說了，眼下除了ES車系能夠熱銷外，其余像是RX、NX等SUV車型，其實都比較地難擔大任，正所謂，當斷不斷反受其亂，所以我覺得，雷克薩斯這些“老掉牙”的車型也是到了該全面換代的地步了。

至于新能源車型雷克薩斯RZ，不僅路面上能見度非常低，鮮有能見到一臺真車，還被曝連經(jīng)銷商都不愿意接收廠家向其運送的庫存車型。由此可見，雷克薩斯RZ是有多不受市場和消費者待見和認可了。

總之，雷克薩斯上海工廠的正式開工建設(shè)，標志著雷克薩斯在中國將開啟一段新的征程。只不過，從眼下這一瞬息萬變的國內(nèi)新能源汽車市場來看，到2027年留給雷克薩斯國產(chǎn)版電動車的機會還會有多少，恐怕得打上一個大的問號。

最后也想問問大家：如果2027年國產(chǎn)的雷克薩斯ES純電版或者全新的純電SUV車型能夠上市，你會想要去買它們嗎？評論區(qū)里留言說說看。（文/優(yōu)視汽車 大卓 ）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。