說起"Polestar極星"（下文簡稱極星）這個汽車品牌，相信很多人可能都沒聽說過，這個品牌是沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團共同擁有的高性能電動汽車品牌。其實這個品牌很有意思，極星一開始是就存在于沃爾沃，2015年沃爾沃收購極星，隸屬沃爾沃高性能改裝部門。再到2017年10月17正式成立?？偛课挥谌鸬涓绲卤?，成為一個全新的獨立電動高性能汽車品牌。在中國的成都和臺州都有生產(chǎn)基地，主攻歐洲市場。這個品牌的車型還大有來頭，早在極星汽車品牌成立之初，就發(fā)布了首款車型極星1，售價高達(dá)145萬，全球限量500臺。

其實能不能賣出去，這不重要，重要的是給消費者展現(xiàn)這是一個高端汽車品牌。首先發(fā)布一款普通人消費不起的超豪華車，再推出相對平民化車輛。

其實現(xiàn)在各大廠家都很明白，品牌成立之后，從高往低走，大家會認(rèn)為這是一個高端品牌，但是從低往高走，就很難，因為消費者已經(jīng)認(rèn)為這是低端車，即使車再好，那品牌還是會拉低檔次。蔚來就是很好的例子，先發(fā)布的就是純電超跑EP9，后續(xù)上市的ES8、ES6等受眾群體較寬，會讓消費者從心理上認(rèn)為自己買的是高端品牌。所以極星1先把品牌基調(diào)定好，然后再出極星2， 極星2補貼后售價分別是29.8~41.8萬元，這樣就可以正大光明的跟特斯拉Model3剛一剛了。

這款車也是在2019年2月就出了，今年我在北京車展還見過，當(dāng)時在直播的時候，我還說，這應(yīng)該是沃爾沃旗下的電動車，當(dāng)然，現(xiàn)在也是吉利旗下的車，因為它的整體外觀設(shè)計風(fēng)格跟S60很像，前臉也是采用了雷神之錘設(shè)計。但不管怎么說，極星車是保持了純正的沃爾沃血統(tǒng)。

說了這么多，對極星車型有了解了嗎？當(dāng)然，既是主攻歐洲市場，在國內(nèi)的銷量自然是沒多少，畢竟目前在國內(nèi)也只有在北京等一線城市設(shè)立有展廳，別的城市都看不見。但是也看出吉利想往高端電動車品牌邁出第一步。走出國門，走進(jìn)歐洲市場，這也是為國爭光。

不過雖然在國內(nèi)"極星"知名度不高，可是最近一件事，可把"極星"拉進(jìn)了我們的視線：近日，"極星"被老牌車企法國雪鐵龍起訴了。原因是雪鐵龍認(rèn)為極星汽車侵犯了DS的商標(biāo)權(quán)，因為極星的車標(biāo)，是兩個回旋鏢組合而成，雪鐵龍認(rèn)為這個車標(biāo)與其旗下的高端品牌DS車標(biāo)看起來有幾分相似，最后，極星汽車不得不關(guān)閉了在法國的網(wǎng)站，還在六個月內(nèi)不得使用商標(biāo)，同時還被罰款150000歐元，約合人民幣117萬元。恕我眼拙，我真的是沒看出有任何相似的點。

首先，極星雖是回旋鏢組合，但是設(shè)計的是有棱有角，而DS的設(shè)計更為圓潤；再者，DS的"D"明顯是在其中一個回旋鏢的形狀之前加了設(shè)計，才組成的"D"這個字母，而S是兩個回旋鏢合在一起組成的字母"S"，到底是哪里像呢？

雖然法院判極星輸，但是個人觀點是，極星車標(biāo)和雪鐵龍旗下的DS車標(biāo)沒有任何相似之處。雪鐵龍這波操作更像是碰瓷，怕極星搶了它們的市場，再順便蹭蹭熱度。只能說，在歐洲市場，想分一杯羹，對于吉利來說任重而道遠(yuǎn)，這種競爭要比國內(nèi)殘酷的多。