全系自動擋，頂配車型優(yōu)惠后落地不到9萬！這就是時下英朗在終端市場的“大招”。說句實在話，迫于近幾年國產(chǎn)車品牌的強勢崛起，10-15萬合資轎車受到巨大沖擊，降價促銷成為了主旋律，“老牌選手”英朗也加入到這一大軍中。價格“跳水”之后，對于銷量刺激顯而易見，9月份英朗突破3萬訂單就是最好的證明。

言歸正傳，價格誘惑是一方面，英朗多年來積累的產(chǎn)品口碑也是支撐其立足市場的關鍵因素。從車身尺寸看，長寬高分別為4609mm、1798mm、1464mm，軸距為2640mm，乘坐空間和舒適性在這個級別車型中屬于正常水準。在配置方面跟逸動、艾瑞澤、帝豪、榮威i5等國產(chǎn)車對手肯定處于劣勢，改款后的2021款全系采用自動擋，標配后排出風口，能夠滿足日常家用，畢竟國內(nèi)消費者對于合資品牌的認知多多少少存在“光環(huán)加成”。

2018款英朗因為搭載了三缸發(fā)動機導致其銷量遭遇“滑鐵盧”，不過廠家及時采取補救措施“亡羊補牢”，回歸四缸自吸發(fā)動機，還被說，效果立竿見影，銷量“蹭、蹭、蹭”地往回漲！之前的1.0T三缸發(fā)動機換回那臺熟悉的代號L2B的1.5L自然吸氣的四缸發(fā)動機，其最大功率為113馬力，最大扭矩為141牛米，動力雖然說不上充沛，但可靠性和穩(wěn)定性高。

除此之外，對于動力有更大追求切不在乎三缸機的消費者，還可以選擇1.3T+48V輕混系統(tǒng)的三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為163馬力，最大扭矩為230牛米。傳動系統(tǒng)全系匹配一臺6AT手自一體變速箱，在換擋平順性上有著不錯的表現(xiàn)，15L和1.3T的百公里官方油耗分別為5.9L和5.3L。

至于購買哪款車型？我更推薦大家選擇選擇精英型，相較進取型貴了6000元，多了天窗、后雷達、彩色大屏（支持Carplay和Carlife）、前后排USB接口以及LED遠近光燈，從實用性來說這錢花得物有所值。

結合目前終端市場4~5的現(xiàn)金優(yōu)惠，落地價在9萬左右。要知道放在四、五年前，沒有個十五、六萬是搞不定這款車，也反映出目前緊湊級車市場慘烈的競爭程度。