2020年是造車新勢力的生死之年，繼拜騰、賽麟、博郡之后，杭州長江汽車也倒在了這個冬天。

據(jù)杭州市余杭區(qū)人民法院破產(chǎn)文書顯示，自主車企杭州長江汽車有限公司被法院裁定進入破產(chǎn)清算程序。

公告稱，根據(jù)杭州萬途商務服務有限公司申請，杭州市余杭區(qū)人民法院于2020年8月24日裁定受理杭州長江汽車有限公司破產(chǎn)清算一案。杭州長江汽車有限公司的債權(quán)人應于2020年11月11日前向管理人申報債權(quán)，書面說明債權(quán)數(shù)額、有無財產(chǎn)擔保及是否屬于連帶債權(quán)，并提供相關(guān)證據(jù)材料，法院將于11月26日召開第一次債權(quán)人會議。

據(jù)了解，杭州長江汽車爆發(fā)財務危機由來已久。早在兩年前，長江汽車已經(jīng)出現(xiàn)欠薪傳聞，2019年7月起，媒體不斷爆出長江汽車欠薪停產(chǎn)的消息。有爆料員工指出，公司從2018年開始就有拖欠工資的情況，2019年2月份開始，欠薪情況越來越嚴重，一拖兩三個月或是半年，甚至更長。

欠薪問題自2018年開始，包括貴州長江、成都長江以及杭州長江汽車的各部門員工不斷向有關(guān)部門投訴，有的甚至直接拉橫幅討薪，但是，問題始終得不到解決。 

公開資料顯示，長江汽車前身為1996年掛牌的杭州長江客車有限公司，由于運營不善，該公司最終瀕臨停產(chǎn)。2013年，香港五龍電動車注資重組杭州長江客車有限公司，并將其更名為杭州長江汽車有限公司。李嘉誠曾多次增持五龍電動車股份，并一度成為其第三大股東。但自2011年以來，五龍電動車已連續(xù)9年虧損，李嘉誠也不斷減持股權(quán)，如今，李的持股比例低于0.04%，已不在前十大股東名單中。

長江汽車是為數(shù)不多的手握“雙資質(zhì)”的造成新勢力，除了幾款純電商用車，2016年曾發(fā)布一款乘用化小型純電SUV，2018年北京車展也曾亮相三款概念車，但最終幾款產(chǎn)品都沒有落地。

為了盤活公司閑置產(chǎn)能自救，2019年初，長江汽車開始給同為造車新勢力的零跑汽車代工。然而，零跑的銷量始終不成規(guī)模，成立至今累銷不過數(shù)千臺，對于長江汽車來說，這顯然是杯水車薪。

2019年3月至今，長江汽車已被杭州市余杭區(qū)人民法院、杭州市中級人民法院、北京市東城區(qū)人民法院等列為被執(zhí)行人次數(shù)共計65次，累計執(zhí)行標的超2.35億元。此外，長江汽車董事長曹忠還曾被杭州市中級人民法院限制高消費。

消息顯示，自今年8月24日被杭州市余杭區(qū)人民法院裁定進入破產(chǎn)程序后，長江汽車每周向員工發(fā)放一次“居家等待”的通知。而在近日，他們收到的卻是公司的“解除勞動合同通知書”和“解除勞動合同關(guān)系協(xié)議書”。

通知書寫到，“因長江汽車破產(chǎn)前已經(jīng)停業(yè)多時，根據(jù)勞動合同法的相關(guān)規(guī)定，我司決定與你協(xié)議解除勞動合同相關(guān)事宜，雙方的勞動合同關(guān)系自2020年11月1日起解除?！?/p>

協(xié)議書表示，社保公積金從11月1日開始停止繳納，對于拖欠的員工工資、十三薪等，需要按照法律規(guī)定進行認定。職工債權(quán)中的部分工資，該公司請求政府先行墊付，但墊付額度和時間將由政府決定。

長江汽車是最早一批獲得發(fā)改委批文和工信部審核的雙證造車企業(yè)，也是僅次于北汽新能源后第二家拿到雙資質(zhì)的車企。但如今，這些先天優(yōu)勢并沒能挽救它于水火，不禁令人唏噓。