說起AO級別的車型，大家現(xiàn)在能想起還有哪些響當(dāng)當(dāng)?shù)拿晢?？相比很多人會想到飛度，而曾經(jīng)的AO級之王,大眾Polo則離這個(gè)稱號越來越遠(yuǎn)。去年6月份，Polo上市了新品——Polo Plus，希望能奪回AO級之王稱號，怎奈理想豐滿，現(xiàn)實(shí)骨感。昔日AO之王再無往日風(fēng)采，按理說，背靠大眾這棵大樹，再加上曾經(jīng)的輝煌，斷然不會出現(xiàn)現(xiàn)在這么狼狽的銷量，但是通過我實(shí)際體驗(yàn)來說，這款車給我的感覺確實(shí)不太友好。

當(dāng)然，秉承著不云評論的原則，我把自己的實(shí)際體驗(yàn)來告訴大家，因?yàn)樵u論比較客觀，也怕給當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商帶來不便的影響，所以現(xiàn)場并未拍攝照片，我們還是以網(wǎng)上圖片為主。

首先Polo Plus相比之前的Polo,軸距有所加長，由之前的2470mm增加到2564mm，平臺也換成了大眾的MQB，感覺上確實(shí)變得高大上了一些。但是從我的實(shí)際體驗(yàn)來說，沒有那么明顯。

既然說到軸距，我們就先從乘坐空間來說。把前排座椅調(diào)到正常的駕駛位置之后，后排坐進(jìn)去依然比較局促，我這種比較小的身材，坐進(jìn)去都比較擠，何況大塊頭，就像是偽7座的第三排一樣，不是很舒服，相比飛度后排的大空間，Polo的表現(xiàn)讓人有些失望。本以為加長了軸距，會帶來新的變化，然而現(xiàn)實(shí)很打臉。

要說Polo Plus最大的變化就是外觀設(shè)計(jì)，有點(diǎn)兒像高爾夫，更年輕運(yùn)動(dòng)化，我認(rèn)為這是它唯一的亮點(diǎn)。

內(nèi)飾方面，依然是大眾本色，不過為了體現(xiàn)年輕化，在較高配置的車型上，還采用了與車身同色的飾板來裝飾了內(nèi)飾。當(dāng)然這種設(shè)計(jì)在大眾的其它車型上也有過。不過內(nèi)飾的用料真的是讓人一言難盡。在各大廠家都用搪塑軟質(zhì)材質(zhì)或者皮質(zhì)包裹內(nèi)飾的今天，Polo Plus依然是采用大面積硬塑料裝飾，僅在車門常觸碰的地方增添了一些軟質(zhì)材料，這顯然是沒法打動(dòng)消費(fèi)者的心的。而且在低配車型中，中控屏位置，僅僅是一個(gè)黑色面板，右下方多了一個(gè)數(shù)據(jù)線接口，毫無美感可言，這是逼著消費(fèi)者要么裝導(dǎo)航，要么買高配?？蓜e忘了，這款車可是10萬級的車型，相比老款，起步價(jià)高了足足2萬元之多，而內(nèi)飾沒改進(jìn)，好意思嗎？

再說動(dòng)力，Polo Plus搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是沒有問題的，但是動(dòng)力很一般，相對于飛度來說，沒有那種輕巧勁，感覺是油門踩下去，車子比較悶，不光是沒勁，還有點(diǎn)兒悶。不過方向盤的靈活性要比上一代產(chǎn)品好很多，但依舊是偏沉。

最后看一下銷量，在AO級車型中，大眾Polo Plus是位居第三，看上去也是前三甲，但是跟第一名飛度相比，連人家一半都沒有達(dá)到，很多朋友會說，這不本年整體的銷量差不多嗎？但是不要忘了，飛度在國五切國六的這段時(shí)間，它是出現(xiàn)斷層的，沒有車，但是人家換代不到倆月，就有了1萬多臺的銷量，這才是真正的王者。

寫到最后，我想說，飛度的換代，確實(shí)讓大眾Polo Plus欲哭無淚， 但是不要怨對手太強(qiáng)，只能說還是從自身多找找原因吧。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，及時(shí)聯(lián)系作者