對(duì)于思皓品牌的所屬問(wèn)題，江汽集團(tuán)一直表示這是江淮汽車與大眾汽車共同打造的新品牌，顧名思義思皓應(yīng)該屬于合資品牌，但消費(fèi)者卻對(duì)這個(gè)定位并不買賬。

思皓汽車問(wèn)世至今已經(jīng)推出了思皓E20X和思皓X8，雖說(shuō)是新品牌的全新車型，但這兩款車或多或少的都能在江淮系車型上找到影子，這也導(dǎo)致了“思皓是江淮or大眾”的爭(zhēng)論一直喋喋不休。

但實(shí)際上，對(duì)于一款定價(jià)在10萬(wàn)元左右的思皓X8來(lái)說(shuō)，咱們與其爭(zhēng)論它江淮or大眾的所屬權(quán)，倒不如好好的試一試這臺(tái)車，看看它駕駛感受、做工、用料，是否比同級(jí)車型要好，這是最重要的。

外觀：比想象中更耐看

很多人在第一眼看到思皓X8的時(shí)候，會(huì)覺得前臉的設(shè)計(jì)太過(guò)張揚(yáng)。寬大的豎條幅進(jìn)氣格柵，以及左右兩側(cè)尺寸非常大的燈組，配合上狹長(zhǎng)的日間行車燈，整體營(yíng)造出的是那種比較粗狂的感覺。

但在看到實(shí)車之后，咱們或許會(huì)改變這一看法。首先，前臉的設(shè)計(jì)較為飽滿，每個(gè)區(qū)域的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都值得推敲，豎條幅的進(jìn)氣格柵在鍍鉻裝飾條的點(diǎn)綴下更具時(shí)尚元素。而引擎蓋上線條的設(shè)計(jì)，令整車在運(yùn)動(dòng)氣息上的打造還是很到位的。

當(dāng)然，當(dāng)我們走到車身側(cè)面的時(shí)候就能發(fā)現(xiàn)，雖然沒有時(shí)下流行的懸浮式車型，但平直且有力量的腰線設(shè)計(jì)，配合黑色輪眉與側(cè)裙的裝飾，整體表現(xiàn)活力十足。此外，花瓣?duì)畹妮嗇灅I(yè)余整體的車身設(shè)計(jì)相得益彰，尺寸也非常適中。

來(lái)到尾部，與車頭張揚(yáng)的個(gè)性不同，尾部的設(shè)計(jì)偏向于保守，貫穿式的尾燈在線條感上比較含蓄，配合兩個(gè)封閉的雙邊雙出的排氣口，視覺效果上不會(huì)令我們覺得尾部設(shè)計(jì)非常復(fù)雜，相反的，是那種簡(jiǎn)潔、耐看的風(fēng)格。

內(nèi)飾：比大眾味足，還很實(shí)用

內(nèi)飾方面，思皓X8提供雙色拼接的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，雖然看上去缺少了點(diǎn)“大眾”的氣息，但好在整體的設(shè)計(jì)符合年輕消費(fèi)者的胃口。首先，懸浮式的中控屏在尺寸上，夠大。其次，電子檔桿和觸摸式的空調(diào)按鍵，很有科技?xì)庀?。最后，金屬拉絲飾條的包裹，讓整個(gè)中控臺(tái)形成了對(duì)稱，在視覺效果上，看著更舒服。

值得注意的是，除了頂配版本采用的全液晶儀表之外，思皓X8其余車型均采用物理指針的儀表，這塊儀表的設(shè)計(jì)還是比較有大眾味的，只不過(guò)與同級(jí)車型大多采用全液晶儀表相比，這種物理指針的儀表，難免有些搓手。

空間：大六座 后備箱很棒

思皓X8這次的產(chǎn)品定位為“大六座 大專座”，雖然新車提供有5座和6座兩個(gè)版本，但通過(guò)車載君的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，思皓X8在6座車的空間利用上，更為恰到好處。首先，得益于2830mm的軸距，思皓X8能夠最大程度的擴(kuò)展車內(nèi)空間。其次，座椅采用2+2+2的布局，讓第二排乘客可以享受到兩個(gè)獨(dú)立座椅，這一點(diǎn)非常重要。

此外，第三排座椅在橫向?qū)挾扰c腿部空間上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。當(dāng)然，值得注意的是，思皓X8的第三排座椅支持獨(dú)立放倒，在放倒之后能夠形成一個(gè)純平的后備箱空間，其縱深在同價(jià)位車型中遙遙領(lǐng)先。

根據(jù)廠家給出的解釋來(lái)看，思皓X8其實(shí)屬于一臺(tái)SMV車型。為何SMV，其實(shí)就是用SUV的外觀，做MPV的車內(nèi)空間，這或許是對(duì)思皓X8車內(nèi)空間最好的解釋。而從第二排開始便是純平地板的設(shè)置，也讓第三排的進(jìn)出變得更加的方便。

動(dòng)態(tài)：有德味，還有提升空間

其實(shí)在思皓X8上，最能體現(xiàn)思皓“大眾”屬性的，要屬底盤懸架的調(diào)教了。這套由麥格納與大眾工程師共同研發(fā)的底盤系統(tǒng)，在試駕體驗(yàn)中，讓車載君感受到了一股濃濃的大眾氣息。

思皓X8的底盤調(diào)教不算激進(jìn)，同時(shí)也不算保守，講求中庸之道，在城郊道路上行駛時(shí)，這套底盤對(duì)顛簸的過(guò)濾比較充分，而在山路或林間小道時(shí)，懸架的支撐也有韌性可言，這一點(diǎn)在大眾系的SUV上，都是這種感覺。

而在動(dòng)力上，或許還有待升級(jí)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kW，最大扭矩300N·m，這套參數(shù)在同1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)中名列前茅，變速箱匹配的是6速雙離合器變速箱。在實(shí)際體驗(yàn)中，這套動(dòng)力系統(tǒng)在峰值扭矩爆發(fā)時(shí)候的推背感還是不錯(cuò)的，只不過(guò)在渦輪介入的遲滯性方面，還有待提升。

當(dāng)然，值得稱贊的是NVH方面的表現(xiàn)，思皓X8在輪胎胎噪方面控制的比較得當(dāng)，對(duì)于車窗的風(fēng)噪控制的是同級(jí)領(lǐng)先的，這一點(diǎn)在開關(guān)思皓X8車門時(shí)，那種“渾厚”的聲音中也能體現(xiàn)，而發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的控制會(huì)相對(duì)薄弱一些。

其實(shí)通過(guò)深度的試駕，車載君發(fā)現(xiàn)，與其糾結(jié)思皓X8到底屬于江淮還是屬于大眾，其實(shí)本質(zhì)上沒有太多的意義。8.88-13.58萬(wàn)元可以買到一臺(tái)空間媲美漢蘭達(dá)的6座SUV，這是很實(shí)在的。當(dāng)然，這臺(tái)車在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，的確優(yōu)于江淮之前的SUV車型，這一點(diǎn)值得稱贊。

對(duì)于思皓X8而言，他為消費(fèi)者帶來(lái)了10萬(wàn)元級(jí)別更大空間SUV的選擇。而由德國(guó)VDA質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)而生的思皓X8，想必在產(chǎn)品質(zhì)量上也足以媲美合資SUV。這樣一款大空間、大六座的SUV，值得選擇。