場地試駕參加過不少，但你可知道，越小的場地其實越考技術(shù)，對車輛及駕駛者都是非常大的挑戰(zhàn)。

10月30日，馬拉車市參加了雪佛蘭直通NASCAR光速挑戰(zhàn)賽，與常規(guī)的場地試駕不同，此次光速挑戰(zhàn)賽場地非常之小，長方形的場地中立有三個樁桶，看似簡單，實則非常有難度。

在試駕過程中，不乏有老司機一不留神，繞不過樁桶，還得倒車重新修正路線。在觀摩教練演示后，馬拉車市發(fā)現(xiàn)了竅門，那就是轉(zhuǎn)彎時盡量貼著外側(cè)，劃出一個較大的弧線，便能較為容易通過。不過通過或許簡單了，但想要在更短的時間內(nèi)完成，還得油門剎車的配合到位，選擇最優(yōu)的路線，盡量少踩剎車。

此次挑戰(zhàn)賽，雪佛蘭提供的車型是科魯澤RS，選擇它的原因其實很簡單，科魯澤作為年輕人喜愛的運動轎車，繼承了品牌的賽車基因，擁有高效節(jié)能的動力性能與運動化的操控體驗。

今年5月份，科魯澤推出了2020款新車型，針對動力系統(tǒng)進行了不小的升級。除了搭載原來的1.0T以及1.3T發(fā)動機之外，還新增了1.5L自然吸氣四缸發(fā)動機版本。

具體來看，1.0T發(fā)動機最大馬力為125PS，匹配6MT與6速雙離合變速器。1.3T發(fā)動機最大馬力163PS，匹配6AT變速器。同時這兩款發(fā)動機還均配備了48V輕混系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟性相對老款要更出色。

除了動力系統(tǒng)的變化之外，科魯澤的設(shè)計基本保持原樣。作為一款為年輕人推出的車型，科魯澤的外觀十分運動，特別是RS以及Redline版本，還針對前格柵、前后保險杠、輪轂等一些細節(jié)處進行了強化，金領(lǐng)結(jié)車標也采用了黑色設(shè)計，整體的運動氣質(zhì)更加強烈，也符合整體潮流趨勢。

而新增的1.5L自然吸氣發(fā)動機最大馬力113PS，峰值扭矩141牛米，匹配6擋手自一體變速器。從參數(shù)上來說，相對于前兩個版本會有一定不足，但是這套動力總成經(jīng)過了大量的市場驗證，可靠性高。而且四缸也解決了一部分人的顧慮，作為科魯澤車系的擴充車型，消費者的選擇性更進一步豐富。

看過了科魯澤的實力，我們再將視線回到賽事上來。作為與F1、WRC齊名的全球熱門汽車賽事，NASCAR在全球范圍內(nèi)擁躉無數(shù)。自2016年起，雪佛蘭將追求極致性能的NASCAR文化引入中國，迄今已舉辦4屆直通NASCAR活動，讓中國車迷在城市CBD中也能感受到純正的賽道文化，引發(fā)了國內(nèi)車迷的熱烈追捧。特別是2018-2019年打造的全國城市CBD追光賽，就吸引了超過2萬人參與。

作為由賽車手創(chuàng)辦的汽車品牌，雪佛蘭曾在NASCAR大賽中摘得39次年度廠商總冠軍和30次年度車手總冠軍頭銜，成為當之無愧的賽道王者。雪佛蘭將賽車運動中積累的經(jīng)驗和技術(shù)運用于量產(chǎn)車型的設(shè)計與開發(fā)中，由此誕生了Corvette科爾維特、Camaro科邁羅、Malibu XL邁銳寶XL、Monza科魯澤這樣的“高能” 車型。

今年的雪佛蘭直通NASCAR光速挑戰(zhàn)賽，分為城市挑戰(zhàn)賽和全國總決賽兩個階段，城市賽將在全國16個城市最具人氣的商業(yè)CBD核心區(qū)上演。

相比去年，今年在玩法和賽制上均進行升級，在保留城市商圈廣場的試駕模式基礎(chǔ)上，顛覆以往固定賽道的比賽模式。利用投射光柱來代替樁桶，參賽選手可以自主規(guī)劃最佳路線前行，靈活度更高，提升了比賽的趣味性，新賽道還將運用“鷹眼”科技，一旦車輛與光柱發(fā)生碰撞，便會觸發(fā)警報，讓挑戰(zhàn)者感受更具刺激性的參賽體驗。當然，總決賽勝出的選手將有機會親自前往美國NASCAR大賽現(xiàn)場感受極速狂歡。

PS：咱們成都站的時間為10月30日至11月1日，地點在成都錦華萬達，還等什么，趕快來報名，秀出你的車技吧！