大眾CC，從命名上我們就能感覺出它與其他車型的與眾不同，這款“最美大眾汽車”不僅擁有特立獨行的名稱，在定位上也有別于傳統(tǒng)大眾品牌的轎車。

2010年，大眾CC進入中國，富有前瞻性的流線型設(shè)計讓我們眼前一亮，原來大眾的車除了四平八穩(wěn)，還能如此運動，結(jié)合獨有的無框車門，瞬間提高了產(chǎn)品調(diào)性，時至今日其設(shè)計依然不過時，無論是外形還是內(nèi)飾，它的完成度極其得高，豪華與運動的結(jié)合讓人過目不忘，可見德國大眾設(shè)計團隊的功底是多么深厚。

時隔十年，“最美大眾汽車”迎來了全新的蛻變。要知道，從無到有需要創(chuàng)新，而從優(yōu)秀到完美則需要勇氣。大眾的設(shè)計團隊再一次推陳出新，使新CC站在了美感的制高點。

2020年10月31日，新大眾CC正式亮相，除了我們已知的轎車版外，一汽-大眾還加入了瓦罐粉絲們期待已久的跨界旅行版，一汽-大眾的旅行車家族又多了一個新成員，雖然我們等了很久，但來了就好。

造型上，新CC的設(shè)計可謂是大刀闊斧地進行了改變，完全不像以往大眾保守的手法，下沉式寬大的進氣格柵就與所有的大眾品牌車型不同，即便在運動車型中也有非常高的視覺辨識度。除了辨識度，它也營造出了動感，視覺上更低、更寬、更俯沖，攻擊性油然而生，看似簡單的線條勾勒，但所有的改變都需要經(jīng)過調(diào)研、模擬、驗證等復(fù)雜過程，最后呈現(xiàn)給我們的就是接近完美的造型。

作為溜背式B級車的先驅(qū)，新CC的精髓就在側(cè)面。車頂輪廓從B柱開始向下延展，直至后備廂蓋，營造出極為運動的一面。那么如何快速、簡單地是否具有運動感呢？有個簡單的方法，當(dāng)你把A柱與C柱的線條向上延伸，看它們的結(jié)合點在哪里，如果在B柱前那就是運動的造型，如奧迪TT就是最典型的案例了。

除了運動感以外，最引人矚目的就是旅行版的造型了。此次國產(chǎn)CC旅行版采用了跨界的造型，與海外的獵裝版有所不同。首先，它的離地間隙更大了，更適合國內(nèi)的復(fù)雜路況，因此前、后保險杠、側(cè)裙和輪眉處均采用黑色護板，在風(fēng)格上有了更強的野性。輪胎方面同樣富有視覺沖擊力，其尺寸為245/40 R19，完全有別于邁騰等普通轎車，除了外形，寬尺寸輪胎還可以提供更強抓地性能。

后方45度是旅行版車型的最佳觀賞角度，它的美就是與眾不同。尾部的設(shè)計非常簡潔、精致。車型名移到了中央，尾燈的燈組設(shè)計復(fù)雜卻很有規(guī)律，轎車版配備雙邊四出排氣，旅行版則是雙邊雙出排氣，如果用一句話總結(jié)以上的元素，那就是極致的對稱美，對稱式設(shè)計是最容易被大家所接受的，它既能向運動方向靠攏，也能保持內(nèi)斂、低調(diào)，你甚至說不出它為什么好看，但就是很順眼。

2020年的大眾汽車的內(nèi)飾讓我們感到熟悉又陌生。熟悉是因為它的設(shè)計、布局、操作讓我們感到親切，無需過多的適應(yīng)，簡單明了的界面從儀表盤、多媒體到空調(diào)控制和駕駛輔助都非常得心應(yīng)手，就連小到燈光的切換也是那么地順手，這也是大眾汽車的高明之處，無論是新用戶還是消費升級的老用戶都很容易上手，無需刻意地學(xué)習(xí)也能掌握大部分的控制邏輯。

至于陌生是因為它在與時俱進，高度結(jié)合了數(shù)字化，這是老牌汽車大廠向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的重要舉措，進一步下探目標(biāo)人群的年齡層，更能迎合當(dāng)代年輕人的使用需求。10.3英寸的全液晶儀表盤+9.2英寸的多媒體顯示屏的組合，讓沉穩(wěn)的印象頓時顯現(xiàn)出了年輕活力，并且細節(jié)處的工藝非常精湛，嚴(yán)絲合縫是對大眾汽車內(nèi)飾做工的最恰當(dāng)?shù)谋扔?，在用料方面也非常考究，采用皮質(zhì)與搪塑材質(zhì)相間的設(shè)計，營造出了應(yīng)有的檔次感。

當(dāng)然，作為獵裝車，它的空間是我們最為關(guān)注的，新CC的轎車版車長為4864mm，軸距為2841mm，它的乘坐空間與儲物空間是同級中的翹楚。而我們最期待的新CC獵裝版的尺寸尚未得知，不過從現(xiàn)場體驗來看，后排空間與行李廂空間非常充足，絕對符合Shooting Brake的定義。

新CC的運動定位在動力方面也得以體現(xiàn)，其搭載2.0T發(fā)動機匹配7擋雙離合變速器。這套動力組合可以說是熟悉得不能再熟悉了，它的亮點就在于加速和動力響應(yīng)速度，162kW的最大功率和350N·m的最大扭矩使其擁有干脆而強勁的瞬間爆發(fā)力，從現(xiàn)款的數(shù)據(jù)來看，百公里加速為7.4s，而百公里油耗依然能控制在7L，可見大眾已經(jīng)玩轉(zhuǎn)了動力與油耗的平衡點。本次新CC的品鑒會為靜態(tài)體驗，因此動態(tài)部分我們將來會進行深度試駕。

一汽-大眾新CC轎車版與獵裝版將于今晚直播亮相，并公布預(yù)售價格，預(yù)計在今年12月初正式上市，我們也希望一汽-大眾以富有誠意的價格滿足瓦罐粉絲們的旅行車夢想，我們的確期待了太久太久。