| 徐嘉龍

如今不少家庭在選擇一款車型的時候都會更偏向于SUV車型，畢竟SUV意味著更好的空間表現(xiàn)和通過性，但隨著環(huán)保理念的不斷提升，一款能夠有效減少碳排放又不會造成里程憂慮的車型自然成了再合適不過的選擇。于是此次我們特地找了兩款可以上“綠牌”，并且有著不錯性價比的插電式混合動力SUV車型——東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軵HEV和上汽大眾途觀L插混（以下分別簡稱“天逸PHEV”和“途觀L插混”）。

選擇這兩款車型的理由自然也非常簡單，天逸PHEV作為東風(fēng)雪鐵龍的首款插混車型，在諸多方面投入的心血自然不言而喻，再加上法國品牌本身的設(shè)計魅力，始終受到消費者的青睞。而途觀L插混則是因為途觀車型作為一款合資SUV在國內(nèi)始終銷量靠前，本身就具備了一定的實力。

年輕就要顏值夠靚

考慮到當(dāng)下的消費者越來越年輕化，因此顏值自然會成為他們在購車時的第一標(biāo)準條件，線條的流暢感、外觀的大氣與否乃至一些細節(jié)之處的勾勒，都決定了他們是否會對一輛車動心。

關(guān)于這一點，主張浪漫風(fēng)格的法系車從來沒有輸過。作為新一代雪鐵龍的家族化元素，大量的矩形橢圓設(shè)計構(gòu)成了天逸PHEV的主體結(jié)構(gòu)，不僅擁有著超前的時尚感和科技感，獨到的風(fēng)格也是其他車企所不具備的。

巧妙的地方在于，雖然雪鐵龍為這輛天逸PHEV增加了霧燈區(qū)域和側(cè)裙部分藍色的裝飾，以證明它新能源的身份。但實際上為了不破壞顏色的搭配和美感，這一體現(xiàn)身份的裝飾僅會出現(xiàn)在與其更配的珠光白配色上，青巖灰則使用傳統(tǒng)的鍍鉻裝飾。

除了前臉設(shè)計以及顏色搭配外，天逸PHEV的后45度視角同樣是一個不容錯過的絕美視角。熏黑的C柱所營造出的懸浮式車頂，年輕和運動的屬性自然被展露無遺。車尾的燈組則將矩形橢圓元素完全釋放，結(jié)合整個飽滿的車尾，給人一種強有力的肌肉感，賦予了活力。

回到途觀L插混身上，在這一代途觀剛換代的時候，確實還是有著不錯的吸引力，畢竟和上一代車型偏向圓潤的風(fēng)格相比，新一代的途觀L似乎更加棱角分明，也彰顯出了硬朗的大氣風(fēng)范。

尤其是前臉的設(shè)計上，全新的燈組結(jié)合帶有PHEV字樣的貫穿式鍍鉻飾條，將途觀L插混的前臉橫向拉伸。同時，霧燈位置也由GTE版本的小風(fēng)刀取代了傳統(tǒng)的霧燈，著實在視覺感官上多了些運動車的身份。

只是，隨著大眾家族新一代車型的逐步登場，這種新鮮感自然也就開始被磨滅。雖然途觀L插混依舊符合大部分消費者的傳統(tǒng)審美，但是想要在傳統(tǒng)審美中，再找出些年輕活力的元素，似乎就有點困難了。

有趣的靈魂萬里挑一

當(dāng)然，成年人的世界不做選擇，不僅要好看的皮囊，有趣的靈魂同樣不可或缺。對于一輛年輕人喜歡的SUV來說，車內(nèi)的表現(xiàn)自然不容小覷。無論是內(nèi)飾的設(shè)計、空間的寬裕度還是配置的豐富程度，都考量了一個車企對于細節(jié)把控的追求。有意思的是，在分別進入途觀L插混和天逸PHEV后，能夠很明顯的感受到兩款車型完全不同的設(shè)計風(fēng)格。

首先從天逸PHEV的車內(nèi)設(shè)計來看，打開車門的一瞬間便有種年輕活力的元素踴躍而出。拼色內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格，很好的詮釋了一輛年輕SUV該展現(xiàn)出的青春活力。與外觀設(shè)計類似，矩形橢圓的元素在車內(nèi)被得到進一步的放大，座椅和門板上的內(nèi)構(gòu)圖案、轉(zhuǎn)向盤、空調(diào)出風(fēng)口、全液晶儀表以及多媒體大屏，無一例外都融入了這一元素。

并且考慮到要符合年輕消費者的個性化追求，12.3英寸的全液晶儀表在信息顯示豐富度上得到了飛躍般的提升。每一位用戶都可以根據(jù)自己用車習(xí)慣而進行相關(guān)界面和信息的設(shè)定，如續(xù)駛里程、車輛驅(qū)動形式乃至導(dǎo)航都各種信息都能集中于液晶屏中展示。

因此，相比之下，途觀L插混車型在內(nèi)飾的吸睛程度上還是有著一定的差距。單從整體的設(shè)計來看，顯然是延續(xù)了家族比較傳統(tǒng)的設(shè)計語言，中規(guī)中矩的布局倒也表達出了落落大方和簡約的態(tài)度。

雖然在中期改款車型上，大眾為這輛車型配備了全液晶儀表以及全新的觸控式的空調(diào)面板，從而挽回一些內(nèi)飾科技化的元素，但無論是屏幕的尺寸還是顯示的信息豐富程度以及可切換的內(nèi)容，依舊顯得有點單薄。再加上受限于整體的中庸設(shè)計，難免途觀L插混車型在內(nèi)飾設(shè)計上吃虧不少。

來到空間布局上，將天逸PHEV和途觀L插混放在一起聊空間表現(xiàn)，準確來說并不是一個非常“公平”的做法，因為途觀L插混實際上被歸類到中型SUV，天逸PHEV則處于緊湊型SUV這一級別中。

不過正所謂一切皆有可能，從車身尺寸的數(shù)據(jù)上來看，天逸PHEV的高度和寬度都要比途觀L插混來的更大。至于最能反映空間表現(xiàn)的軸距，2730mm的數(shù)據(jù)僅比途觀L插混短了61mm，在實際乘坐感受上來說幾乎很難體會到差別。

另外需要關(guān)注的地方在于，雖然途觀L插混和天逸PHEV都搭載了全景天窗這一配置，車內(nèi)的開闊感不言而喻。但是比較這兩款車型第二排座椅的中間位置會發(fā)現(xiàn)，途觀L插混車型中間坐墊明顯較短，而天逸PHEV后排的“大通鋪”照顧到了每一位乘客的用車舒適度，值得稱贊。

倒是在配置部分，途觀L插混和天逸PHEV都表現(xiàn)的非常的優(yōu)秀。諸如無鑰匙進入、無鑰匙啟動、電動座椅、電動感應(yīng)后尾門、全速自適應(yīng)巡航以及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)全都一應(yīng)俱全。

不過，摳到一些細節(jié)配置上，天逸PHEV則要更勝一籌。它不僅比途觀L插混多出了360度影像、陡坡緩降、坡道起步和遠程啟動等非常實用的功能。同時還提供了并線輔助以及道路救援呼叫這樣的安全輔助配置，真正做到了全面發(fā)展。

創(chuàng)造 才能讓“激情”收放自如

很顯然，顏值和內(nèi)飾的設(shè)計占據(jù)了一款車型的很大一部分，但作為一個年輕的駕駛者，又有誰會拒絕駕駛的樂趣呢？放眼20萬+級別的SUV，有多少車型能夠真正做到收放自如？

動力方面的表現(xiàn)，途觀L插混車型采用了1.4T發(fā)動機加單電機的組合，僅有前驅(qū)車型，且純電續(xù)駛里程為52km。回到駕駛感受，150馬力的發(fā)動機動力和傳統(tǒng)燃油車沒有太大區(qū)別，整體的駕駛體驗會給到消費者一種最傳統(tǒng)的駕駛初體驗。只是，這種看似四平八穩(wěn)的駕駛感受，卻意味著它沒能給到駕駛者一定的參與感。因此，說它是一輛家用車絕對沒有問題，但它真的具備了年輕人喜歡的“激情”嗎？

相反天逸PHEV卻率先打破了這樣傳統(tǒng)、中庸的動力表現(xiàn)，一個1.6T渦輪增壓發(fā)動機搭配前后雙電機的組合模式，能夠帶來最大221kW的綜合功率以及520N·m的綜合峰值扭矩，并且能在純電模式下行駛58km。

然而，這輛天逸PHEV最大的亮點卻體現(xiàn)在它是同級別車型中鮮有嘗試P0+P2+P4三電機的混動模式。其中P0電機肩負了一些冷暖空調(diào)的驅(qū)動能力，也就是我們最常見的氣閥一體電機，以確保發(fā)動機介入時的平順性。

P2電機則被集成在愛信的8擋自動變速器中，它的出現(xiàn)代替了傳統(tǒng)變速器液力變矩器的位置，更偏向于扭矩輸出的輔助作用。至于最后的P4電機則被放置于車輛后軸，83kW的最大功率和166N·m的峰值扭矩輸出直接實現(xiàn)天逸PHEV的后驅(qū)模式。

正是得益于天逸PHEV所搭載的這套高效的動力組合，結(jié)合它們各自不同的分工情況，最終天逸PHEV能夠?qū)崿F(xiàn)4種駕駛模式和12種動力系統(tǒng)的工作狀態(tài)，在滿足不同消費者用車需求的同時，也增加了更多的經(jīng)濟性。

不過，天逸PHEV強大之處不單只是表現(xiàn)在混動部分，駕駛樂趣同樣是浪漫的法國人不斷追求的。尤其是本身就有著不錯動力表現(xiàn)的新能源車型，雪鐵龍還為其增添了一個“運動模式”，搭配它動力單元的給力表現(xiàn)瞬間“熱血澎湃”，竟然能在7s內(nèi)完成一場百公里加速，幾乎和我的小鋼炮GTI旗鼓相當(dāng)！

更重要的是，為了能夠?qū)⒄w的駕駛樂趣及舒適感相呼應(yīng)，天逸PHEV完美延續(xù)了雪鐵龍CAC（雪鐵龍領(lǐng)先舒適）專業(yè)級的舒適理念。除了配備更高級的后五連桿獨立懸架外，45°斜置布置減震器和彈性襯套的應(yīng)用，自然大大提升了乘坐的舒適性和車輛的支撐性。穩(wěn)定的懸架調(diào)節(jié)和扎實的轉(zhuǎn)向操控，將SUV的運動基因和高級轎車的舒適基因完美融合，從而進一步實現(xiàn)了愜意、便捷、靜謐和簡單的核心點。

貼心政策 換取心動

當(dāng)然，于消費者而言，最終的售價和政策服務(wù)在很大程度上也會決定一款車型的銷量。目前上汽大眾途觀L插混車型在政策和優(yōu)惠力度上和它本身的車型屬性非常相似，除了常規(guī)的新能源車型補貼外，僅有一些經(jīng)銷商級的傳統(tǒng)置換貼政策和金融政策。相比之下，推出了“五心守護行動”的天逸PHEV則顯得更加誠意滿滿。

其實自2019年9月起，東風(fēng)雪鐵龍就已經(jīng)正式對外發(fā)布了“家一樣的關(guān)懷2.0” 品牌全新八項服務(wù)承諾，包括7天可退換車、保養(yǎng)超時不收費、24小時救援及代步車服務(wù)等。“疫情”之后，東風(fēng)雪鐵龍更是在“家一樣的關(guān)懷2.0”8項服務(wù)承諾基礎(chǔ)上，另外新增7項戰(zhàn)“疫”關(guān)懷，形成“8+7”服務(wù)承諾加強版。

不過東風(fēng)雪鐵龍的“用心服務(wù)”并未止步于此，10月24日， 神龍汽車文化節(jié)盛大開啟，“元+”計劃發(fā)布的同時，神龍汽車再次發(fā)布“5心守護行動”這一重磅舉措并將“家一樣的關(guān)懷”服務(wù)全面升級至3.0版本，通過“買車放心、用車安心、服務(wù)貼心、換車開心、一路同心”來保障消費者最大權(quán)益的同時，進一步守護和陪伴客戶用車守護。足以見得，東風(fēng)雪鐵龍的“政策”早已不再局限于單一車型，而是放大到整個品牌的所有用戶，做到了真正的貼心守護。

寫在最后：

從車型本身來說，此次評測的兩款車型都是合資新能源SUV中極具性價比和實力的。相較而言，途觀L插混綜合表現(xiàn)非常均衡，但卻少了些令人心動的元素。而天逸PHEV則集中了更多的亮點設(shè)計和動力表現(xiàn)，無論是它的顏值設(shè)計還是動力和底盤的調(diào)校上，都更顯用心。另外在售價和政策方面，天逸PHEV明顯要比途觀L插混更具誠意，因此對于消費者來說，天逸PHEV顯然是一個更好的選擇。

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