提到中型車，我們不僅能想到經(jīng)典的“日系三劍客”，還有那句頗具嘲諷味道，朗朗上口的“三寶”索八、K5、邁銳寶，曾經(jīng)他們的輝煌歸根結(jié)底就是靠著三個(gè)字“性價(jià)比”。

隨著今年全新K5凱酷的上市，這個(gè)差點(diǎn)被我們忘記的猛將再一次狠狠地刷了一波存在感，再加上索納塔同時(shí)換代，靠著使用全新平臺(tái)的兩兄弟，韓系品牌似乎也又有點(diǎn)再一次抬起了頭，僅東風(fēng)悅達(dá)起亞9月銷量增長(zhǎng)6.3%，銷售同比收入更是增加了36%，其中K5凱酷僅預(yù)售期間就拿到了10615輛的訂單，勢(shì)頭不可謂不猛。

比起B(yǎng)級(jí)車中的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，譬如商務(wù)風(fēng)的邁騰、居家的雅閣來(lái)說(shuō)，K5凱酷的設(shè)計(jì)不僅運(yùn)動(dòng)，說(shuō)是十分激進(jìn)也不為過(guò)，前臉不使用鍍鉻裝點(diǎn)、貫穿式的虎嘯式前格柵、閃電形日行燈，再加上顯眼的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，讓這臺(tái)全新K5凱酷顯得更寬、更低，更運(yùn)動(dòng)。

全新K5凱酷基于了現(xiàn)代起亞最新的I-GMP平臺(tái)打造，分為1.5T和2.0T兩種動(dòng)力版本，價(jià)格區(qū)間在16.18萬(wàn)元-20.58萬(wàn)元，分別匹配七速雙離合變速箱和8AT變速箱。

相比于其他主流B級(jí)車而言，全新K5凱酷的價(jià)格并不便宜，尤其是2.0T版本，當(dāng)然這臺(tái)車這次的目標(biāo)非常明確，用四個(gè)字來(lái)說(shuō)就是“重返主流”！

K5凱酷的側(cè)面設(shè)計(jì)十分運(yùn)動(dòng)，灑脫的線條點(diǎn)綴，濃濃轎跑味的大溜背設(shè)計(jì)，僅有車窗上沿進(jìn)行貫穿到尾部的鍍鉻裝飾，不僅看起來(lái)十分修長(zhǎng)，實(shí)際上4980mm的長(zhǎng)度，2900mm的軸距早已超過(guò)同級(jí)別的“常青樹(shù)”雅閣和凱美瑞。

尾部微微上翹有點(diǎn)鴨尾效果，同時(shí)尾燈采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，不過(guò)點(diǎn)亮效果并不是連續(xù)光源，而是呈斷點(diǎn)虛線狀點(diǎn)亮，這一點(diǎn)雖然辨識(shí)度是提升了，不過(guò)不少網(wǎng)友并不買賬。2.0T版本采用雙邊共四出排氣，搭配擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，頗有些性能車風(fēng)范。

內(nèi)飾部分比起外觀相對(duì)保守一些，甚至比起同門(mén)兄弟十代索納塔都十分保守，整體設(shè)計(jì)線條十分平直，風(fēng)格簡(jiǎn)潔明快，不過(guò)層次感營(yíng)造的很充分，搭配上雙聯(lián)屏和向駕駛員方向傾斜的細(xì)節(jié)處理給人的感受還是很不錯(cuò)的，諸如氛圍燈，旋鈕換擋這些常見(jiàn)的成本不高卻能提升檔次感的地方自然沒(méi)有放過(guò)。

總的來(lái)說(shuō)，全新起亞K5凱酷的到來(lái)讓中型車市場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)更加激進(jìn)了不少，更年輕的定位，更運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，張揚(yáng)而不失質(zhì)感，唯一遺憾的只有偏高的售價(jià)，2.0T配8AT是最理想，最省心的配置，但是售價(jià)太高，1.5T動(dòng)力日常代步也勉強(qiáng)夠用，但是與之匹配的這臺(tái)七速雙離合變速箱是出了名的不省心。既然這樣，各位覺(jué)得考慮買1.5T版本的朋友會(huì)不會(huì)轉(zhuǎn)頭去看價(jià)格更低的君威、邁銳寶XL呢？