房車在中國汽車市場上，絕對是冷門中的冷門。即使已經(jīng)經(jīng)過了一二十年的發(fā)展，但國內(nèi)的房車保有量與美國、歐洲等發(fā)達國家仍有著明顯差距。目前自主品牌中，涉足房車領(lǐng)域的品牌仍然是以入門級為主。

不過，這次上汽大通有一款新車卻打破了自主房車產(chǎn)品的天花板，268萬元的售價已經(jīng)觸及了一些頂級豪華車的領(lǐng)域。這樣一款定位冷門的自主車型，到底意味著什么？

生活家V90別墅版就是這款百萬級豪華房車的正式名稱了，原型車是此前已經(jīng)發(fā)布的上汽大通MAXUS V90。

外觀上生活家V90別墅版基本保留了上汽大通MAXUS V90的設計，房車專屬的前臉造型采用MAXUS品牌新一代的設計語言。生活家V90別墅版的車身采用了一項名為鑠金幻影多變幾何空間疊層釉彩涂裝的工藝，車身姿態(tài)看起來是很傳統(tǒng)的房車造型。

當然，僅靠這些外在可不能定價268萬元，生活家V90別墅版最大的賣點自然在車內(nèi)。一層左右雙側(cè)對向拓展后達20平方米的空間是房車最重要的生活區(qū)，其中包括了衛(wèi)浴、整體式廚房和吧臺等，抽油煙機、微波爐、外置抽拉升降廚房一應俱全，會客廳的裝修風格整體偏向現(xiàn)代簡約風。

生活家V90別墅版增加了12.4平方米的二層空間，并且可以通過獨創(chuàng)的房車內(nèi)部升降電梯直達二層。這層的空間主要作用是空中陽光房+開放露臺的空間融合，皮質(zhì)地板、電動升降實木茶臺，完全可以把二層打造成禪意茶室、書房，同時也可以作為健身房、會客廳出現(xiàn)。

不過房車也并不能只有舒適性，畢竟從根本上看它仍是一輛車。在駕駛安全方面，生活家V90別墅版可以配合DMS（駕駛室攝像頭）技術(shù)，實現(xiàn)人臉識別、疲勞分心檢測、異常行為檢測、語音拍照、眼神喚醒、情緒識別、主動問候等功能。

唯一比較遺憾的是，生活家V90別墅版這臺2.0T雙增壓柴油發(fā)動機似乎有點拖后腿，雖然扭矩達到了驚人的510N·m，但相較于這一價位的車型來說整體動力表現(xiàn)還是偏弱。不過好在上汽大通給這款車型配備了輪轂電機從而實現(xiàn)了四輪驅(qū)動，在非鋪裝路面等復雜路況能擁有更好的脫困能力。

從車內(nèi)的實用空間、用料和相關(guān)配置來看，生活家V90別墅版和目前市場上的房車明顯拉開了差距。不過268萬元的售價到底有多少人能消費得起呢？

雖然房車在中國市場已經(jīng)成為一個主流分類，但2019年國內(nèi)房車銷量也僅僅為9586輛，作為對比，同年美國房車銷量已經(jīng)達到了41萬輛……即使房車市場規(guī)模保持兩位數(shù)高速增長，但和其他細分市場相比，房車仍舊是個冷門。

對于中國消費者來說，汽車仍然是工具屬性居多。所以房車這種功能性單一的車型并不適合日常使用。另外價格更高的豪華房車，售價已經(jīng)趕得上許多城市的房價了。雖然豪華房車同樣能滿足日常起居并且更加靈活，但當更多人遇到先買車還是先買房這個問題時，往往會選擇后者。

畢竟房產(chǎn)對于我們來說實在太重要了，僅憑能上戶口一條就能影響一個人的一生，不論是上學還是社會生活，買房才是根本保障。所以中國消費者注定不能像美國人那樣，買輛房車就能闖蕩江湖。

拋開這購買價值問題，從房車的潛在消費群體來看，目前房車的目標用戶大體可以分為兩部分：

一部分是高收入人群，這部分群體對生活品質(zhì)要求較高，同時又有充足的預算去追求高品質(zhì)，這也是為什么上汽大通敢于推出一款售價268萬元房車的原因；還有一部分群體是喜歡新鮮事物的年輕人，這部分全體可能不會真的去購買一輛房車，而是會選擇租賃的方式。

但不管是哪部分人群，都要面臨一個共同的問題：配套營地的落后。目前大多數(shù)的房車營地和相應的娛樂設施，都沒有達到國際標準。很多國外旅客開著房車，甚至找不到一處符合國際露營標準的露營地，比如沒有為車輛配套的上下水及電源設備。房車及營地的建設與發(fā)展還遠沒有跟上市場需求。

車叔總結(jié)

從每次車展上房車區(qū)域都被圍觀就可以看出，多數(shù)人不是不喜歡房車，而是沒有足夠的使用條件。相信有不少人內(nèi)心都想深度體驗一次房車旅行的感覺，但不論是成本還是營地配套的使用感受，都讓人覺得房車生活有些遙遠。但不可否認的是，中國的房車市場有著巨大的潛力，但想要快速發(fā)展起來，還需要整個行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈共同努力。?