前言:好久沒(méi)寫文字版的車評(píng)了。其實(shí)這段時(shí)間有些車開(kāi)完之后很有感覺(jué),但又沒(méi)來(lái)得及拍視頻,就自己當(dāng)隨筆寫了些東西,今天和大家分享的是其中一篇。接下來(lái)如果我偶爾還寫點(diǎn)這種小文字,你喜歡嗎?請(qǐng)告訴我。
關(guān)于人生第一輛車
現(xiàn)在的年輕人,出身稍微好一點(diǎn)(像柳笛、志豪這種),人生買的第一輛車很可能就是豪華品牌,3系、ATS之類,所以他們不會(huì)懂得A0級(jí)小車存在的意義,也自然不會(huì)太在意A0級(jí)小車體驗(yàn)上的一些獨(dú)特感受——例如停車掉頭特別方便,怎么開(kāi)都省油,以及和一群同齡人擠在狹小的車廂里面時(shí),那種身體擁擠、內(nèi)心卻火熱的感覺(jué)。
我人生的第一輛車是威姿。在我選車的時(shí)候,同級(jí)別還有派力奧、POLO,不久后還出現(xiàn)了雨燕、飛度兩廂,這些車我都以一個(gè)潛在買家/用戶的角度認(rèn)真研究過(guò),所以,我太懂A0級(jí)小車的產(chǎn)品差異和用戶心理了。
當(dāng)然,相比我買車的時(shí)候,今天的A0級(jí)兩廂車用戶群體已經(jīng)發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)變?,F(xiàn)在買人生第一輛車,或家庭唯一一輛車的人,肯定都不會(huì)選這種小車了?,F(xiàn)在的A0級(jí)小車購(gòu)買群體大抵有兩類人:一類是開(kāi)車新手,對(duì)自己技術(shù)沒(méi)自信,故意找個(gè)體型小但好開(kāi)的車來(lái)練手;第二類是家里已經(jīng)有車,想再添一臺(tái)“副車”用于短途代步,如買菜、接送小孩之類。嚴(yán)格來(lái)講,這兩條都不算剛需,所以A0級(jí)小車的整個(gè)市場(chǎng)真的萎縮了很多。
關(guān)于“大車感”
在云云A0小車?yán)?,大眾POLO一直是個(gè)獨(dú)特的存在。一句話概括:它是最有“大車感”的A0級(jí)小車。不是說(shuō)它空間大,事實(shí)上POLO的后座空間,別說(shuō)飛度,就連威姿都比不上。但只要你坐上POLO的駕駛位,把車開(kāi)出50米,馬上會(huì)知道我說(shuō)的“大車感”是什么——沒(méi)錯(cuò),就是它開(kāi)起來(lái)……真像一臺(tái)大眾!
作為長(zhǎng)期以來(lái)你在中國(guó)市場(chǎng)所能買到的最小臺(tái)(注意:不是最便宜)的大眾,只要它“像一臺(tái)大眾”,那就意味著,它像一臺(tái)“大車”。
這種“像大車”的感覺(jué),主要源于POLO的機(jī)械質(zhì)感,包括懸掛的柔韌,轉(zhuǎn)向的順滑,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱到底盤的整體完善感,甚至在A0級(jí)小車普遍做不好的方面——走爛路的底盤隔音濾震,以及走高速的車身穩(wěn)定性,都是POLO最打動(dòng)人的地方。
在十多年前,A0小車還是很多人買的第一輛車的時(shí)代,那些選了POLO的人99%會(huì)稱道它的“質(zhì)感”。這種所謂的質(zhì)感,其實(shí)就是“大眾”和“大車”結(jié)合的感受。
關(guān)于POLO
POLO在中國(guó)經(jīng)歷了多少代演變,說(shuō)實(shí)話我都數(shù)不清了。它并不是換代多,而是換代少,因?yàn)锳0級(jí)小車在大眾家族體系里已經(jīng)被邊緣化,不再被寄予銷量的厚望。取而代之的,是大眾用POLO的平臺(tái),做出了捷達(dá)和桑塔納那樣更能走量的三廂轎車,成功大賣。
但令人慶幸的是,POLO一直在生產(chǎn),而且它的優(yōu)點(diǎn)基本一直沒(méi)被改變。大眾并沒(méi)有為了嘗試提高POLO的銷量,而用犧牲品質(zhì)感的方式去壓低售價(jià)。也正因此,POLO一直能維持一個(gè)比較穩(wěn)定的銷量——過(guò)去3年基本保持月銷過(guò)萬(wàn),不高,但也絕不算低了。要知道過(guò)去十年A0級(jí)市場(chǎng)里的多數(shù)競(jìng)品均已陣亡(包括威姿、雨燕、馬自達(dá)2、嘉年華……),只剩下個(gè)別的“殘余”,一個(gè)是POLO,一個(gè)是飛度。對(duì)比一下我上兩段說(shuō)的話,你會(huì)發(fā)現(xiàn)這兩款車的生存之道是一樣的——就是把銷量的事留給三廂車去辦,兩廂A0小車則要守住核心優(yōu)點(diǎn),貴一點(diǎn)也無(wú)妨。
這說(shuō)明了A0級(jí)小車雖然小,但它的用戶群體還是很有要求的。這年頭還能讓人下決心買的兩廂小車,它必定要有能打動(dòng)人,讓人會(huì)心一笑,甚至無(wú)法抗拒的優(yōu)點(diǎn)。
關(guān)于新POLO
這臺(tái)最新一代的POLO,看外形其實(shí)是乏善可陳。但是歷代POLO,其實(shí)都不是靠外形取勝的。畢竟它天然就不符合中國(guó)人對(duì)車的喜好。但是坐進(jìn)車廂里,我欣喜的看到了新一代大眾的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言,運(yùn)動(dòng)座椅,彩色儀表板(高配和頂配才有),營(yíng)造出足夠潮的氛圍,和上幾代相比,確實(shí)耳目一新。還有看起來(lái)挺大的觸控屏(選裝才有8英寸)、帶低音炮的beat音響(頂配才有),都是很打動(dòng)年輕人的亮點(diǎn)。
看不見(jiàn)的地方,一如既往的大眾水準(zhǔn):座椅雖然全手動(dòng)調(diào)節(jié),但駕駛座高低幅度可調(diào)范圍特別大,基本可以從低矮的運(yùn)動(dòng)坐姿調(diào)到高高的SUV坐姿,一定能適合不同身材的男女用家。門壁板和中控臺(tái)的用料敲上去硬邦邦,但設(shè)計(jì)和做工仍稱得上一絲不茍,開(kāi)關(guān)門的音質(zhì)也一如你想要的,是“德系車的味道”。
開(kāi)起來(lái),1.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有什么后勁,但大眾的6AT已經(jīng)熟讀中國(guó)的“路譜”,快慢車加減速升降擋都非常聰明聽(tīng)話。超車時(shí)要舍得把油門踩到底,舍得用高轉(zhuǎn),這是開(kāi)A0級(jí)小車的法則,反正小車輕(頂配不到1.2噸),怎么開(kāi)都不會(huì)費(fèi)油。
以前聽(tīng)過(guò)很多POLO車主說(shuō),選它是因?yàn)椴倏睾?。說(shuō)實(shí)話每聽(tīng)到這話,我都覺(jué)得這些POLO車主特別不懂車(不幸點(diǎn)中請(qǐng)別罵我……)。因?yàn)镻OLO的過(guò)彎其實(shí)不太行,論極限、論溝通、論樂(lè)趣,威姿和雨燕都遠(yuǎn)勝它,更別說(shuō)嘉年華和馬2了。幾個(gè)月前我在紐北開(kāi)過(guò)上代的POLO GTI,那操控是棒棒的,但那是GTI好不好……
至于眼前的普通版POLO,我掂量了幾下它的油門、轉(zhuǎn)向,就打消了去攻彎的興致。它能給的就是輕描淡寫,輕松淡定的駕駛感。但這不妨礙我喜歡開(kāi)它——因?yàn)樵谌粘5缆飞希窟^(guò)一個(gè)坑,每壓一個(gè)井蓋,這臺(tái)小車給人的感覺(jué)都太棒了。那種質(zhì)感,不但給你一種開(kāi)著大車的錯(cuò)覺(jué),進(jìn)一步說(shuō),還能給你一種“名牌大廠產(chǎn)品上手”的優(yōu)越感。這種優(yōu)越感,甚至能夠超脫小車的物理局限性——家里遠(yuǎn)房親戚問(wèn)你開(kāi)啥子車?你說(shuō)我開(kāi)臺(tái)大眾,除了面子上撐得住,內(nèi)心底氣也是有的。
關(guān)于世界觀
哦差點(diǎn)忘了說(shuō),這臺(tái)車其實(shí)不是POLO,它叫Polo Plus。在我看來(lái)它的一切都是自然進(jìn)化,看不出它“Plus”了什么,但看了價(jià)格表就知道了——我手中這臺(tái)頂配加選裝,終端優(yōu)惠2萬(wàn)后,落地竟然還要12萬(wàn)!這價(jià)格絕對(duì)是“Plus”得毫不客氣了……
這年頭,你拿12萬(wàn)走進(jìn)自主品牌的展廳,可以買到比Polo Plus還大一倍的車。這么看,POLO當(dāng)然貴。但對(duì)大眾來(lái)講,貴從來(lái)不是問(wèn)題。我覺(jué)得買POLO唯一的問(wèn)題就是,身邊那些開(kāi)飛度、改飛度的同齡朋友會(huì)看不起你,他們會(huì)笑你不懂車,笑你是個(gè)悶蛋。當(dāng)然你心底里可能也會(huì)反笑他們是長(zhǎng)不大的小孩,不懂什么是世故……
于是,人生的分野,從你選定第一輛車的那一刻開(kāi)始,就已經(jīng)奠定。
對(duì)我們這代人而言,人生第一部車就是用來(lái)替代公共交通工具,從此改變生活的狀態(tài)。
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